2018 – 2019 Husqvarna FE 450

Husqvarna FE 450

La FE 450 presenta una tecnología excelente y componentes premium estándar. El marco de cromo molibdeno está diseñado de manera única para ofrecer la flexión ideal, mientras que el potente motor presenta configuraciones de eje destinadas a mejorar la centralización y el manejo masivo. Combinada con un bastidor auxiliar compuesto de fibra de carbono, suspensión WP y varillaje trasero específico para enduro, la FE 450 no compromete el rendimiento y la calidad del enduro puro.

MOTOR Los motores FE 450 y FE 501, que combinan bajo peso con un diseño compacto, forman parte de la última tecnología disponible que ofrece un rendimiento, una capacidad de desplazamiento y una fiabilidad inigualables. Además, ambos motores son específicamente aptos para la conducción de tipo enduro con arranque eléctrico estándar, una caja de cambios con una relación de velocidad de 6 y un conjunto de ayudas electrónicas sobre ruedas. Motores actualizados – excelente electrónica ligera, compacta y potente – control de tracción, mapa selecto, Keihin EFI

INTERRUPTOR DE MAPA Y CONTROL DEL EQUIPO La gama de modelos Husqvarna Enduro de 4 tiempos cuenta con un interruptor de barra manual estándar y una función avanzada de control de tracción. El sistema es capaz de analizar la entrada del acelerador desde la rueda y la velocidad a la que aumentan las RPM en el motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, la ECU registrará la pérdida de agarre y reducirá la cantidad de potencia de la rueda trasera para garantizar la máxima tracción en todas las condiciones. Sistema de control de tracción para máxima tracción y control Interruptor de mapa estándar para características ajustables del motor

CULATA La culata SOHC compacta de ambos motores ofrece el máximo rendimiento con el mínimo peso posible. El árbol de levas acciona cuatro válvulas ligeras (admisión de titanio Ø = 40 mm 32,6 g, escape de acero Ø = 33 mm 42,6 g) a través de un robusto sistema de balancines. SOHC – diseño de motor compacto

Cilindro y pistón El cilindro de aluminio ligero tiene un diámetro interior de 95 mm con un pistón ligero tipo caja Konig. Esta combinación produce poca masa oscilante, lo que reduce significativamente la vibración y aumenta la comodidad del conductor. La relación de compresión es de 11,8:1 para ambos modelos. Cilindro ligero de aluminio – diámetro 95 mm.

CIGÜEÑAL Cojinetes de extremo simples grandes que consisten en dos carcasas equipadas con fuerza de fuerza aseguran la máxima confiabilidad y durabilidad, asegurando intervalos de servicio de 135 horas. Cojinetes de extremo grande y cojinetes ajustados con cizalla con fuerza: mayor durabilidad e intervalos de servicio

HOJAS DE EQUILIBRIO Para contrarrestar la fuerza de rotación del cigüeñal y reducir la vibración, ambos motores también utilizan ejes de contrapeso multifunción que impulsan las bombas de agua. Eje de equilibrio multifuncional: vibración reducida, diseño compacto

CÁRTERES Los cárteres de cadera están diseñados para mantener el eje y los ajustes interiores del motor en la mejor posición posible, centralizando las masas para unas sensaciones de manejo ligeras. Los procesos de producción de fundición a presión a alta presión dan como resultado un espesor de pared delgado pero confiable y el peso se mantiene lo más bajo posible. Diseño: centrado en la masa, de manejo liviano Proceso de producción de fundición a presión a alta presión: paredes delgadas para reducir el peso y mantener la resistencia

CAJA DE CAMBIOS Las ligeras cajas de cambios de 6 velocidades aseguran cambios suaves y precisos gracias al recubrimiento de baja fricción en la horquilla de cambios. La palanca de cambios tiene un diseño que evita que suba la suciedad y mantiene la parte superior de la palanca en su lugar incluso en las condiciones más difíciles y un sensor de marchas permite mapas de motor separados en cada marcha. Caja de cambios de 6 velocidades – Cubierta de horquilla ligera – cambios suaves y precisos Sensor de marchas – mapas de motor separados para cada marcha

EMBRAGUE DDS Ambos motores tienen trimmers DDS (diafragma de acero coloreado). Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de diafragma único en lugar de los tradicionales resortes helicoidales, lo que hace que la tracción del embrague sea muy ligera y el sistema de amortiguación integrado garantiza una tracción y durabilidad óptimas. Las canastas de embrague son componentes de acero de una pieza mecanizados por CNC que permiten el uso de revestimientos de acero delgados y contribuyen al diseño compacto de los motores. Los sistemas hidráulicos de Magura garantizan una modulación perfecta en todas las condiciones. Embrague DDS – compacto con modulación superior y máxima durabilidad Sistema hidráulico Magura – modificación perfecta del embrague