2020 KTM 300 EXC TPI
KTM 300 EXC TPI
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Marca Modelo |
KTM 300 EXC TPI |
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Año |
2020 |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico, con admisión de láminas y control de escape |
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Cumas |
293,2 cc/17,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 72x72mm |
| Lubricación | Bomba de aceite controlada electrónicamente |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
TPI, Cuerpo Acelerador Dell’Orto 39 mm |
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Encendido |
ccsme continental |
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A partir de |
Eléctrico |
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Embrague |
Embrague multidisco húmedo DDS, sistema hidráulico Brembo |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Anillo X 5/8 x 1/4 |
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Marco |
Acero con núcleo de doble cuna 25CrMo4 |
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Suspensión Inicial |
48 mm WP XACT-USD |
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Paseo en rueda delantera |
300 mm / 11,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Monashock WP XACT con enlace |
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Paseo en rueda trasera |
310 mm/12,2 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple de 260 mm, pinza de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 220 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
90 / 90-21 |
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Cúil Tire |
110 / 100-18 |
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Ángulo del cabezal de dirección |
63.9 ° |
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distancia entre ejes |
1482 mm ± 10 mm / 58,3 ± 0,4 pulgadas |
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Despeje de tierras |
370 mm/14,6 pulgadas |
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Altura del asiento |
950 mm/37,4 pulgadas |
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Peso en seco |
101,3 kg/223,3 libras |
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Capacidad de combustible |
8,5 litros / 2,24 gal EE.UU. |
De un comunicado de prensa de KTM:
Tome la ferocidad implacable de las bicicletas SX, agregue algunos caballos de fuerza y torque adicionales, un tanque de combustible de largo alcance y una rueda trasera de 18 ″ para acomodar más caucho, y estará bien armado para controlar la tierra. En resumen, la KTM 300 XC TPI es posiblemente la carrera de campo a través más inteligente disponible.
El par insuperable, el peso ligero y el manejo sólido como una roca la convierten en una máquina imparable para terrenos a campo traviesa extremos. La KTM 300 XC TPI, que ahora orgullosamente agrega TPI a su nombre, demuestra aún más el compromiso inquebrantable de KTM con la progresión de dos tiempos. Los beneficios son claros: además de las enormes mejoras en la eficiencia del combustible y las emisiones de escape, el sistema elimina la necesidad de premezclar y recargar el combustible, lo que significa que el motor funciona sin problemas y con menos esfuerzo. La KTM 300 XC TPI es la todoterreno de 2 tiempos y 300 tiempos más Ready LE jamás creada.
Escape
Cuando se trata de entrega de potencia y rendimiento, el escape juega un papel clave y tiene un impacto difícil de superar. Los modelos de 250 cc y 300 cc cuentan con tubos de escape HD (para trabajos pesados) fabricados con un innovador proceso de estampado en 3D que produce un acabado superficial estriado. Esto hace que la tubería sea mucho más fuerte, con mejor resistencia a las rocas, y también ayuda a reducir significativamente el ruido. El silenciador tiene una forma compacta y una tapa final con diseños interiores desarrollados individualmente para cada modelo, montado con un soporte de montaje de aluminio. Además, la forma del escape proporciona una ergonomía estrecha y una mayor distancia al suelo, mientras que un tubo silenciador interior perforado funciona con un material de amortiguación más ligero para reducir el ruido de manera efectiva y permanente.
Motor
El motor de 2 tiempos de 300 cc es bien conocido por su rendimiento de 2 tiempos más potente. Gracias a la ingeniería de vanguardia, el diseño innovador de 2 tiempos y la revolucionaria tecnología de inyección de combustible TPI, la central eléctrica es más refinada que nunca. El motor de 2 tiempos compacto y liviano es una excelente opción para todos los ciclistas de Enduro que buscan un rendimiento de Enduro fácil con la potencia y el par para conquistar las escaladas más extremas.
Caja de aire
El diseño de la caja del filtro de aire brinda al filtro de aire la máxima protección contra la suciedad y garantiza el máximo flujo de aire y, junto con los tubos de admisión, da como resultado una potencia y una respuesta de francotirador óptimas. El gran filtro de aire Twin Air está montado en una base rígida, que mantiene el sistema en su lugar al mismo tiempo. Este diseño es tan simple que podrías agregar uno fresco y una cara llena de barro. Sin herramientas. En segundos.
Marco
El marco de acero al cromo-molibdeno de alta tecnología es desarmado, liviano para un fácil manejo, una capacidad de conducción extravagante, curvas precisas y una excelente estabilidad. También puede confiar en la rigidez del marco calculada con precisión. El resultado es una mejor absorción de la energía generada por la suspensión delantera y trasera, por el jugo de los saltadores y golpes. En resumen: más comodidad y menos fatiga de las ruedas. Fijados lateralmente, los soportes de la culata del motor de aluminio ligero (la conexión entre la culata y el bastidor) contribuyen a tomar las curvas con mayor precisión y a reducir el nivel de vibraciones. Los ingenieros pudieron lograr todo eso, haciendo que su marco de 2.2 libras fuera más liviano que el marco del competidor más liviano del mercado. Además, es más fácil de mantener, más fácil de operar y brinda más espacio para el tanque y otros componentes. La bicicleta también tiene un bastidor auxiliar extra liviano hecho de aluminio, que pesa menos de 2 libras.
Asiento
La gama XC cuenta con tecnología de asiento moderna con una superficie recién moldeada que proporciona una ergonomía mejorada y una comodidad de asiento mucho mayor gracias al acolchado de espuma más alto. El sillín se fija cómodamente a la bicicleta mediante un tornillo lateral largo, lo que lo hace seguro y fácil de manejar.
Manillar
Los ingenieros de KTM ciertamente saben cómo manejar grúas manuales. Esta unidad cónica, fabricada en aluminio de alta resistencia por NEKEN, tiene un conjunto de acelerador que tiene algunos cables para los modelos TPI al igual que sus hermanos de 4 tiempos con un cuerpo de aluminio de doble cable y un ajuste de juego libre simple.
