Edición especial Yamaha YZF-600 R6 Race-Blu 2014
Yamaha YZF-600 R6 Race-Blu Edición especial
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Marca Modelo |
Yamaha YZF 600 R6 Race-Blu Edición Especial |
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Año |
2014 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
599 cc/36,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 67×42,5mm |
| Índice de compresión | 13.1; 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | 10W / 30 |
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Inducción |
Cuerpo de mariposa Mikuni FI de 41 mm |
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Encendido |
TCI |
| Bujía | NGK, CR10EK |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
123,7 hp/91 kW a 14500 rpm |
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Tuerca maxima |
65,7 Nm / 6,6 kgf-m / 47,7 lb-pie a 11500 rpm |
| Embrague | Mojado, zapatilla, operado por cable |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | cadena de junta tórica |
| Relación de transmisión | 1º 31/12 (2.583) / 2º 32/16 (2.000) / 3º 30/18 (1.667) / 4º 26/18 (1.444) / 5º 27/21 (1.286) / 6º 23/20 (1. |
| Marco | Cuadro de aluminio Deltabox con balance de rigidez revisado |
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Suspensión Inicial |
Horquilla de cartucho invertido de 41 mm totalmente ajustable, |
| Paseo en rueda delantera | 115 mm / 4,5 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Enlace monocromático totalmente ajustable; ajustable en 4 direcciones, |
| Paseo en rueda trasera | 119,4 mm/4,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco 2 × 310 mm Pinzas de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Pinza de pistón de disco simple de 220 mm 1 |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55 ZR17 |
| Raca | 24 ° |
| Corredor | 97 mm / 3,8 pulgadas |
| Dimensiones |
Longitud 2040 mm / 80,3 pulgadas Ancho 705 mm / 27,8 pulgadas Altura 1095 mm / 43,1 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1375 mm/54,1 pulgadas |
| Despeje de tierras | 130 mm/5,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 850 mm / 33,5 pulgadas |
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Peso mojado |
189 kg / 415,8 libras |
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Capacidad de combustible |
17,5 litros / EE. UU. 3,7 galones |
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De pie ¼ de milla |
11,6 segundos |
| Posición 0 – 100km | 3.5 seg |
| Posición 0 – 150km | 5.7 seg |
| Posición 0 – 200km | 9,7 segundos |
| Velocidad máxima | 256,9 km/h |
No hay actualizaciones para Race-Blu R1 y R6 2014 a excepción de los colores, y los modelos Race-Blu solo serán para el mercado europeo.
Al igual que el año pasado, el esquema de color del 2014eRace Blu está inspirado en el color del equipo de fábrica de Yamaha MotoGP y su prototipo YZR-M1. El Race Blu rhino 2014 es casi como una inversión de la comedia del año pasado, con un mayor énfasis en el gris metálico oscuro y el azul Yamaha como puntos destacados. Algunos modelos también tienen algunos componentes azules anodizados como horquillas azules.
Reseña Motociclismo
En 2005, la Yamaha YZF-R6 fue la primera moto deportiva japonesa equipada con un sistema de escape corto y compacto montado en un lado de la moto en lugar de debajo del asiento. Para 2010, este sistema de escape se ha ampliado, presumiblemente para permitir que la moto cumpla con las nuevas normas de ruido y emisiones. Y aunque ahora es más silencioso, el resto de la máquina permanece igual: afilado como un cuchillo.
Según Yamaha, el motor R6 ha sido revisado para una mejor entrega de potencia en la parte trasera inferior. De hecho, debido al nuevo mapa de escape, filtro de aire e inyección de combustible, el nuevo R6 en realidad tiene 5bhp menos que su predecesor. También es un poco más lenta, tardando 9,8 segundos en el sprint cero a 200 km/h, y la moto de 2009 lo hizo en 9,7 segundos. Eso sí, en la calle esta diferencia de prestaciones apenas se nota.
En términos de manejo, el R6 2010 se mantiene tan ágil como siempre y te sientes como un verdadero corredor en tu tramo favorito de la complicada carretera. En superficies lisas, la suspensión muy ajustada de la bicicleta funciona bien, pero el manubrio generalmente desaparece en caminos con baches, con la parte trasera rebotando un poco plana. Sin embargo, los frenos son tan buenos como siempre, con una pinza de cuatro pistones en la parte delantera.
Finalmente, 2010 yamaha La YZF-R6 sigue siendo una de las máquinas deportivas tecnológicamente más avanzadas. Su motor sigue siendo explosivo y con su excelente chasis, la pequeña Yamaha es simplemente un viaje increíble. La posición de conducción es demasiado grande para la calle y la sensación del embrague podría mejorarse, pero la moto es ciertamente menos ruidosa y civilizada que el modelo 2009, lo que la hace más adecuada para el uso diario. Y con ese fin, debemos alabar a Yamaha
Fuente Motociclismo
