1996 BMW R 1100R
Conductor BMW R 1100R
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Marca Modelo |
Conductor BMW R 1100R |
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Año |
1996 – 97 |
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Motor |
Cuatro tiempos, dos cilindros en horizontal contra Boxer, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1085 cc / 66,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 99 x 70,5 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
| Índice de compresión | 10,7: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
Inyección de combustible |
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Encendido |
Encendido electrónico MA 2.2 Bosch Motronic |
| Alternativa | 12 V 700 W |
| Bujía | Bosch, FR6 DDC |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
58,3 kW/80 CV a 6750 rpm |
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Poder maximo |
56,4 kW/75,6 CV a 6750 rpm |
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Tuerca maxima |
97 Nm 9,9 kgf-m / 71,5 libras-pie a 5250 rpm |
| Embrague | Seco, placa única, operado por cable |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
| Relación de transmisión | 1º 4,16 / 2º 2,91 / 3º 2,13 / 4º 1,74 / 5º 1,45: 1 |
| Relación de rueda trasera | 1: 2,81 |
| Marco | Estructura de acero, columna vertebral |
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Suspensión Inicial |
Palanca telescópica con resorte central ajustado y resorte helicoidal a velocidad lineal. Amortiguador de gas de dos tubos |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante paralelo y transmisión por eje, amortiguador de un solo tubo lleno de gas, disposición recíproca recíproca |
| Paseo en rueda trasera | 135 mm / 5,3 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos x ∅305mm, pinza de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco único de ∅276 mm, pinza de 2 pistones |
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Neumático delantero |
120 / 70-17 |
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Cúil Tire |
160 / 60-18 |
| Dimensiones | Longitud 2197 mm / 86,4 pulgadas Ancho 898 mm / 33,3 pulgadas Altura 1060 mm / 41,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1485 mm/58,5 pulgadas |
| Altura del asiento |
780 mm/30,7 pulgadas |
| Despeje de tierras | 138 mm/5,43 pulgadas |
| Peso en seco | 235 kg / 517 libras |
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Capacidad de combustible |
21 litros / 5,5 gal EE. UU. |
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Consumo medio |
6,4 l / 100 km / 15,7 km / l / 36,9 millones de millas por galón en EE. UU. |
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Frenado 60 km/h – 0 |
13,3 m / 43,6 litros |
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Frenado 100 km/h – 0 |
39,4 m / 129,3 litros |
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De pie ¼ de milla |
12,3 segundos/171,7 km/h/106,7 mph |
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Velocidad máxima |
203,7 km/h/126,6 mph |
En 1994, BMW lanzó una versión desnuda de su moderno Boxer al público molesto. A algunos de ellos les encantó su estilo funky, otros pensaron que era obviamente feo, pero se aplicaba a todos. Desde un punto de vista mecánico, a muchas personas les gustaron las líneas únicas de la R1100R para convencer a BMW de que las únicas revisiones necesarias eran un nuevo panel de herramientas cromado y conciso y un faro más grande. Recibimos la BMW R1100R ligeramente revisada aproximadamente un mes antes de nuestra prueba en Bikini Bikes, y pensamos que su apariencia audaz y su enfoque minimalista complementarían las delicadas líneas de las máquinas bikini.
Durante años, la marquesina de BMW ha sido sinónimo de confiabilidad y previsibilidad. Si bien BMW no es famoso por su estilo pionero, no ignore la R1100R en el departamento de moda. A diferencia de sus hermanos más conservadores, el R1100R no oculta widgets. En cambio, se revelan con orgullo. Los enfriadores de aceite, la parte delantera de la TV y las inyecciones de combustible se exhiben como parte de su diseño posindustrial.
La principal diferencia entre la R1100R revisada y el modelo de 1995 que probamos antes es un panel de instrumentos mejorado. La nueva versión de la edición, fabricada en aluminio mecanizado y cromo, es mucho más fácil de leer y crea un diseño muy atractivo.
En la carretera es un típico BMW: definitivamente pisado y torque. Si bien la ergonomía es escasa y cómoda, son lo suficientemente agresivas como para derribar las carreteras secundarias. El asiento ancho brinda un gran apoyo, y a nuestro pasajero de prueba le encantaría la disposición de los asientos traseros, pero la falta de protección contra el viento y las barras altas dificultan la durabilidad del sillín largo. No es sorprendente que el parabrisas sea uno de los accesorios más vendidos de BMW para la R1100R.
En caminos de cañones complejos, la R1100R funciona exactamente como se diseñó. Es genial a velocidades de 7/10, pero presiona más rápido y el ABS se anula. Abajo, la parte delantera de un televisor que no se sumerge, los frenos excelentes y la geometría de dirección rápida del Roadster revelan una explosión que inspira confianza para conducir.
En el tráfico de la ciudad, estas mismas cualidades crean una venenosa y poderosa bicicleta de cercanías. En situaciones de arranque y parada, la bicicleta tira ligeramente hacia la derecha, principalmente debido a la masa que gira hacia los lados, pero esto es fácil de corregir. La principal desventaja de la R1100R es su ancho. Puede ser difícil dividir un carril en una posición legal debido a la erupción de cilindros anchos y planos.
La R1100R de 1998 tiene un precio de $ 9990; $11,495 con ABS. Un miembro del personal de MO dijo que la R1100R no es tan exótica como las carreteras en bikini, y de calidad competente preferiría ladrones 1200. Pero para aquellos que quieren algo moderno, talentoso, divertido y práctico, la R1100R es una serie propia. . .
