2011 husqvarna smr 630

Husqvarna SMR 630

Basándose en el éxito de la muy querida SM610, la nueva 630 tendrá un nuevo aspecto nítido y dará a los pilotos de Supermoto más de lo que quieren: ¡potencia! El motor mejorado ahora tiene un árbol de levas doble para mejorar la eficiencia y se ve a través de un nuevo sistema de escape con silenciador doble.

El SMR 630 se inspiró en el diseño del 610, pero completamente renovado en términos de manejo y rendimiento.
La carrocería es completamente nueva, lo que le da a la moto un aspecto más aerodinámico y agresivo. El asiento, el tanque de combustible, los paneles laterales, los conductos de aire y los guardabarros tienen un nuevo diseño en la parte delantera y trasera. El asiento tiene un nuevo acolchado de doble densidad para garantizar una mayor comodidad tanto para el conductor como para el pasajero en rutas más largas. El pasajero también tiene dos prácticos brazos de agarre anclados al bastidor auxiliar trasero para un viaje más seguro y cómodo.

El nuevo diseño de los faros proporciona un rendimiento de iluminación mejorado y está integrado con el escudo del faro que, a su vez, se integra con el guardabarros delantero “de carreras”. El marco y el brazo oscilante tienen pintura negra nueva que viene con cualquiera de los dos nuevos esquemas de color: blanco y aluminio o blanco y negro.

El corpiño de la elegante versión blanca y de aluminio aprovecha el proceso de “diseño de moldes”, lo que significa que todos los logotipos se moldean en el plástico durante la producción para una mayor durabilidad. En la versión más agresiva y deportiva en blanco y negro, se pinta toda la carrocería.

El diseño del guardabarros trasero también es nuevo, con una nueva luz trasera LED y un portamatrículas incorporados en el barro.

Pero la característica más innovadora de la nueva SMR 630 es el motor de 600 cc con diámetro aumentado de 98 mm a 100 mm. La culata DOHC con tapa pintada de rojo se hereda de las motos de competición Husqvarna 450/510 y permite un aumento de potencia del 20 % con respecto a la versión anterior de 576 cc.

El SMR 630 tiene un sistema electrónico de inyección de combustible desarrollado en colaboración con Mikuni. El motor tiene un cuerpo de mariposa de 45 mm y control rápido de ralentí en el manillar y el cuerpo de pala está equipado con una inyección de combustible Mitsubishi “dos chorros” de 300 Kpa. Cualquier retorno de exceso de combustible al tanque es controlado por el regulador de presión (3 Bares) y el MAQS (Sensor Modular de Cantidad de Aire) consta de sensores de temperatura del aire, presión del aire y TPS (Posición del Acelerador). También es nueva la rueda de encendido trifásico Kokusan 360W.

El sensor de temperatura del agua está en la culata: la unidad de control del sistema de inyección procesa la señal del sensor y hace funcionar el ventilador de refrigeración en el radiador de agua correcto en consecuencia. La moto tiene un sistema de refrigeración completamente nuevo con un impulsor, cuerpo de bomba y termostato nuevos.

El embrague ahora tiene control hidráulico y la carcasa del motor de la izquierda ha sido rediseñada. Los nuevos componentes incluyen un depósito de gasolina con una bomba de 40 l/h y una capacidad de 12 l; el circuito de combustible no retornable está provisto de conexiones rápidas para una fácil extracción.

El sistema de escape del motor monocilíndrico de cuatro tiempos tiene un explorador lambda de “bucle cerrado” y silenciadores de escape dobles de aluminio. El catalizador ha sido rediseñado y optimizado para cumplir con los requisitos Euro 3. Los silenciadores están cubiertos con protectores de acero inoxidable en las áreas del catalizador y las estriberas del pasajero.

El freno delantero es una nueva pinza radial Brembo con base racing, que funciona con un disco flotante de 320 mm, y los frenos traseros tienen un disco de 220 mm con una pinza Brembo de un pistón.

El sistema de suspensión consta de horquillas ajustables Marzocchi de 45 mm junto con un amortiguador Sachs. Las horquillas Marzocchi negras están anodizadas para adaptarse a la gama competitiva de Husqvarna.

El SMR 630 tendrá barras de mano cónicas Magura con nuevas abrazaderas en el cabezal de dirección y sin barras transversales.

El SMS 630 se inspiró en el diseño del 610, pero completamente actualizado en términos de manejo y rendimiento.

La carrocería es completamente nueva, lo que le da a la moto un aspecto más aerodinámico y agresivo. El asiento, el tanque de combustible, los paneles laterales, los conductos de aire y los guardabarros tienen un nuevo diseño en la parte delantera y trasera. El asiento tiene un nuevo acolchado de doble densidad para garantizar una mayor comodidad tanto para el conductor como para el pasajero en rutas más largas.

El pasajero también tiene dos prácticos brazos de agarre anclados al bastidor auxiliar trasero para un viaje más seguro y cómodo. El nuevo diseño de los faros ofrece un rendimiento de iluminación mejorado y está integrado con el escudo del faro que se integra con el guardabarros delantero de carreras. El marco y el candelabro tienen pintura negra nueva que viene con cualquiera de los dos nuevos esquemas de color: blanco y aluminio o blanco y negro.

El casco de la elegante versión blanca y de aluminio aprovecha el proceso de diseño de moldes, lo que significa que todos los logotipos se moldean en el plástico durante la producción para una mayor durabilidad.

En la versión más agresiva y deportiva en blanco y negro, se pinta toda la carrocería.

El diseño del guardabarros trasero también es nuevo, con una nueva luz trasera LED y un portamatrículas incorporados en el barro.