Yamaha TT 600 2WD
Yamaha TT 600R 2WD
¡Lo que ha triunfado en el mundo de los coches es una realidad en el mundo de los coches! 2WD tiene tantos beneficios para las motocicletas como los automóviles con tracción en las 4 ruedas. Yamaha presentó recientemente su 2WD TT600R a los medios, y esta revolucionaria moto de cross recibió una gran respuesta por parte de los periodistas que la probaron. Después de competir con la TT600R 2WD en varios rallies desde Suecia hasta Cerdeña, la moto ha superado a los modelos tradicionales, especialmente en condiciones difíciles como barro, arena, grava y superficies mojadas.
¿Como funciona?
El sistema 2WD de Yamaha, como la mayoría de las buenas ideas, es bastante simple. Las bombas hidráulicas impulsadas desde el eje de salida entregan un engranaje de presión hidráulica a un pequeño motor integrado en el cubo de la rueda delantera de la bicicleta. El sistema es liviano, no tiene partes mecánicas y se puede usar en casi cualquier chasis estándar.
¿Cómo conduce?
La belleza del sistema Yamaha 2WD es que es completamente automático, sin necesidad de que el conductor lo ajuste o lo encienda y apague. La potencia se aplica a la rueda delantera solo cuando la rueda trasera comienza a patinar, y la cantidad de potencia entregada a la rueda delantera aumenta y disminuye según el tamaño del deslizamiento de la rueda trasera. Es un sistema autónomo que te permite conducir el motor casi como cualquier motocicleta “normal”. Además de su giro más eficiente, este sistema aumenta la estabilidad en línea recta y, dado que el sistema 2WD mejora enormemente la tracción, la máquina acelerará más rápido que una motocicleta normal en una superficie resbaladiza. El sistema tiene muchos beneficios en el mundo del Enduro y otras áreas también.
Ve a donde quieras
¡Imagínese, con 2WD puede explorar terrenos todoterreno difíciles que nunca querría montar en su bicicleta Enduro estándar! Y podría llegar a lugares donde la mayoría de las bicicletas normales con tracción en una rueda estarían atascadas. Debido a que la tracción en dos ruedas también empuja la máquina en las esquinas, no experimentará deslizamiento de las ruedas traseras; en las condiciones más extremas, solo logrará un deslizamiento controlado con ambas ruedas. Sin duda, este sistema tiene muchas ventajas en todas las condiciones de conducción, y sería especialmente ventajoso en carreteras mojadas y superficies resbaladizas como los adoquines.
Cronología del desarrollo 2WD
Yamaha Motor Europe estudió por primera vez la tracción en dos ruedas en 1992. Primero, la empresa consideró los sistemas mecánicos más claros, como la transmisión por eje o cadena en la rueda delantera. Sin embargo, después de la prueba inicial, quedó claro que la tracción delantera mecánica no es una solución realista. Estos sistemas tenían sobrepeso y altas pérdidas por fricción, lo que aumentaba la potencia de salida de la máquina. Además de estos problemas, el diseño del eje y la transmisión por cadena afectan negativamente las características de dirección de la motocicleta, por lo que se han desarrollado estantes en un sistema mecánico 2WD. YAMAHA luego encargó a Öhlins que desarrollara un prototipo de sistema de propulsión hidráulica.
Con sede en Suecia, Öhlins forma parte del Grupo Yamaha y tiene una amplia experiencia en sistemas hidráulicos para amortiguadores y otras aplicaciones.
Los ingenieros suecos pronto encontraron una solución simple pero eficiente utilizando una unidad de transmisión hidráulica compacta, y en 1998 dos máquinas de motocross YZ250 equipadas con 2WD participaron en el Rally Nacional Sueco de Gotland, donde el piloto de pruebas de Yamaha, Torleif Hansen, ganó en su clase uno de los nuevos. Prototipos 2WD.
El siguiente éxito del nuevo sistema de Yamaha llegó en el Rally de Cerdeña, donde el equipo italiano Yamaha Belgarda ingresó con el 2WD TT600R. Una vez más la máquina ganó su categoría con el piloto Antonio Colombo, demostrando el enorme potencial del nuevo sistema.
Más en el futuro
Como era de esperar, los planificadores de productos de Yamaha ya están considerando las muchas aplicaciones diferentes para 2WD en el futuro cercano y, sin duda, algunos modelos de Enduro aprovecharán el sistema. ¡Imagínese cómo estos conceptos establecerían nuevos puntos de referencia en el mundo de las motocicletas!
Podemos..
Fuente Yamaha-motor.hu
