2021 Honda CBR 125R

Honda CB 125R

El 125 Sports Café premium de Honda Café obtiene un impulso de potencia y torsión de un motor DOHC de 4 V completamente nuevo, lo que mejora el rendimiento en todos los ámbitos. También recibe una mejora importante en la suspensión: horquillas USD de función especial Showa de 41 mm de alta calidad (SFF-BP), la primera motocicleta del mundo de 125 cc en hacerlo.

Introducción

A medida que se embarcan en una carrera sobre dos ruedas, hay ciertas características básicas que todo conductor busca en su primera motocicleta: un chasis que sea fácil de manejar, con un rendimiento del motor extremadamente atractivo y un manejo súper ágil. Sin embargo, envuelva esos conceptos básicos en un estilo distintivo y excelente y agregue muchas especificaciones premium, y el resultado puede ser una máquina extra especial para comenzar una carrera de dos ruedas.

La nueva CB125R presentada en 2017 fue para los nuevos conductores que buscaban este tipo de paquete. El miembro más pequeño de la familia minimalista ‘Neo Sports Café’ de Honda, la CB125R se lanzó junto con la CB300R y la emblemática CB1000R, y fue una excelente nueva versión pesada. además de las etapas de motor de nivel de entrada de Honda.

A partir de 2021, la CB125R recibe un motor completamente nuevo y una importante mejora en la suspensión delantera, manteniéndola a la cabeza de un campo competitivo y en la parte superior de la lista de deseos de muchos jóvenes ciclistas.

Descripción general del modelo

Si bien no hay cambios en el estilo destacado de la CB125R, su nuevo DOHC de 1,2 kW de dos válvulas ofrece más potencia y 1,2 Nm más de par, con una respuesta mejorada en toda la gama.

Y, las primeras en el mundo para una motocicleta de 125 cc, las horquillas USD de 41 mm de Showa Big Piston Separation Function (SFF-BP) *, la misma unidad instalada en las 21YM CBR650R y CB650R, con cambios de velocidad de resorte y humedad, ahora estándar equipo.

La 21YM CB125R estará disponible en las siguientes opciones de color:

NUEVO Pearl Smoky Grey para el año 2021

Alfombrilla de pólvora negra metalizada

Cromosfera de caramelo rojo

Esterilla Metálica Blue Jeans

* Nombre completo: Showa Unique Forward Big Piston Fork (SFF-BP)

Características clave

3.1 Motor

Nuevo motor DOHC, 4V refrigerado por líquido
Potencia máxima adicional de 1,2 kW, con 1,2 Nm más de par máximo
Cumplimiento total de EURO5

Originalmente derivado de la CBR125R de SOHC, el motor de 2 válvulas de la CB125R 2018 era una central eléctrica eficiente y ajustada para responder a situaciones de la vida real.

Para 2021, la CB125R obtiene su propio nuevo diseño de 125 cc, DOHC 4V y viene con aumentos de potencia y par: 11,0 kW a 10 000 rpm y 11,6 Nm a 8000 rpm (desde 9,8 kW a 10 000 nm y 10 000 nm). Gracias a la potencia extra, la velocidad máxima pasa de 101 km/h a 105 km/h, con un 0-200 m recorrido en 11,3 s. Se mantiene la caja de cambios de seis velocidades.

El agujero y la carrera se establecen en 57,3 x 48,4 mm, con una relación de compresión de 11,3: 1 en comparación con los 58 x 47,2 mm y 11: 1 del motor anterior. La inyección de combustible PGM-FI se mantiene a través de un conducto de entrada modificado, un tubo conector del purificador de aire y un resonador. Como antes, el tubo de escape está debajo y sale a través de un silenciador de doble cámara.

El motor CB125R cumple totalmente con EURO5.

3.2 Chasis

Ahora con función especial de horquilla USD Showa Big Piston de 41 mm (SFF-BP).
Pinza radial de 4 pistones y disco delantero flotante de 296 mm sin buje
ABS opera a través de la Unidad de Medición de Inercia de la Unidad (IMU)

La base del minimalismo de la CB125R es su marco de estilo de celosía de construcción tubular y de acero prensado, que no ha cambiado desde la actualización 21YM. El basculante está hecho de chapa de acero, de forma irregular en la sección transversal. Ambos están diseñados para lograr una alta rigidez longitudinal y control de torsión debido a la flexión rígida de las ruedas o al peso excesivo.

La fuerza central del chasis está anclada por el basculante de acero prensado y las placas de pivote del basculante, lo que permite que el bastidor brinde un manejo ágil con estabilidad y retroalimentación; el bastidor y la pista se establecen en 24,2 ° / 90,2 mm.

Una inclinación del peso del 51,6 % en la parte delantera y del 48,4 % en la parte trasera proporciona una sensación positiva de agarre en la parte delantera y facilidad de dirección, lo que también ayuda con el bajo peso húmedo de 129,8 kg y la distancia entre ejes compacta de 1342 mm. Las barras de mano como una barra ancha giran 40 ° y el radio de giro de 2,3 m garantiza un movimiento fácil en el tráfico de la ciudad bajo presión. La altura del asiento es de 816 mm.

Las horquillas de pistón grande USD de función única Showa de 41 mm (SFF-BP) son una actualización importante; esta es la primera vez que se muestran en una motocicleta de 125 cc. El amortiguador de separación de presión en un tubo de la horquilla y el mecanismo de resorte en el otro brindan un alto rendimiento del amortiguador y un peso más ligero. Combinado con el uso de un pistón de mayor tamaño, el resultado es una mayor sensación, absorción de impactos y control. El monoamortiguador trasero es regulable en precarga de muelle.

No hay cambios en el resto del equipamiento actual; un disco delantero flotante de nido de abeja de 296 mm es operado por una pinza radial Nissin de 4 pistones y una pinza trasera de un pistón de 220 mm. Ambos están modificados con ABS de 2 canales. El sistema de altas especificaciones opera a través de una IMU (Unidad de Medición Inercial) para brindar una distribución frontal precisa de la operación del ABS dependiendo del comportamiento del vehículo.

La base trasera radial 150 / 60R-17 se combina con la delantera radial 110 / 70R-17.

3.3 Estilo y equipamiento

El estilo industrial mínimo tiene un gran impacto visual

Iluminación LED completa e instrumentación LCD
Un depósito de combustible de 10,1 l ofrece una autonomía de 470 km

El estilo de la CB125R es exclusivo de la máquina y permanece sin cambios. Sigue el incomprensible lenguaje de diseño ‘Neo Sports Café’ de la CB1000R (estilo retro minimalista con un toque muy moderno) y añade una perspectiva más rigurosa a la gama básica de Honda. La unidad de cola tiene un corte mínimo en las extremidades y el accesorio retiene un manguito trasero, que se mueve de nailon a acero. Los ganchos para el ciclista y las almohadillas para los pies son de aluminio.

Una delgada (23,5 mm) luz (230 g) pantalla de instrumentos LCD de funciones completas proporciona la velocidad del motor, las rpm, el nivel de combustible y la posición de la marcha, con luces de advertencia dispuestas en la parte superior. La iluminación LED completa, incluidos los indicadores, agrega un toque extra de sensación y contribuye a la centralización masiva. El faro delantero utiliza una luz de doble haz, luz superior y luces bajas, y la luz trasera es la más delgada que se haya visto en una motocicleta Honda.

El depósito de combustible de 10,1 l está oculto bajo una cubierta angular y cubiertas y tiene un tapón de llenado de avión. Con un ahorro de combustible de 46,9 km/l (modo WMTC), la CB125R puede recorrer más de 470 km del total.