2018 MV Agusta F3 675

MV Agusta F3 675

Elegida como “las mejores 600 personas del mundo”, la MV Agusta F3 675 ahora está lista para liderar la manada en la calle y en la carretera. Demostrando la nueva plataforma MVICS (Sistema Integrado de Control de Automóviles y Vehículos), este Supersport cuenta con un chasis ultra avanzado y tecnología de punta a la par con las mejores bicicletas de un litro.

Nada menos que revolucionario, el MV Agusta F3 675 es un generador de frotis de sangre en una calle o sendero. El exclusivo motor de 3 cilindros, con una cadera antirrotación, una solución innovadora que antes solo se veía en las motos de MotoGP, y el diseño liviano ultracompacto son solo dos cualidades que hacen de la nueva F3 675 una obra maestra de sofisticación sin igual. – y un viaje incomparable. La vista de la unidad de potencia Agusta F3 675 MV la identifica rápidamente como el motor de peso medio más potente jamás construido. Compacto compacto de 3 cilindros en línea con una combinación perfecta de ingeniería mecánica avanzada, materiales altamente desarrollados y electrónica futurista. Con el sistema MVICS es la primera motocicleta de peso medio con control total de Ride By Wire y, como resultado, 4 mapas de motor (uno de los cuales se puede personalizar) y control de tracción de 8 niveles.

El chasis también es una joya: diseñado y desarrollado para maximizar el rendimiento dinámico, ofrece una rigidez óptima, dando una ‘sensación’ que, en todas las condiciones de conducción, es única en su clase en comparación con otras motocicletas en la categoría seo.

El desarrollo del estilo de la MV Agusta F3 675 se ha mantenido fiel a la filosofía que ha caracterizado a todas las MV anteriores: combinar un equilibrio perfecto entre forma y función para crear una moto única no solo por su estilo sino también por su gran rendimiento.

Más que tu sueño.

Nuevo límite de la categoría supersport por números: 128 CV a máxima potencia y régimen máximo del motor de 15.000 rpm. El sistema de gestión del motor totalmente electrónico utiliza el control de aceleración total Ride-by-Wire, una tecnología única en su clase.

El cuadro de la MV Agusta es inesperado: el acero y el aluminio se combinan para lograr la perfección. Puro placer de conducir junto con un rendimiento emocionante: el marco tubular de acero tipo multitubular combinado con las placas laterales de aluminio fundido ofrece la máxima eficiencia de manejo. La dinámica se ve reforzada por la distancia entre ejes extremadamente corta de 1.380 mm. Como es habitual en la MV Agusta, el basculante trasero es unilateral y se combina con horquillas Marzocchi y amortiguadores Sachs, así como con pinzas radiales Brembo que trabajan en conjunto con un Bosch 9 ABS Plus equipado con Race Mode. Cada componente se considera una parte esencial del proyecto.

MVICS (Integrated Motor & Vehicle Control System): control de tracción y motor totalmente electrónico, la motocicleta más avanzada del mundo en esta categoría. El acelerador Ride-by-Wire está unido a tres cuerpos de mariposa de 50 mm de diámetro y dos inyecciones de combustible por cilindro, otro récord para el 675 F3. La ECU ofrece la opción de elegir entre 4 mapas de motor, tres estándar y uno personalizado. Este ajuste está diseñado para lograr un rendimiento óptimo en todas las condiciones de conducción del motor de triciclo único que utiliza un cigüeñal antirrotación, una solución que anteriormente solo se usaba en MotoGP.

Bajo centrado de peso y gravedad: objetivos del proyecto que se materializan gracias a opciones como el depósito de combustible parcialmente colocado bajo el asiento. Y eso se traduce en un placer de conducción total, inmediato y sencillo, pero extremo. Como resultado de opciones no comprometidas, como las válvulas de admisión y escape de titanio. En este caso, la F3 675 vuelve a ser la única moto de su segmento que ofrece un equipamiento maxi supersport, que incluye una transmisión electrónica EAS superrápida como equipamiento de serie y un embrague antirrebote. La F3 675, la nueva frontera.

Tres cilindros. Superdeportivo puro. La MV Agusta F3 675 es la nueva referencia en su clase. Es triplemente único con: electrónica innovadora, motor revolucionario y chasis superior. Compacto, ligero y potente. Necesario y refinado. Hermosa y eficiente dentro y fuera de la carretera. Cuatro mapas personalizados de gestión del motor y ocho niveles de control de remolque: el más alto de la historia de la MV Agusta.

DISPONIBLE EN COLORES

• ROJO / Dado que el dinero
• PERLA BLANCA
• GRIS AVIO MATE

Motor

El magnífico motor tricilíndrico de 675 cc de la nueva F3 rinde homenaje a la marca de motocicletas más ganadora del mundo. Es con esta arquitectura, de hecho, que MV compitió y ganó un número sin precedentes de carreras y campeonatos mundiales. Hoy, el motor de 3 cilindros vuelve a estar en forma Supersport para ofrecer soluciones técnicas de clase mundial y un rendimiento máximo.

Este motor compacto es extremadamente corto y delgado, un gran resultado logrado al combinar los componentes internos como sabe un MV. Con un diámetro de 79 mm y una carrera muy corta de 45,9 mm, el motor de 3 cilindros de la MV Agusta tiene una relación sobredimensionada que le permite alcanzar niveles de revoluciones increíbles. Ultra avanzado, puede entregar 128 CV a 14.500 rpm y proporcionar 71 Nm de par motor a 10.600 rpm. Gracias también a su limitador de revoluciones de 15.000 rpm, este nivel de rendimiento, el primero en esta categoría, está a la altura de algunos motores de 4 cilindros. Y hablando en primer lugar, esta motocicleta de producción también tiene una manivela antirrotación, que lleva el equilibrio dinámico a la perfección y mejora el manejo ultrarrápido.

Compacto, ligero y con las mejores prestaciones de su categoría: estos son los atributos que hacen del nuevo motor MV Agusta F3 675 el sueño a perseguir en la clase Supersport, un motor destinado a ser el nuevo referente de las supersport. El brillo y la compacidad contribuyen en gran medida a la integración de la plataforma integrada de los cilindros en la caja de la cadera, lograda mediante una sola carcasa fundida, plataforma MVICS y el uso de titanio para las válvulas de admisión y escape.

Otra característica distintiva es la integración de los circuitos de aceite y agua: el sistema de bomba de aceite/agua y todo el enrutamiento de flujo relativo están ubicados dentro del motor, lo que garantiza que el tricilíndrico italiano más potente de todos los tiempos tenga un contorno limpio y atractivo.

Electrónica

El sistema de control electrónico más alto jamás visto en Supersport, por supuesto, juega un papel clave en el extraordinario rendimiento de esta nueva moto de 3 cilindros. Un sistema de inyección de combustible altamente sofisticado, que mantiene tres cuerpos de mariposa con un diámetro de 50 mm, siempre tiene dos inyecciones por cilindro.

El F3 675 también ve el debut del sistema MVICS en esta categoría, lo que permite que el motor libere los niveles más altos de potencia y control independientemente de las condiciones de conducción. Todo lo que tiene que hacer es seleccionar uno de los 4 mapas disponibles, y uno de ellos se puede personalizar para personalizar la entrega de energía de la manera que lo desee.

El sistema MVICS también permite la implementación de un control de tracción de 8 niveles altamente avanzado, que se administra fácilmente a través de la interfaz del tablero.

Chasis

Los pilotos de la MV Agusta siempre han sabido que pueden confiar en los mejores componentes y en el excelente rendimiento del chasis. La nueva F3 675 no es una excepción a esa regla y ofrece una excelencia basada en la calidad que pone a la sombra a muchas superbikes de 1000 cc.
En la verdadera tradición de MV, el marco de alta calidad consta de una combinación de tubos de acero y placas laterales de aluminio; esto abraza el motor con fuerza, lo que da como resultado un Supersport aerodinámico al máximo. Las dimensiones de un motor lleno dejaron a los diseñadores y se necesitó mucho para desarrollar un chasis de vanguardia con un punto pivotante hacia adelante y un péndulo unilateral extremadamente largo que garantiza una tracción y una “sensación” excepcionales. Todo ello sin renunciar a la distancia entre ejes de 1.380 mm -un nuevo récord para la categoría- o al peso de la moto de apenas 173 kg.

Como era de esperar de MV, los componentes son de la más alta calidad. La horquilla delantera Marzocchi de 43 mm es totalmente ajustable, al igual que el monoamortiguador Sachs con un depósito de nitrógeno separado. El sistema de frenos es el mejor que ofrece el mercado: el cilindro maestro radial Nissin, las pinzas radiales Brembo y los discos de 320 mm se combinan con ruedas ultraligeras para reducir aún más la masa no suspendida y, por lo tanto, el rendimiento le da al F3 675 un manejo que no navega. .