2013 Honda VFR 1200FA DCT

Honda VFR 1200FA DCT

La VFR1200F incluye una motocicleta deportiva futurista creada para el placer de conducir. Equipada con docenas de tecnologías de alta tecnología desarrolladas para el mundo de las carreras de MotoGP y creada con innovación al estilo Honda, la VFR1200F ha escrito un capítulo completamente nuevo en la historia de las máquinas Honda V-4. Debido a innovaciones como la transmisión y el control de tracción de doble embrague opcionales de segunda generación, esta bicicleta es el soporte estándar para tecnología avanzada en motocicletas. Pero al mismo tiempo, todavía hay muchas cualidades, como un motor súper fuerte, una excelente configuración de las ruedas y una economía de combustible increíble que hacen que la VFR1200F sea la conducción perfecta, aquí y ahora.

¿Por dónde empezar con una máquina como la revolucionaria VFR1200F de Honda? Esta es una máquina que exhibe innovación y tecnología como una motocicleta que viene del futuro. Comience con su diseño de motor súper compacto Unicam® 1237 cc / 75.4 cu-incc V4, inspirado en el sistema Honda Throttle By Wire. ¿Control de tracción? tu apuesta Y en combinación con los frenos combinados de Honda con ABS estándar, lo que convierte a la VFR en una de nuestras máquinas más destacadas para enfrentar desafíos de tracción al acelerar o frenar.

Pero quizás lo más notable es la transmisión automática Honda de doble embrague de la VFR: seis velocidades, dos pulsos y tu elección de marchas para cambiar con un par de paletas de estilo F1 o permitir que la moto cambie sola. Y también hay una segunda versión de la VFR1200F equipada con una caja estándar de seis velocidades y un embrague antirrebote.

Unidad compacta.

Una de las plantas de energía de streetbike más altas de la historia, el V4 Unicam®-head de 1237 cc / 75.4 cu-incc de la VFR1200F es lo último en tecnología de arriba a abajo.

Transmisión de doble embrague.

¿Cambiar de marcha, sobre la marcha, con un simple movimiento del dedo o el pulgar izquierdo? Ese es exactamente uno de los modos de la nueva e increíble transmisión de doble embrague (opcional) de la VFR1200F.

Arte escénico.

El carenado del concepto de serie de la VFR1200F ofrece una superficie suave, unificada y sin conectores que parece sacada directamente del circuito de MotoGP. La aerodinámica y la estética nunca han funcionado tan bien juntas.

Características clave de la Honda VFR1200F

Como si la VFR1200F no fuera un truco en su encofrado manual estándar de seis velocidades, esta máquina de configuración estándar también está equipada con una de las funciones de Fórmula 1 más avanzadas para perfeccionar una motocicleta Honda: DCT, también conocido como Dual – Embrague de transmisión. Opte por el cambio de botón de seis velocidades “estilo paleta”, o hágalo completamente automático (sí, el acelerador gira y la transmisión cambia automáticamente hacia arriba y hacia abajo a través de sus engranajes). Aún mejor, puede elegir entre dos modos automáticos: “D” para un crucero normal o “S” para una velocidad más deportiva.

Nuevo para 2013 gratis

– Disponible en Negro Metálico.

Características adicionales

– Un año de garantía limitada de kilometraje ilimitado transferible; Cobertura extendida disponible con Honda Protection Plan.

Accesorios originales de Honda †

– Kit de bolsa para sillín de 29 L, caja superior de 31 L con sistema de montaje de desmontaje rápido, bolsas interiores de nailon, bolsa para depósito de 7 L, pantalla enchufable deportiva ajustable en tres posiciones que se integra con el parabrisas estándar para una mayor protección contra el viento, puños calefactables, asiento inferior de repuesto con perfil angosto que brinda un acceso más fácil al suelo para los ciclistas más bajos y mantiene una ergonomía cuidadosamente diseñada de la bicicleta, guardabarros trasero, caballete central, juego de deflectores de viento

† GARANTÍA: Debido a que confiamos tanto en la calidad de todos nuestros accesorios originales de Honda, nos complace ofrecer una de las mejores garantías de la industria. La garantía de un año comienza el día en que el cliente compra los accesorios.

Características y ventajas de la Honda VFR1200F

Computadora de viaje

Además de un paquete de instrumentos analógicos/LCD ya con todas las funciones, hemos agregado una PC de viaje que agrega MPG actual, MPG promedio e información de millas en blanco.

Concepto de serie de carenado

La carrocería única del VFR combina los bolardos y las protecciones para crear una superficie aerodinámica única, suave y unificada. Además, tenga en cuenta lo que no ve: ninguna conexión visible rompe las líneas del caparazón. Este diseño también dirige el flujo de aire adecuado en caminos separados para el enfriamiento del motor y la comodidad de las ruedas.

Acelerador por cable

La VFR1200F tiene un sistema Honda Throttle-By-Wire para garantizar una respuesta excelente y una aceleración uniforme en todo el rango de revoluciones del motor. El sistema Throttle-By-Wire incorpora una unidad de control electrónico (ECU) para procesar la información de la entrada de control del acelerador del conductor y la ubicación de la válvula de desprestigio para restaurar la respuesta precisa del acelerador.

Disposición del diferencial del banco de cilindros

El tamaño compacto del motor era crucial, por lo que nuestros ingenieros de cilindros traseros V4 colocaron la planta de energía VFR una al lado de la otra, pero cerca, y los cilindros delanteros tienen un espacio más amplio. Esto hace que el motor sea más angosto cerca de las patas de las ruedas y permite que todo el chasis y el área de los asientos tengan un perfil claramente restringido.

Sistema de frenado combinado con ABS

El Sistema de Frenado Combinado (CBS) VFR con ABS mitiga los beneficios del Frenado Antibloqueo (ABS) con una aplicación medida del freno delantero cuando se usa la palanca del freno trasero. Durante la activación de la palanca del freno delantero, se aplican todos los pistones de la pinza del lado derecho, así como cuatro de los pistones del lado izquierdo. Cuando se aplica el freno trasero, se activan los otros dos pistones izquierdos. Para mantener la misma fuerza de frenado al usar el freno delantero, los pistones del lado derecho son ligeramente más pequeños que los pistones del lado izquierdo.

Motor 1237 cc / 75,4 cu-incc V4

Basándose en 30 años de tecnología V4 y éxito en las carreras, los diseñadores de Honda le han dado a la VFR1200F el motor de bicicleta de calle más avanzado hasta el momento: inyección de combustible, refrigeración líquida, 1237 cc / 75,4 cu-inc, 76 grados, V4 rebosante de par bajo. fin. En general, es más compacto que el motor del Interceptor de 781 cc.

Embrague deslizante

Le dijimos lecturas explícitas de partes del VFR casi similares a las de las maquinillas de afeitar de carretera de fábrica. Ejemplo: Un mecanismo de embrague deslizante que mitiga el efecto del par de desaceleración en la rueda trasera, lo que permite que los frenos de motor desaceleren la bicicleta sin que la llanta trasera choque.

Transmisión de doble embrague

Disponible como una alternativa al modelo manual estándar de seis velocidades, nuestra transmisión automática de doble medida, permite un interruptor de “palanca” con botón pulsador de seis velocidades. También puede elegir entre dos modos “automáticos” (modo D para funcionamiento normal y modo S para conducción deportiva) y dejar que la transmisión lo cambie.

Asientos cómodos

El asiento para 2013, un diseño de asiento doble que admite moldeado al vacío, lo hace más cómodo tanto para el conductor como para el pasajero. Tiene una zona de estar plana y espaciosa, y tiene espacio para acomodar una variedad de asientos diferentes. Esto mejora la comodidad durante los largos días en la carretera. Y su pasajero obtiene un asidero fácil de alcanzar y un calzado cómodo.

Eje de transmisión de línea media baja

Mire de cerca la VFR1200F y verá que el eje de transmisión se conecta a la transmisión muy por debajo del pivote del péndulo (y la mayoría de las bicicletas impulsadas por eje tienen el pivote en el mismo plano). ¿El resultado? La VFR1200F proporciona una plataforma de manejo más neutral en cuanto a aceleración y desaceleración. Obtiene lo mejor de ambos mundos: las características de transmisión del extremo del eje casi libres de mantenimiento y el carácter de manejo superior que solo un sistema de transmisión por cadena ha sido capaz de ofrecer antes.

Sistema de escape

Compruebe el sistema de escape de la VFR1200F. Tenga en cuenta las dos salidas en el silenciador? El extremo inferior siempre está abierto y la salida superior solo se abre a velocidades más altas del motor y del vehículo. Esto permite a nuestros ingenieros ajustar con precisión la contrapresión del escape para lograr el mejor rendimiento y sonido. Es un gran ejemplo de cómo la tecnología puede tomar algo tan simple como un silenciador y usarlo para mejorar tu experiencia de conducción.

Sistema de frenado combinado con ABS

El Sistema de Frenado Combinado (CBS) VFR con ABS mitiga los beneficios del Frenado Antibloqueo (ABS) con una aplicación medida del freno delantero cuando se usa la palanca del freno trasero. Durante la activación de la palanca del freno delantero, se aplican todos los pistones de la pinza del lado derecho, así como cuatro de los pistones del lado izquierdo. Cuando se aplica el freno trasero, se activan los otros dos pistones izquierdos. Para mantener la misma fuerza de frenado al usar el freno delantero, los pistones del lado derecho son ligeramente más pequeños que los pistones del lado izquierdo.

Control de tracción

La VFR1200F también aprovecha el sistema de control de tracción de Honda. Si el sistema cree que un giro de la rueda es inminente, la corriente de potencia del motor se reduce, lo que promueve la tracción. Combinado con el sistema combinado de frenos antibloqueo C-ABS VFR1200F, el control de tracción mejora su seguridad y tranquilidad, incluso en condiciones de conducción difíciles.