2020 Husqvarna FE 501

Husqvarna FE 501

La FE 501 tiene el motor más potente de la gama de enduro de Husqvarna. Con grandes componentes móviles, la vibración se mantiene lo más baja posible a través de un eje de compensación y los arrancadores eléctricos estándar garantizan un arranque fácil en todas las condiciones. Los acabados de alta calidad y los componentes de primera calidad garantizan que la FE 501 alcance los más altos niveles de calidad y artesanía.

MOTOR
El motor más potente de la línea FE de Husqvarna Motorcycles, la central eléctrica de 510,4 cc es más alta que nunca y pesa 64,8 libras. El FE 501s ofrece un gran rendimiento en todas las condiciones con una transmisión ligera de 6 velocidades y embrague DDS (Dampened Diaphragm Steel).

Cabeza de cilindro
Un nuevo diseño compacto da como resultado una culata SOHC 15 mm más baja y 500 g más ligera. Esto también ha movido el árbol de levas más cerca del centro de gravedad, mejorando el manejo, mientras que una sincronización de válvulas más corta mejora el rendimiento final y la capacidad de respuesta. Los nuevos balancines actúan sobre cuatro válvulas ligeras más cortas, con válvulas de admisión de titanio de 40 mm y válvulas de escape de acero de 33 mm. La superficie de leva mejorada, el recubrimiento DLC de baja fricción en el balancín y las guías de cadena de baja fricción más cortas también brindan eficiencia y confiabilidad optimizadas.

Cilindro y pistón
Las mejoras en la colocación de cilindros y pistones en los FE 501 aumentaron la relación de compresión de 11,7: 1 a 12,75: 1. Esto es gracias a un cilindro de aluminio ligero de 95 mm y un nuevo pistón ligero forjado tipo caja Konig. Esto se adapta perfectamente a la cámara de combustión de alta compresión. El ahorro de peso adicional se traduce en un pasador de pistón un 10 % más ligero. Esta combinación produce poca masa oscilante, lo que reduce significativamente la vibración y aumenta la comodidad del conductor.

CARTERES
Los casos de cadera están diseñados para optimizar el eje y la configuración interna del motor, centralizando las masas para la detección de manejo ligero. Los procesos de producción de fundición a presión a alta presión dan como resultado un espesor de pared delgado pero confiable y el peso se mantiene lo más bajo posible.

MARCO
El nuevo marco de acero al cromo-molibdeno está diseñado por expertos utilizando un hidrotubo cortado con láser y soldado por robot, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Si bien se mantiene la geometría avanzada de su predecesor, hay un aumento en la rigidez longitudinal y torsional, para mejorar la respuesta del ciclista, una mejor absorción de energía y una mayor estabilidad. El montaje de la culata está hecho de aluminio forjado, lo que mejora aún más el manejo y la comodidad. El marco premium con recubrimiento de polvo azul tiene protectores de marco estándar, lo que brinda mayor durabilidad.

Refrigeración y radiadores integrados
Los radiadores están personalizados con aluminio de alta resistencia con CFD (dinámica de fluidos computacional) para conducir el aire a través de los radiadores de una manera más eficiente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el marco, lo que elimina la necesidad de mangueras adicionales. Nuevo para 2020, un tubo central más grande de 4 mm atraviesa el marco. Esto reduce la presión en este punto, lo que permite un flujo de refrigerante más constante. Además, los nuevos radiadores están ubicados 12 mm más abajo, más cerca del centro de gravedad para mejorar la agilidad de manejo. Los ventiladores del radiador se instalan de serie.

FIBRA DE CARBONO COMPONENTE SUB-CHASIS
El subchasis compuesto de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y muestra tecnología e innovación de vanguardia. Con un 70 % de poliamida y un 30 % de fibra de carbono, el nuevo bastidor auxiliar de 2 piezas ahorra 250 g con un peso total de poco más de 2,2 lbs. Ligero, resistente y ahora 50 mm más largo, el nuevo bastidor auxiliar ofrece mayor rigidez, manejo y comodidad de las ruedas.

SIETE
El sistema de escape está diseñado específicamente para ofrecer un rendimiento líder en su clase con el menor peso posible. El tubo colector está diseñado y fabricado en dos piezas, para ser lo más compacto posible. También tiene un nuevo sitio de fijación, que permite quitarlo sin quitar el amortiguador trasero. La innovación adicional permite un silenciador más corto y denso sin aumentar los niveles de ruido. El componente está hecho de aluminio ligero y tiene un elegante acabado con un nuevo revestimiento que destaca su alta calidad.

HORQUILLA WP XPLOR
La horquilla delantera WP XPLOR de 48 mm está diseñada específicamente para la conducción deportiva dual. Su diseño de cartucho tiene un resorte abierto en cada pierna con funciones de amortiguación divididas. Amortiguación de compresión en el pie izquierdo y amortiguación de rebote derecho. Los ajustes se realizan mediante controles de fácil acceso (30 clics) en la parte superior de cada pata de la horquilla. Los ajustadores de carga de precarga estándar permiten un ajuste más fácil sin el uso de herramientas. El pistón de la válvula central actualizado de la horquilla ofrece una amortiguación más consistente, mientras que una nueva ubicación para la horquilla permite una mayor carrera para mejorar la retroalimentación del ciclista y la resistencia inferior.

Amortiguador trasero WR
Con un nuevo pistón principal y una disposición de base actualizada para que coincida con el nuevo marco y la parte delantera, el amortiguador WP XACT proporciona características de alta humedad para la nueva gama. El equilibrio de presión dentro del amortiguador es compacto y liviano, lo que garantiza una amortiguación constante y una comodidad superior en la rueda. Usando los mismos avances de unión que se encuentran en la gama Husqvarna Motocross, la parte trasera ahora se asienta más abajo, para mejorar el control en condiciones extremas. El componente 11.8 totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera, así como una tracción, sensación y absorción de energía inigualables.

FRENOS MAGUE
El sistema de frenos de Magura está diseñado para una alta sensibilidad, lo que proporciona una sensación modificada al mismo tiempo que brinda una potencia de frenado superior. Los discos de onda GSK (disco delantero de 260 mm y trasero de 220 mm) completan el paquete de frenado de alta calidad para una confianza total.

CUERPO
Las FE 501 cuentan con una nueva carrocería que demuestra claramente el enfoque pionero de Husqvarna Motorcycles en el diseño de motocicletas todoterreno. La ergonomía está diseñada para proporcionar una mayor comodidad y control. Las pruebas exhaustivas han reducido los puntos de contacto, lo que facilita el cambio entre las posiciones de conducción y permite que el ciclista fluya con el movimiento. El empaquetado mejorado del mazo de cables reduce la altura del asiento en 10 mm en el nuevo perfil del asiento y, junto con la nueva funda del asiento, ofrece mayor comodidad y control en todas las condiciones.

ACCESO A PANTALLA DE AIRE SIN HORARIOS
La caja de aire está diseñada con conductos de entrada ubicados con precisión destinados a evitar la deformación del aire y garantizar el máximo flujo de aire y la protección del filtro. El filtro de aire, sin herramientas, es fácilmente accesible quitando el panel izquierdo. El diseño del filtro Twin Air y la jaula del filtro garantizan un fácil mantenimiento con un sistema de montaje simple a prueba de fallas para una instalación segura y precisa del filtro.

EMBRAGUE HIDRAULICO MAGUR
El FE 501s cuenta con un cuerpo del acelerador Keihin de 42 mm optimizado para la respuesta de la garganta. La inyección está posicionada para garantizar el flujo más eficiente hacia la cámara de combustión y el cable del acelerador está ubicado directamente sin una conexión del acelerador. Esto proporciona una respuesta inmediata del acelerador y una sensación mejorada.

ALMACENAMIENTO ELÉCTRICO Y CARGA POR CABLE
Los FE 510 estándar vienen con un arranque eléctrico. El sistema usa una batería Li-Ion compacta y liviana que es 2.2 lbs más liviana que una batería convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y acabado de arrancadores eléctricos, la fiabilidad comprobada de los modelos es incuestionable, lo que garantiza un arranque rápido y sin problemas en cualquier condición. Además, un arnés de cableado optimizado mejora el empaque y dirige todos los componentes eléctricos necesarios a un área común debajo del asiento para facilitar el acceso.

EMBRAGUE MAGUR
Fabricado en alemán, fiable y de alta calidad, el sistema de embrague Magura siempre compensa cualquier juego en la palanca, manteniendo el punto de presión y la función del embrague. Esto significa que la modificación sigue siendo la misma en condiciones de frío o calor, así como a lo largo del tiempo. Esto asegura un uso y desgaste uniforme cerca del mantenimiento.