2020 Honda Rebel CMX 500

Honda Rebel CMX 500

Los modelos de crucero de desplazamiento pequeño más vendidos de la industria, Rebel 500 y Rebel 300, se basan en las necesidades elementales de los motociclistas. Elegantes y fáciles de usar, los modelos ofrecen un disfrute sin igual a través de un diseño minimalista, componentes adaptables y un rendimiento excepcional en cualquier tipo de entorno, ya sean calles de la ciudad o callejuelas complejas. Si bien conservan su icónico tanque de combustible y su marco de estilo delgado, los modelos 2020 se suman a una ya fuerte sensación de comodidad a través de luces LED delanteras y traseras, características que mejoran el rendimiento para el chasis y el motor y una gama cada vez mayor de accesorios.

Cuando lanzamos nuestra Rebel 300 hace algunos años, a los ciclistas de todo el mundo les encantó la forma en que combina una apariencia nueva y fresca con características ilimitadas como la baja altura del asiento, el peso liviano, un motor monocilíndrico delgado de 286 cc y una banda de potencia que es fácil de usar. Y para 2020 mantuvimos todas esas mejores partes, pero le dimos a la Rebel 300 algunas mejoras interesantes, como un paquete de iluminación LED (faro delantero, luz trasera, señales de giro y más), nuevos instrumentos, un embrague antirrebote/auxiliar que aligera el embrague de tracción, suspensión nueva , y también hay disponible un juego completo de nuevos accesorios Honda. En resumen, esta increíble bicicleta está mejor que nunca. Ahora que es una revolución que todos podemos estar detrás.

REBELDE 500 / REBELDE 300

Las Rebel 500 y Rebel 300, que ya son famosas por su rendimiento fácil de usar y su capacidad para moverse por las calles de la ciudad, tienen recortadores auxiliares que reducen un 30 % y, al mismo tiempo, ofrecen un control adicional sobre la desaceleración. Una nueva horquilla con índices de resorte más ajustados y niveles de aceite revisados ​​brinda un mejor manejo cuando las calles de la ciudad se convierten en remansos complejos, mientras que un amortiguador actualizado con índices de resorte más ajustados brinda niveles similares de soporte. Un medidor mejorado proporciona información importante, como la selección de marchas y el nivel de combustible, mientras que un asiento con grosor y densidad actualizados brinda mayor apoyo. Los faros delanteros LED reemplazables y remodelados se combinan con nuevos letreros LED para toser y una luz trasera LED rediseñada, lo que mejora aún más la apariencia elegante de ambos modelos. La Rebel 500 está propulsada por un motor paralelo de 471 cc refrigerado por líquido con un par fuerte en el extremo inferior y una entrega de potencia suave y lineal, mientras que la Rebel 300 tiene un motor monocilíndrico de 286 cc con un carácter robusto y una entrega de potencia fácil de usar.

NUEVO EN 2020

El nuevo afeitado de asistencia/deslizamiento reduce la carga operativa de la palanca de la manta en un 30 % para reducir el esfuerzo en situaciones de arranque y parada, y contribuye a una desaceleración controlada.
La horquilla revisada tiene un nuevo tope en la manguera interior para una acción más fina, así como una tasa de resorte más aguda y niveles de aceite revisados ​​para un mejor manejo y mayor comodidad.
Un tubo amortiguador ahora usa gas nitrógeno para estabilizar la fuerza de la humedad, y el mango se mejora con una tasa de resorte más ajustada y una protuberancia de goma modificada maximiza la fuerza de reacción.
Un faro delantero LED de reemplazo y remodelado se combina con nuevas señales de giro LED y una luz trasera LED rediseñada para mejorar una apariencia icónica.
Un medidor LCD actualizado con indicador de posición de marcha y consumo de combustible proporciona información relevante para el conductor.
El asiento tiene un nuevo grosor y densidad para mayor comodidad.

Mejoras de estilo, comodidad y rendimiento en Rebel 500 y Rebel 300 para 2020.

CHASIS / SUSPENSIÓN

Las posiciones de conducción de ambos modelos son relajadas y neutrales, con las manos suavemente extendidas y las piernas cayendo hacia abajo hasta los pines de tamaño mediano.
La buena distancia al suelo permite ángulos estrechos deportivos.
Para respaldar la apariencia baja de la Rebel, su atractivo bastidor de acero tubular sostiene el motor en tres lugares y está diseñado para ser lo más angosto posible alrededor de la plantilla del ciclista. La pista se establece en 110 mm, con una cremallera de 28 °.
Los soportes de la horquilla de 41 mm de ancho están fijados con una separación de 230 mm, para mayor rigidez, comodidad y estilo, mientras que la parte inferior de las patas está ennegrecida.
El ángulo de la horquilla es de 30°, la distancia entre ejes es de 58,7 pulg. distancia entre ejes y tiene una altura de asiento de 27,2 pulgadas, lo que da como resultado una dirección plana y neutral.
El cuerpo del marco tiene una forma estrecha e incluye un innovador lazo trasero que separa el asiento del receptor trasero de metal estampado.
Los neumáticos Dunlop (tamaño delantero 130/90-16, trasero 150/80-16) están montados sobre llantas de aluminio fundido de 16 pulgadas.
Tanto la Rebel 500 como la Rebel 300 están disponibles en versiones estándar y ABS.
Un tanque de combustible icónico, forma de cacahuete, parte delantera agresivamente inclinada y llantas gruesas en ruedas de gran diámetro dan como resultado formas de rayas que transmiten una individualidad sin igual desde todos los ángulos.
Basculante tubular ennegrecido de 45 mm con dos instalaciones tradicionales de montaje lateral, con ajustadores de precarga de dos etapas.
El encendido está ubicado a la izquierda del tanque de combustible.

Motores / TRANSMISIÓN

La Rebel 500 está propulsada por un motor de 471 cc en paralelo, ocho válvulas, refrigerado por líquido, con un fuerte par motor en el extremo inferior y una entrega de potencia lineal suave.
El cabezal de rodillo Rebel utiliza balancines de 500 rodillos; El ajuste de la válvula tipo cuña les permite ser livianos, para una carga de resorte de válvula más baja y una fricción reducida.
La Rebel 500 tiene una cadena de distribución silenciosa (cadena SV), con la superficie de su pasador tratada con vanadio para reducir la fricción a través de su mayor protección contra el polvo. El diámetro de la válvula de entrada es de 26,0 mm con un diámetro de la válvula de escape de 21,5 mm.
Rebel 500 ha reducido la fricción al incluir una raya en la falda del pistón (un acabado que aumenta el área de superficie, introduciendo espacios por donde puede fluir el aceite para una mejor lubricación). El proceso de baño de sal AB 1, utilizado después de la nitruración de isonita, forma una membrana oxidante protectora.
El pasador del cigüeñal del eje Rebel 500 está graduado a 180 ° y un acoplador principal se encuentra detrás de los cilindros, cerca del centro de gravedad de la bicicleta. Los engranajes primario y de equilibrio utilizan engranajes de tijera, lo que reduce el ruido. El contrapeso de la cadera tiene una forma específica para el equilibrio de pareja y su peso ligero permite que el motor gire con facilidad, con baja inercia.
El estuche de cadera Rebel 500 utiliza una manga centrífuga de paredes delgadas. Su diseño interno reduce las pérdidas de “bomba” que pueden ocurrir con un orden de encendido por fases de 180°. Un cárter profundo contiene 3,2 litros de aceite.
La Rebel 300 está propulsada por un motor monocilíndrico de 286 cc lleno de vida.
Una caja de cambios de seis velocidades está diseñada para ofrecer cambios de marcha suaves.
Componentes mecánicos ennegrecidos para una apariencia resistente y minimalista.
Un silenciador especialmente diseñado se ve bien y libera una nota de escape pulsante.

Accesorios Honda
La Rebel 500 y la Rebel 300 tienen una gama completa de accesorios oficiales de Honda disponibles y ayudan a crear su propia apariencia personalizada. Los accesorios disponibles incluyen, entre otros, un elegante asiento principal, un receptáculo para el faro, una visera para el medidor, una cubierta para la horquilla y un nuevo sillín desmontable que viene con correas para los hombros fáciles de usar al dejar la bicicleta.