2014 – 2015 BMW C 650GT

Conductor BMW C 650 GT

Los requisitos para los conceptos de movilidad individual, especialmente para las conurbaciones, han cambiado drásticamente. Los desafíos que enfrentará el tráfico futuro del centro de la ciudad serán el aumento de los volúmenes de tráfico, el aumento de los costos de energía y las condiciones de CO2 más duras.

BMW Group ha identificado estos desafíos y está desarrollando soluciones integrales para las necesidades de movilidad actuales y futuras. Como parte integral de BMW Group, BMW Motorrad también se ocupa de los problemas de movilidad de vía única y de las futuras necesidades de los clientes. En este contexto, BMW Motorrad está ampliando sus actividades comerciales para incluir la movilidad urbana.

Como sus primeras ofertas en este sector, BMW Motorrad presentará dos vehículos premium en el segmento de maxi scooter. El BMW C 600 Sport y el BMW C 650 GT combinan las excelentes propiedades de conducción de una motocicleta con la agilidad específica y el confort conceptual de un scooter para un nuevo tipo de experiencia de conducción dinámica.

Los nuevos maxi scooters se construirán en la fábrica de BMW Motorrad en Berlín.

Dos maxi scooters dinámicos para deportes y turismo.

Las diversas características de los conceptos detrás de estos dos maxi scooters atraen a un amplio público objetivo: el C 600 Sport para ciclistas con ambiciones deportivas y el C 650 GT para clientes con un mayor énfasis en la comodidad y la capacidad para viajar.

Independientemente de sus diferentes conceptos, el C 600 Sport y el C 650 GT presentan el lenguaje de diseño único de BMW Motorrad, estableciendo nuevos estándares para este segmento también en esta categoría. Modernos y dinámicos, son ejemplos perfectos de la filosofía de diseño de BMW Motorrad.

C 650GT

Potente motor de 2 cilindros en línea con CVT y sonido distintivo.

El motor de 2 cilindros en línea del C 600 Sport y el C 650 GT es un desarrollo completamente nuevo de BMW Motorrad con una cilindrada de 647 cc. En ambos modelos, su potencia nominal es de 44 kW (60 hp) a 7500 rpm, y su par máximo de 66 Nm está disponible a 6000 rpm. La potencia se transfiere mediante una CVT directamente integrada o mediante una transmisión continuamente alterada.

Tiene una posición de motor baja y, por lo tanto, un centro de gravedad bajo debido a su borde de cilindro, que está inclinado hacia adelante 70 °. El sonido característico y los bajos niveles de vibración son el resultado de un desplazamiento del pasador de cadera de 90 °, un espacio de encendido de 270 ° y dos ejes de equilibrio accionados por engranajes rectos.

Un sistema electrónico de inyección de combustible alimenta las cuatro válvulas debajo de los dos árboles de levas en cabeza. El aceite de los tamices secos es suministrado por una bomba de aceite doble y el concepto de enfriamiento eficiente optimiza el equilibrio térmico en el motor de 2 cilindros.

El sistema de escape está hecho completamente de acero inoxidable y cumple con las especificaciones de la motocicleta. Equipados con un convertidor catalítico de circuito cerrado y un sensor de oxígeno, el C 600 Sport y el C 650 GT cumplen los límites de emisiones Euro-4 actuales.

C 600 Deporte

Suspensión con un manejo divertido y una estabilidad de conducción óptima.

Uno de los objetivos en el desarrollo del C 600 Sport y el C 650 GT fue combinar la estabilidad direccional a altas velocidades en la autopista con un manejo divertido del tráfico de la ciudad y una respuesta clara para el conductor, como una motocicleta.

Por lo tanto, el diseño de la suspensión del C 600 Sport y el C 650 GT presenta una interconexión híbrida resistente a la torsión del bastidor del puente de acero tubular y la unidad de aluminio fundido a presión mediante los cojinetes del basculante. Además, el motor de 2 cilindros en línea sirve como elemento de apoyo, que presenta una construcción particularmente rígida para una respuesta estable y de alta precisión.

El cojinete también proporciona la máxima estabilidad de conducción para el péndulo de aleación ligera de fundición simple con centro de rotación coaxial.

Los elementos de suspensión también cumplen requisitos más rápidos para el carácter deportivo y la comodidad. En la parte delantera, una horquilla inferior encima de una generosa horquilla fija de 40 mm de diámetro. La cola representa una cuerda de resorte reclinada a la izquierda. El recorrido de los resortes es de 115 mm cada uno, como ocurre con bastante frecuencia en el sector de las motocicletas. Los neumáticos y las secciones transversales del C 600 Sport y C 650 GT también están alineados con las dimensiones de la motocicleta.

Potente sistema de frenos con BMW Motorrad ABS de serie.

Los nuevos C 600 Sport y C 650 GT están equipados con un generoso sistema de frenado con un freno de disco de dos rotores en la parte delantera y un freno de disco en la parte trasera, cada uno de 270 mm de diámetro. Al mismo tiempo, el BMW Motorrad ABS equipado de serie garantiza la máxima seguridad.

Cuadro de instrumentos multifunción y luz diurna LED opcional.

El cuadro de instrumentos del C 600 Sport y el C 650 GT presenta una gran pantalla LCD legible con indicador de velocidad del motor integrado y velocímetro analógico. El grupo de herramientas presenta muchas más funciones de lo habitual en esta clase de vehículos.

Por primera vez, BMW Motorrad también ofrece luces diurnas LED como equipamiento opcional en su C 600 Sport y C 650 GT.

Estreno mundial del C 600 Sport con FlexCase.

El FlexCase para el C 600 Sport es un innovador concepto de espacio de almacenamiento.
Una solapa en la base de la cola debajo del asiento aumenta el espacio acolchado del vehículo parado. Esto se puede utilizar, por ejemplo, para sujetar dos cascos.

Lo más destacado de un vistazo

• Motor en línea de 2 cilindros optimizado de alta eficiencia con alto par y CVT.

• El motor más potente y eficiente de su clase.

• Diseño compacto con lubricación por cárter seco.

• 44 kW (60 CV) de potencia de salida a 7500 rpm, par máximo 66 Nm a 6000 rpm.

• Sonido contundente y bajos niveles de vibración gracias a la desviación del pasador de cadera de 90°, el espacio de encendido de 270° y dos ejes equilibrados.

• Bajo consumo de combustible y bajas emisiones gracias a la inyección electrónica de combustible y al convertidor catalítico de circuito cerrado.

• Concepto de suspensión tipo motocicleta; sistema de suspensión particularmente rígido y por lo tanto más estable del bastidor del puente de acero tubular y la unidad de fundición de aluminio por los cojinetes del basculante.

• Amplia horquilla invertida con tubo vertical de 40 mm de diámetro.

• Brazos oscilantes con base de apoyo ancha y puntal de resorte de poste lateral.

• Centro giratorio del basculante coaxial con el eje de salida, por lo que la tensión de la cadena es constante y el par de reacción reducido.

• Accionamiento secundario de bajo mantenimiento encapsulado a través de una cadena de cilindros en un baño de aceite.

• Alto nivel de seguridad activa gracias a un generoso sistema de frenos y ABS de doble canal de serie.

• Mantenga el freno aplicado automáticamente a través del caballete lateral.

• Un conjunto de herramientas multifuncionales con una computadora a bordo.

• Luz diurna LED y función way home opcionales.

• Ya sea deportivo, dinámico o lujoso, elegante en el lenguaje de diseño distintivo de BMW Motorrad.

• Amplio espacio de acolchado. C 600 Sport con el estreno mundial de FlexCase como innovador concepto de espacio de almacenamiento.

• Ajuste del parabrisas eléctrico (C 650 GT) o manual (C 600 Sport) para una protección óptima contra el viento y la intemperie.

• Tres variaciones de color para cada uno.

• Amplio equipamiento personalizado y accesorios para un conocido BMW Motorrad.

Un vistazo a las diferencias entre el C 600 Sport y el C 650 GT

El scooter deportivo y dinámico BMW C 600 Sport se caracteriza por un asiento montado para una conducción extremadamente activa. Esto se hizo disponiendo los reposapiés, los asientos y el manillar en un triángulo ergonómico. Por otro lado, el lujoso C 650 GT cumple con los requisitos más rápidos para las capacidades de viaje y las largas distancias. Así, piloto y pasajero pueden adoptar una postura más relajada y relajada que se agradece especialmente en tramos largos. La ergonomía diseñada para una mayor capacidad y comodidad de los pasajeros se puede sentir especialmente en un asiento más cómodo con un respaldo ajustable para las ruedas junto con un manillar más alto y cómodos reposapiés en lugar de calzado separado para el pasajero. Además, el C 650 GT presenta un parabrisas más grande para una protección aún mejor contra el viento y las inclemencias del tiempo.

Ergonomía

C 650 GT con una posición de asiento fuerte y cómoda que da como resultado un manillar más alto, un asiento más cómodo y más grande con un respaldo ajustable para las ruedas, así como pedales; altura del asiento 780 mm.

Parabrisas

C 650 GT con más parabrisas ajustable eléctricamente de más de 10 cm para una mayor comodidad y protección contra el viento y las inclemencias del tiempo.

Cuerpos y diseño

C 650 GT con lenguaje de diseño orgánico que enfatiza las características de comodidad. Piezas de panel de gran tamaño para una excelente comodidad y protección contra el viento y la intemperie.

Hfaros, intermitentes, luz trasera

C 650 GT: intermitentes delanteros integrados en el espejo, faros dobles circulares con luces laterales espaciadas en presencia de una franja de luz vertical tridimensional, grupo de luces traseras LED con intermitentes integrados.

Espacio de almacenamiento

C 650 GT con un gran espacio de estiba de unos 60 litros en la cola para llevar dos cascos y otras utilidades.