2018 – 2019 KTM 200 duque/ABS
KTM 200 Duque
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Marca Modelo |
KTM 200 Duque / ABS |
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Año |
2018-19 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
199,5 cc/12,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 72x49mm |
| Índice de compresión | 11,5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Sistema de refrigeración por líquido, circulación continua de líquido refrigerante con bomba de agua |
| Lubricación | Lubricación por difusión a presión con una sola bomba rotativa |
| Escape | Silenciador de acero inoxidable con catalizador controlado |
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Inducción |
BoschEFI con cuerpo de mariposa de 38 mm |
| Bujía | Bosch Super R6 VR 5 NUEVO |
| Encendido | ccsme bosch |
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Batería |
12V 8Ah, sin mantenimiento |
| Lanzacohetes | Eléctrico |
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Poder maximo |
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm |
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Tuerca maxima |
20 Nm / 14,75 libras-pie a 6800 rpm |
| Embrague | Embrague multidisco húmedo, accionado mecánicamente |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Relación de conducción primaria | 22/72 |
| Relaciones de transmisión | 1 12:34 / 2 15:31 / 3 18:28 / 4 21:26 / 5 22:23 / 6 24:22 |
| Relación de conducción final | 14/42 |
| Unidad final | 520 O-Ring Cadena 5/8 x 1/4″ |
| Relación de conducción primaria | 72:22 |
| Relación de conducción final | 14:43 |
| Marco | Placa de acero revestido con subchasis trasero |
| Manillar. | Aluminio cónico, 26-22 mm |
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Suspensión Inicial |
Horquilla invertida WP Apex invertida de 43 mm no ajustable |
| Paseo en rueda delantera | 117 mm / 4,6 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Resorte de precarga de choque ajustable WP Apex con amortiguación progresiva |
| Paseo en rueda trasera | 150 mm/5,0 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco único de 300 mm, pinza ByBre de cuatro pistones montados radialmente |
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Frenos traseros |
Disco único de 230 mm, pinza flotante ByBre |
| abdominales | Bosch 10 MB de doble canal con modo Supermoto |
| Ruedas | aluminio moldeado |
| Rueda delantera | 17×3,00 |
| Rueda trasera | 17×4.00 |
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Neumático delantero |
110/70 – R17 M / C 54S TL |
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Cúil Tire |
150/60 – R17 M / C 66S TL |
| Ángulo del cabezal de dirección | 65 ° |
| Corredor | 100 mm / 3,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1357 mm ± 15,5 mm / 53,4 ± 0,6 pulgadas |
| Despeje de tierras | 140 mm / 5,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 805 mm/31,6 pulgadas |
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Peso en seco |
132 kg / 330 libras |
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Capacidad de combustible |
13,4 litros / 3,5 galones estadounidenses |
A partir de 2018, la Duke 200 viene con ABS. Aparte de ABS, la compañía no ha realizado otros cambios en 200 Dukes. El estilo sigue siendo el mismo del modelo anterior y sigue siendo deportivo.
Un faro está unido al frente y una barra de mano de una pieza. Los 200 Dukes también vienen con un grupo de instrumentos totalmente digitales que brindan al conductor mucha información y la compañía ha proporcionado asientos divididos. La parte trasera tiene luces traseras LED y el Duke of India-spec 200 viene con un sistema de escape debajo del bol, ya que la compañía lo reemplazó con un escape de montaje lateral en los modelos internacionales para cumplir con las nuevas normas de emisión.
La Duke 200 está propulsada por un motor de inyección de combustible monocilíndrico de 199 cc que produce 24,6 CV de potencia a 10.000 rpm y 19,2 Nm de par motor a 8.000 rpm. Este motor está acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades y puede llegar a la motocicleta de alto rendimiento a 60 km/h sin detenerse en solo 4 segundos. La velocidad máxima de 200 Duke está limitada a 135 km/h. La compañía ha proporcionado horquillas WP invertidas en la parte delantera y amortiguadores WP Coin en la parte trasera, que están ajustados para ofrecer un manejo deportivo.
Las funciones de frenado se manejan con un disco delantero de 300 mm y un disco trasero de 230 mm. El sistema ABS se adquirió de Bosch y se espera que mejore el rendimiento de frenado de la moto.
El 200 Duke viene con llantas de aleación de 17 pulgadas con una base de sección 110/70 en la parte delantera y un neumático de sección 150/60 en la parte trasera.
