2018 Honda GLX 1800 / DCT Gold Wing

Honda GLX 1800 ala dorada

Esta es una bicicleta de 43 años. Reconstruida desde la carretera hacia arriba. Filtrado por dentro y por fuera. Listo para lo que sea. Hay un motor nuevo. Suspensión delantera nueva. DCT de 7 velocidades disponible. Todo en un cuerpo más en forma que pesa más de 85 libras menos. También encontrará lo último en tecnología, incluida la integración con Apple CarPlayTM, y cinco niveles de equipamiento exclusivos que se adaptan a su estilo. La Gold Wing 2018 está diseñada para superar los límites de lo que puede hacer una bicicleta de turismo. Y expandir el episodio más allá de cualquier cosa imaginable.

“Es una gran sensación traer los nuevos modelos del Golden Wing y el Gold Wing Tour a Santa Bárbara, una pintoresca ciudad que logra un equilibrio entre su historia de celebración y el folclore moderno”, dijo Chuck Boderman, vicepresidente de la Concejo. División americana de motocicletas Honda.

“El impacto de la línea GL en el mundo de las motocicletas se puede ver en la comunidad que la ha creado, y creemos que en esta última versión, Honda ha producido una motocicleta que será adoptada no solo por la comunidad Gold Wing existente, sino una nueva generación de ciclistas que buscan un rendimiento de manejo fuerte junto con capacidades de turismo de larga distancia. Más ligeras, más ágiles y más sofisticadas, la Gold Wing y la Gold Wing Tour 2018 establecieron un nuevo estándar para la categoría de turismo, con características innovadoras que mejoran la experiencia de conducción y alientan a los ciclistas a salir de la carretera, creando historias más emocionantes que nunca. . . antes de. “

MOTOR

El motor Gold Wing de seis cilindros que es líquido, enfriado horizontalmente es un elemento clave del carácter rico del Gold Wing, y aunque el diseño general permanece, se ha hecho mucho para hacer que la planta de energía sea más compacta, más eficiente desde el punto de vista del combustible y más liviana. . El motor ahora pesa 13.7 lbs. más liviana cuando está equipada con una transmisión manual Honda de seis velocidades, y 29 mm más corta en la parte delantera y adelantada en el chasis para una distribución de peso más ideal, lo que mejora en gran medida el manejo deportivo de la Gold Wing 2018 y mejora el empaque del vehículo.

Los cambios específicos para 2018 incluyen un diámetro de cilindro más pequeño de 73 mm, un cigüeñal actualizado y un diseño de tren de válvulas Unicam creado en el galardonado motocrosser Honda CRF450R. La eficiencia de la combustión se mejora mediante el uso de cuatro válvulas por cilindro, y la fricción se reduce mediante el recubrimiento de molibdeno en las faldas del pistón. Gracias a un paquete general más liviano y una aerodinámica mejorada del vehículo, lo que resultó en una mayor eficiencia de combustible, los ingenieros pudieron reducir la capacidad del tanque de combustible en 1.1 galones mientras mantenían el mismo rango grande que antes. Este cambio es uno de los muchos destinados a mejorar el manejo a través de un embalaje del vehículo refinado y reducción de peso.

Los cambios adicionales incluyen un nuevo sistema de admisión para mayor capacidad de respuesta y torque, así como un sistema de escape actualizado que enfatiza la personalidad más vibrante de la motocicleta a través de una nota de escape más profunda.

TRANSMISIÓN

La Gold Wing y la Gold Wing Ride están disponibles con una nueva transmisión manual de seis velocidades o una avanzada transmisión automática Honda de siete velocidades, siete velocidades (DCT) de doble embrague, que incluye el modo de caminar delantero/trasero.

CHASIS Y SUSPENSIÓN

Para 2018, se realizaron numerosas revisiones del chasis Gold Wing para aumentar la maniobrabilidad a baja velocidad y mantener la estabilidad a alta velocidad. El marco de aluminio de doble viga soldado robóticamente utiliza placas con un grosor reconfigurable y se combina con un péndulo de un solo lado con una nueva estructura de área de pivote. Juntos, el cuadro y el basculante contribuyen a una reducción de peso de 4.4 lbs., lo que contribuye significativamente a mejorar la agilidad de la bicicleta cuando se combina con un centro de gravedad bajo y una mejor centralización de masas.

La suspensión consta de un nuevo sistema de suspensión delantera de doble hueso y amortiguadores delanteros y traseros Showa. Está diseñado para ofrecer una fricción reducida y una masa de inercia menor a los componentes delanteros manipulados a través del manillar, y el sistema también da como resultado unas dimensiones del vehículo más compactas, ya que su diferente trayectoria permite a los ingenieros colocar el motor más cerca de la rueda delantera. Para mayor comodidad, la Gold Wing utiliza una configuración de suspensión trasera Pro-Link con una reacción progresiva. En la mayoría de los modelos, la suspensión y la carga de precarga se ajustan eléctricamente.

Los frenos se han mejorado mediante pinzas delanteras montadas radialmente y un rotor más grande de 320 mm. El ABS combinado controlado electrónicamente funciona para distribuir la fuerza de frenado en las ruedas delanteras y traseras y, al mismo tiempo, ahorra peso mediante el uso de un modulador ABS de circulación más pequeño y liviano.

ELECTRÓNICO

Completamente moderna, la Gold Wing 2018 tiene un sistema de aceleración por cable que abrió la puerta a cuatro modos de conducción (Tour, Sport, Econ y Rain), Honda Selectable Torque Control (HSTC), Hill Start Assist y finamente. sistema de control de crucero sintonizado. El modo de conducción se selecciona mejor con los nuevos controles Gold Wing y luego se confirma con una hermosa pantalla de cristal líquido de transistores de película delgada de 7 pulgadas, una de las muchas características que refuerzan la sensación premium del modelo.

Primero en la industria, la Gold Wing 2018 también viene equipada con Apple CarPlay, que conecta la motocicleta al iPhone del usuario para mostrar mapas, contactos y música, a los que se accede a través de la pantalla de la motocicleta.

DISEÑO

La naturaleza más deportiva de la Gold Wing y Gold Wing Tour 2018 se destaca por una forma de la bicicleta más afilada y más orientada al rendimiento, que también logra un aumento significativo en la eficiencia aerodinámica. Más estrecha en la parte delantera y con un énfasis adicional en las partes mecánicas, como el escape y el motor inferior, la motocicleta ofrece una ergonomía tan cómoda como antes, pero con un flujo de aire repetitivo tanto para el conductor como para el pasajero, y ambos se sientan 36 mm más. Gracias a los nuevos conductos de aire y un parabrisas eléctrico que brindan al ciclista un control aún mejor del flujo de aire, ahora es posible sentirse uno con los elementos o disfrutar de una experiencia sin viento.

La tecnología LED se usa en todo el mundo, con las luces delanteras de lentes múltiples que son las nuevas “líneas de ala” de este último modelo touring de alto rendimiento, y las señales de giro LED tienen una conveniente función de cancelación automática. Un sistema de equipaje fácil de usar mejora la comodidad en la carretera y también se suma a las dimensiones compactas, el aspecto deportivo y el peso más ligero del vehículo. Cada alforja tiene una capacidad de 30 litros, mientras que la carcasa superior tiene una capacidad de 50 litros, y los humidificadores de cubierta de alta calidad se utilizan en todo el mundo.

ACTUALIZACIONES CLAVE

• Un paquete completo más liviano da como resultado un mejor manejo y portabilidad
• Motor compacto y más ligero con culata de cuatro válvulas y tren de válvulas Unicam
• DCT de siete velocidades disponible con modo de avance/marcha atrás
• Transmisión manual de seis velocidades
• Marco de tubo bipolar de aluminio soldado robóticamente con espesor de placa revisado
• Pinzas de freno delanteras dobles de seis pistones montados radialmente
• Sistema de suspensión delantera de doble horquilla
• Suspensión controlada eléctricamente
• Acelerador electrónico con múltiples modos de conducción
• Control de par selectivo de Honda (HSTC)
• Asistencia frente a la colina
• Llave inteligente
• Compatibilidad con CarPlay de Apple
• Iluminación LED
• Diseño actualizado con un 11,8 % de eficiencia aerodinámica mejorada
• Ajuste eléctrico del parabrisas

VIAJE Ala Dorada

Los tres modelos Gold Wing Tour 2018 (Gold Wing Tour, Gold Wing Tour DCT y Gold Wing Tour DCT Airbag) son la interpretación moderna de la Gold Wing clásica, la mejor máquina de turismo de larga distancia, pero con las capacidades de rendimiento de la – mejorado. Cada uno de estos modelos tiene alforjas y un baúl superior, así como un parabrisas alto ajustable eléctricamente, parlantes delanteros y traseros y una suspensión eléctrica ajustable.

PUBLICACIONES RELACIONADAS .post-grid-item {align-content: center; alinear elementos: centro; fondo: #fff; borde-radio: var (-w-ga); shadow-box: var (- w-shadow -borded); pantalla: flexible, altura: 140px; desbordamiento: oculto; text-align: center} .post-grid-item. pulgar {radio del borde: var (- w-ga) 0 0 var (- w -ga); flexión: 1,5 1; altura: 100%; ancho máximo: 300px; desbordamiento: oculto; ubicación: relativo} .post-grid-item. thumb img {pantalla: bloque; izquierda: 50%; ancho máximo: ninguno; posición: total; arriba: 50%; transformación: traducidoY (-50%) traducirX (-50%)} .post-grid-item .title {-webkit-line-clamp: 3; -webkit-box- oriental: vertical ; radio del borde: 0 var (- w-ga) var (- w-ga) 0; color: # 444; pantalla: -webkit-box; flex: 2 1; tamaño de fuente: 1em; peso de fuente: 600; desbordamiento: oculto; relleno: 2px .5em; ancho: 100%}. post-grid-item .title span {border-bottom: 2px solid var (- w-color-main)}. post -grid-item : hover { box-shadow: var (- w-shadow-lg-bordered)}.post-grid-item: hover .title span {border-width: 3px} .post-grid-item.vertical {display: flex; dirección de flexión: columna; altura: automático} .post-grid-item .singlevel {margen: automático 0; relleno: 1em; ancho: 100%} .post-grid-item.vertical. thumb {flex: nada; altura: automático; ancho máximo: 100 %; desbordamiento: visible; ancho:. 0; text-align: middle} .post-grid-item.vertical .title span {border: none} .post-grid-item.vertical: hover {opacity: .75} .post-grid-item.with-excerpt , .post-grid-item.with-extract .title {text-align: left} .post-grid-item.with-excerpt .excerpt {color: # 444; font-size: 90%}. item.with-extract .read-more {margin: 0} .post-grid-item.vertical: not (.with-excerpt) .thumb + .content .title {text-align: left}

2007 Honda GLX 1800 ala de oro

1995 – 1996 Honda XR 650L

1996 Honda CB 250F Avispón

Honda NX 350 Sáhara

Honda CBR 1000RR Fireblade Tricolor-HRC 2013

2003 – 2004 Honda XR 650L

© 2022 DESARROLLO · Todos los derechos reservados