2019 Suzuki GSX 1300R Hayabusa

Suzuki GSX 1300R Hayabusa

La Suzuki Hayabusa es simplemente la Ultimate Sportbike. Gire la pala en esta icónica motocicleta y reaccionará con una aceleración horrible y una respuesta rápida del acelerador en cada marcha con increíbles cargadores superiores. Gracias a un marco de aluminio ligero y rígido de dos vigas y una suspensión moderna, su desempeño se combina con un manejo tan impresionante, brindando un control excepcional en curvas cerradas, reafirmando la estabilidad en giros amplios y una conducción suave en carretera. . El cuerpo es aparentemente estrecho, aerodinámico, por lo que el Hayabusa se desliza a través del viento como un halcón azul.

Construido para ser dueño de la pista de carreras y soltarse en las calles. Desde 1985, la GSX-R se ha perfeccionado continuamente para ofrecer nuevos niveles de rendimiento y agilidad. El legado de esta innovación continúa con la creación de más de 1 millón de leyendas.

El potente DOHC EFI de 1340 cc y cuatro cilindros emplea un Suzuki EFI avanzado con dos inyecciones de combustible de 10 orificios que alimentan cada cilindro y tomas de aire de doble ariete en la parte delantera del carenado aerodinámico.

Excelente manija que ofrece un marco de aluminio excelente, un marco de aluminio de doble viga y suspensión KYB ajustable totalmente suministrada.

El selector de modo de conducción de Suzuki (S-DMS) permite al conductor personalizar la entrega de potencia de Hayabusa para que coincida con las condiciones de conducción.

Las pinzas de freno Brembo Monobloc tienen un rotor de freno delantero doble flotante de 310 mm equipado con freno antibloqueo (ABS *), que brinda una potencia de frenado confiable.

Conocido inmediatamente como Hayabusa, era el halcón azul, el animal más rápido del mundo inspirado en el cuerpo de un cortavientos.

MOTOR
Potente motor DOHC de 1340 cc, cuatro cilindros en línea, inyección de combustible, refrigeración líquida, ofrece un amplio par de par para facilitar la aceleración.

Los pistones deslizantes de aleación de aluminio forjado a través del anillo brindan una resistencia superior, mientras que los anillos recubiertos con PVD reducen la fricción y mejoran el sellado del cilindro.

El revestimiento del anillo de nitruro del pistón de cromo fijador con vapor físico (PVD) es más duro y más suave que el cromado tradicional, lo que reduce la fricción y mejora el sellado del cilindro.

El revestimiento del cilindro de material electroquímico compuesto de Suzuki (SCEM) mejora la disipación de calor, la durabilidad y el sellado del anillo.

Un corte en forma de U en los lados del orificio de un cilindro permite que la presión de aire creada por los pistones descendentes escape a los cilindros adyacentes para reducir la presión de bombeo interna y las pérdidas de potencia mecánica.

Las válvulas de titanio livianas permiten el uso de resortes de válvula livianos y árboles de levas de gran elevación mientras se mantiene un control preciso de la válvula.

Las bujías de iridio producen una combustión más completa y duran más que las bujías normales.

Un radiador curvo con un diseño compacto y compacto y dos ventiladores eléctricos controlados por ECM mantienen estable la temperatura del motor.

El sistema de asistencia de embrague de Suzuki (SCAS) actúa como un sistema limitador de par inverso para un cambio suave hacia abajo y también contribuye a una tracción ligera del embrague.

La transmisión de relación compacta de seis velocidades utiliza una malla constante dedicada de rociado de aceite dedicada a las marchas 4, 5 y 6 para reducir la fricción, el desgaste y el ruido mecánico durante la operación a alta velocidad.

Sistema avanzado de inyección de combustible Suzuki con inducción cónica, válvula de doble acelerador Suzuki (SDTV) de doble cilindro de 44 mm para mejorar la eficiencia de la combustión y una respuesta suave del acelerador.

Dos inyecciones de rociado fino de 12 orificios en cada cuerpo del acelerador mejoran la atomización del combustible para una mejor eficiencia de la combustión y reducen el consumo de combustible.

El sistema Idle Speed ​​​​Control (ISC) mejora el arranque en frío y ayuda a mantener un motor inactivo estable en diversas condiciones.

El sistema de inyección de aire secundaria pulsada (PAIR) de Suzuki enciende los hidrocarburos no quemados (HC) y reduce las emisiones de monóxido de carbono (CO).

Un catalizador de gran volumen en el escape de dos silenciadores permite un alto flujo y reduce aún más las emisiones de HC, CO y óxido de nitrógeno (NOx).

El selector de modo de conducción de Suzuki (S-DMS) permite a los conductores seleccionar la salida de potencia del motor para que coincida con las preferencias o condiciones de conducción.

CARACTERÍSTICAS DEL CHASIS
Un marco de aleación de aluminio de doble viga está construido con piezas fundidas y extruidas para producir equilibrio y resistencia ligeros.

Subchasis trasero fabricado en tubo rectangular de acero para una amplia capacidad de carga.

Los tubos de barra de 43 mm están equipados con horquillas de cartucho invertido KYB con un revestimiento tipo diamante (DLC) para reducir la fricción y mejorar la reacción a las pequeñas irregularidades de la superficie de la carretera.

Las horquillas delanteras y el amortiguador trasero único tienen una precarga de resorte totalmente ajustable, así como amortiguación de compresión y extensión.

Un amortiguador de dirección de equipo estándar elimina las vibraciones y las fuerzas de dirección no deseadas.

Llantas de aleación de aluminio fundido de tres radios con neumáticos radiales 120/70ZR17M/C (58W) delante y 190/50ZR17M/C (73W) delante.

Rotores de freno flotantes dobles de 310 mm (12,2 pulgadas) acoplados con pinzas de freno delanteras radiales monobloque Brembo. Los calibradores son más livianos y rígidos que los calibradores atornillados tradicionales, brindan una mejor respuesta y están equipados con pistones más grandes que aumentan la mordida inicial para una mejor capacidad de control. Los pernos de montaje de tipo hueco reducen aún más el peso.

El rotor de freno monocilíndrico de 260 mm (10,2 pulgadas) se captura con una pinza de freno de un solo pistón.

La unidad estándar del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)* tiene un diseño compacto y ligero*. El ABS mejora el rendimiento de los frenos al ayudar a evitar que las ruedas se bloqueen, hasta cierto punto, debido a los cambios en las condiciones de la carretera o al frenado excesivo al adaptar la potencia de frenado a la tracción disponible.

El estilo aerodinámico dinámico radical y la carrocería fina le dan a Hayabusa un aspecto distintivo, protegen al conductor del viento y mejoran la eficiencia del combustible.

Aerodinámica avanzada que ofrece una excelente protección contra el viento para posiciones de asiento normales y completamente sentado.

Los intermitentes delanteros integrados forman los bordes exteriores de la entrada de aire ram funcional