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Yamaha YW 50F Zuma
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Marca Modelo
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Yamaha YW 50F Zuma |
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Año
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2016 – |
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Motor
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SOHC Cuatro tiempos; a través de una válvula |
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Cumas
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49 cc / 3,0 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera |
38 x 43,6 mm |
| Sistema de refrigeración |
Líquido refrigerante |
| Índice de compresión |
12,0: 1 |
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Inducción
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Cuerpo de mariposa Mikuni 19 mm, inyección de combustible |
| Encendido |
TCI |
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A partir de
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Eléctrico |
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Tuerca maxima
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4,06 Nm / 0,41 kgf-m / 3,0 libras-pie a 6500 rpm |
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Transmisión
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Automático, CVT |
| Unidad final |
correa trapezoidal |
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Suspensión Inicial
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horquilla telescópica de 26 mm |
| Paseo en rueda delantera |
58,4mm/2,3″ |
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Suspensión trasera
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Choque único |
| Paseo en rueda trasera |
55,9 mm / 2,2 “ |
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Frenos delanteros
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Disco hidráulico de 180 mm |
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Frenos traseros
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Tambor |
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Neumático delantero
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120 / 90-10 |
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Cúil Tire
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120 / 90-10 |
| Dimensiones |
Longitud: 1854 mm / 73,0 “
Ancho: 729 mm / 28,7 “
Altura: 1095 mm / 43,1 “ |
| distancia entre ejes |
1280 mm / 50,4 “ |
| Altura del asiento |
770 mm / 30,3 “ |
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Peso mojado
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93 kg / 205 libras |
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Capacidad de combustible
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5,5 l/1,44 galones estadounidenses |
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Consumo medio
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2,14 l/100 km/46,7 km/l/110 mpg EE. UU. |
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Revisar
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Velocidad máxima |
Yamaha ofrece dos estilos en la clase de scooters de 50 cc para 2016, ambos bajo la bandera de Zuma. El Zuma 50F tiene un estilo todoterreno resistente y el 50FX es el hermano con un aspecto deportivo. Cada uno con su propio estilo, los scooters Zuma ofrecen un asiento para dos personas, almacenamiento con cerradura y un motor de 49 cc de inyección de combustible de cuatro tiempos para una increíble economía de combustible.
Si bien todo es igual, Zuma 50F y 50FX ofrecen dos vibraciones separadas con solo algunas diferencias. El Zuma 50F tiene ese aspecto todoterreno con dos faros y un portaequipajes en la barra de apoyo trasera. El deportivo 50FX tiene un faro y barra de apoyo sans el estante.
Yamaha comienza correctamente con un bastidor auxiliar adecuado en lugar de un ensamblaje de una sola pieza que utiliza los paneles de la carrocería semimetálicos y las soldaduras por presión para mayor rigidez. Lo que esto significa para el comprador es que los paneles de la carrocería se pueden reemplazar sin grandes operaciones de corte, soldadura y pintura, por lo que una miniatura de guardabarros no arruinará el banco y arruinará su inversión. La fábrica diseñó el marco y el tanque de combustible con centro de gravedad, facilidad de instalación y manejo, características esenciales para la multitud de scooters.
Tanto el modelo F como el FX son impulsados por un molino de 49 cc, y el molino de un solo pulmón, cuatro tiempos, enfriado por líquido e inyección de combustible se presenta para mantener la planta en línea con las regulaciones de emisiones y la demanda del público. El cuerpo del acelerador Mikuni de 19 mm encaja a través de una caja de aire con atenuación de sonido con un elemento de limpieza de aire de acceso rápido. Los SOHC operan a través de una válvula, mientras que el encendido controlado por transistor (TCI) proporciona una operación sin mantenimiento.
El motor genera tres libras-pie de torque a 6,500 rpm, pero no se ría; en la parte superior de más de 200 libras, esto es lo suficientemente poderoso como para recorrer la ciudad y aprovechar las aberturas de tráfico y presentarse. Esta potencia es mantenida por la transmisión variable continua (CVT) para una operación giratoria sin necesidad de un embrague o palanca de cambios, por lo que la palanca del freno trasero se mueve hacia las barras de mano de las ranuras del embrague para un frenado estilo bicicleta.
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