2014 abril RS4 125

Abril RS4 125

Aprilia presentó la versión 2013 de su modelo RS 125. Las últimas tecnologías de Aprilia se han desarrollado utilizando la experiencia adquirida en las carreras de GP en moto.

En cuanto al diseño, la Aprilia RS 125 se distingue por sus líneas afiladas que le dan un aspecto deportivo y agresivo. El aspecto deportivo de la moto se ve reforzado por el colín inspirado en los GP y las ruedas cruzadas de radios.

La Aprilia RS 125 está impulsada por un motor monocilíndrico de dos tiempos que cuenta con una válvula de admisión de caja de láminas, refrigeración líquida, eje de equilibrio antivibración y un sistema de mezcla automático. Para que su motor fuera lo más eficiente posible, Aprilia lo combinó con un convertidor catalítico y una carburación precisa. Ambas características permiten que el motor cumpla con los estándares de emisiones Euro 3.

Aprilia siempre ha sido el líder indiscutible en las superdeportivas de 125 cc, un segmento de mercado en el que Aprilia está a la vanguardia de nuevos conceptos y soluciones avanzadas, y ha desarrollado tecnología que otros han luchado por seguir. Como todas las motocicletas Aprilia, la RS 125 se ha beneficiado de la tecnología sofisticada desarrollada durante años de éxito en las carreras de GP y pasó rápidamente a la producción. A lo largo de los años, la RS 125 Forged se ha ganado la reputación de marcar la pauta en las 125 deportivas. Las ventas también surgieron naturalmente, con Rs 125 en la parte superior de las tablas de ventas en los principales mercados europeos. La RS 125 es la elección inevitable de los pilotos para participar en las carreras de producción deportiva. Y así es, porque cuando la competencia es feroz, no hay otra moto como la Aprilia RS 125. buque insignia.

Las siguientes son algunas de las características clave de la Aprilia RS 125:
probar y probar un motor Rotax de dos tiempos;
marco de aluminio súper rígido y brazo de péndulo derivado de la amplia experiencia de Aprilia en GP;
tenedor al revés =.
freno delantero con pinza radial y cuatro pistones de oposición;
Carenado estilo RSV 1000 R, parabrisas y colín;
Estilo de fábrica RSV, llantas de radios cruzados;
panel analógico/instrumento digital con computadora multifuncional;
Estilo RSV de fábrica, yugo de dirección forjado;
silenciador de carreras de sección ovalada con placas finales remachadas;

Estilo

El aspecto moderno de la nueva RS 125 te dice que se trata de una máquina de carreras profesional. El estilo de la RS, como todas las motos deportivas Aprilia, es el resultado de una intensa investigación aerodinámica.

El carenado, por ejemplo, se completó mediante extensas pruebas en el túnel de viento, para garantizar una excelente protección contra el viento y una reducción para lograr la máxima eficiencia en la pista de carreras. El carenado, el parabrisas y la parte trasera no solo tienen un aspecto mediocre y agresivo, sino que también permiten que el RS 125 alcance una velocidad máxima vertiginosa, eliminando todas las turbulencias alrededor del volante y permitiendo que tanto el hombre como la máquina sean uno.

El último faro halógeno de doble generación también se suma al aspecto de gama media del nuevo RS 125 y ofrece un haz de luz de alta potencia para mejorar la visibilidad y la seguridad por la noche. La cola delgada se parece a la cola de una navaja de afeitar GP. Gracias al esfuerzo puesto en el diseño de la cola de la RS 125, el asiento del pasajero ni siquiera interfiere con las líneas impecables de la moto.

Las ruedas cruzadas del habla no solo son más livianas y elegantes, sino también más seguras y confiables.

Motor

No es necesario introducir el motor Rotax-Aprilia de dos tiempos, potente pero fiable, monocilíndrico. A lo largo de los años, se ha ganado la reputación de ser insuperable en el camino y confiable en el camino.

Todavía hoy, este motor cuenta con soluciones técnicas de dos tiempos de última generación, que incluyen admisión de válvulas de láminas del cárter, refrigeración líquida, eje de equilibrio antivibración y sistema de mezcla automática. El motor RS 125 se ha actualizado constantemente a lo largo de los años para mantenerlo en línea con la última legislación de control de emisiones sin penalizar el rendimiento. Aprilia monocilíndrica monotiempo homologación catalizador de precisión y carburación según normas Euro 3. Y lo bueno es que esto se consiguió sin perder prestaciones: el motor Aprilia RS 125 sigue siendo el punto de referencia para todas las centrales eléctricas de 125 cc.

Chasis

Sin duda, el componente individual más alto de la Rs 125 es su marco. Desarrollado a partir de la amplia experiencia de Aprilia en las carreras de GP 125, el cuadro de la RS 125 está hecho de aleación de aluminio fundido con refuerzo de cinta cruzada. A pesar de su peso extremadamente ligero, esta estructura avanzada exhibe una notable rigidez torsional, estableciendo los estándares para los competidores de Aprilia.

El basculante de aleación de aluminio de sección cuadrada tiene la rigidez torsional más alta de toda la producción de basculantes de 125 cc. Los miembros laterales del diferencial permiten que el escape siga un camino que maximiza el rendimiento del motor y permite ángulos de cerveza más agudos para llegar a los vertederos sin comprometer el contacto peligroso con el asfalto.

La suspensión también juega un papel fundamental para garantizar las prestaciones del Rs 125, pero también su seguridad y comodidad. La RS 125 puede confiar en una horquilla invertida optimizada para obtener el máximo rendimiento en pista de carreras al mismo tiempo que ofrece una conducción más satisfactoria en la vía pública.

La suspensión trasera tiene conexiones de velocidad elevada basadas en la tecnología de carreras Aprilia 125 GP, para una excelente tracción y comodidad incluso en superficies irregulares. El monoamortiguador hidráulico que proporciona la amortiguación del basculante también es regulable en la precarga del muelle.

Frenos

Como toda motocicleta superdeportiva que se precie, la Rs 125 debe tener lo mejor en cuanto a componentes. El sistema de frenos es el mejor disponible y está diseñado para lograr la máxima eficiencia en condiciones de conducción competitivas. El freno delantero es un sistema de última generación y alto rendimiento con pinza radial y cuatro pistones opuestos. Además del disco delantero de 320 mm, el sistema también incorpora cilindro maestro radial y latiguillos aeronáuticos para una máxima precisión y una potencia de frenado inigualable. El disco trasero tiene un diámetro de 220 mm y también está equipado con mangueras metálicas trenzadas para un frenado equilibrado de alto rendimiento.

Equipo

La Aprilia RS 125 está repleta de componentes de prestigio. Extremadamente compacto y ligero, los instrumentos incluyen un cuentarrevoluciones analógico y una pantalla digital multifuncional con una computadora a bordo que se puede operar desde los manillares. El velocímetro, el cuentarrevoluciones, el indicador de temperatura del refrigerante y el exclusivo cronómetro de carreras le brindan un control total. La computadora de a bordo incluso está preparada para interactuar con los acabados de los sistemas ópticos utilizados en las vías.