2021 Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT

Honda CRF 1100L Africa Gemini / DCT

La aventura definitiva de tamaño completo de Honda para 2020 se actualizó por completo con un rendimiento todoterreno más duro gracias a un chasis más ligero, una carrocería sutil y una posición de conducción revisada; También se aumentó la capacidad del nuevo motor EURO5, acelerando la potencia y el par. Se introdujo una unidad de medición inercial de seis ejes para administrar los modos de conducción y el HSTC, así como tres sistemas adicionales: ABS Cornering, Wheel Control, Raised Rear Control y la función de detección de curvas de la versión DCT. Apple CarPlay® incorpora una nueva pantalla táctil TFT a todo color de 6,5 pulgadas y conectividad Bluetooth, los nuevos faros de doble LED estaban equipados con luces de circulación diurna (DRL) y control de crucero de serie.

Introducción

Han pasado más de treinta años desde que la Honda XRV650 Africa Twin llegó por primera vez a Europa y, aunque la motocicleta que ahora lleva su nombre, lanzada en 2016 como CRF1000L Africa Twin, era un motor completamente nuevo desde las ruedas, heredó la base por completo. . y el espíritu de lo que hizo que el original fuera tan popular.

En el corazón del atractivo de la bicicleta original estaba el equilibrio entre potencia y peso, tal como lo era para el nuevo modelo. Con una apariencia atlética única, un motor agradable y utilizable y un chasis cómodo y talentoso, la Africa Twin CRF1000L ha demostrado ser un verdadero día moderno y ha sido muy popular entre los aventureros de todo el mundo, los viajeros de la ciudad y los turistas de fin de semana.

En 2018, la Africa Twin, tanto en transmisión manual como en transmisión de doble embrague (DCT), recibió el control Throttle By Wire (TBW) más 3 modos de conducción, opciones ampliadas de control de par seleccionable de Honda (HSTC), así como desarrollo de admisión y escape con para Motor mejorado y respuesta de sonido. La plataforma también aumentó: la Africa Twin Adventure Sports, con las mismas actualizaciones pero con una mejor protección contra el viento, un rango de tanque más grande y una suspensión de mayor recorrido, expandió la máquina aún más en territorio de largo alcance.

Sobre la base de la fuerte demanda europea (y mundial) de ambos modelos, con más de 87 000 vendidos en todo el mundo desde el relanzamiento de 2016, 2020 fue un año significativo para la evolución de Twin Africa. La comodidad, la tecnología y la capacidad de viaje de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports * se han mejorado, agregando la opción de ajuste de viaje equipado electrónicamente de Showa (SHOWA EERA ™). Mientras tanto, la propia CRF1100L Africa Twin se ha rediseñado por completo con un estilo agresivo, un compacto de rally y un enfoque todoterreno aún más nítido. Con más potencia y par motor, también era mucho más ligero, en línea con los primeros principios establecidos hace años.

Descripción general del modelo

A la CRF1100L Africa Twin de 2020 se le dio un enfoque totalmente renovado en la capacidad central todoterreno, dándole la apariencia y la sensación de una verdadera máquina de rally. Más pequeño, más delgado y 4 kg más ligero que el modelo anterior, ofrecía un rendimiento atlético aún mayor, también gracias a los cambios en el motor, produciendo un 7 % más de potencia máxima, un 6 % más de par máximo y fuerza, mucho más en toda la gama de renacimiento. También se fabricó el primer motor que Honda entregó para la EURO5.

El bastidor se revisó por completo e incluyó un nuevo bastidor auxiliar de aluminio atornillado. El nuevo basculante también era de aluminio y estaba basado en el motor crosser CRF450R. Y en el medio de la Africa Twin, la adición de una Unidad de Medición de Inercia (IMU) de seis ejes controlaba no solo el HSTC de 7 niveles sino también el Control de Ruedas de 3 niveles, ABS en Curvas (con ajuste todoterreno), Elevador Trasero . Control y detección de esquinas DCT. La configuración TODOTERRENO también fue con los modos de conducción predeterminados URBAN, TOUR y GRAVEL.

Personalizado para un control total, el asiento de conducción presentaba un nuevo asiento estrecho y pasamanos de montaje alto. Una pantalla táctil TFT de múltiples entradas (MID) a todo color de 6,5 pulgadas proporcionó una interacción inmersiva con los sistemas de la máquina, así como conectividad Apple CarPlay® y Bluetooth. Las nuevas luces de circulación diurna (DRL) de doble LED proporcionaron la mejor visibilidad, mejoraron la seguridad y agregaron control de crucero como ajuste estándar.

Características clave

Estilo y equipamiento

Estilo de carrocería compacto diseñado para todoterreno, con asiento angosto y reposabrazos altos
Pantalla multiinteligencia (MID) Pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas
Apple CarPlay® permite el uso de Apple iPhone® a través del CENTRO
Conectividad Bluetooth, luces de circulación diurna (DRL) y control de crucero

Agresivo y compacto. Dos palabras que resumen la carrocería ceñida al estilo rally de la African Twin. Y por una razón: mejor operación todoterreno. La pantalla fija es corta para escanear fácilmente la pista y, con una altura de asiento de 850-870 mm, el manillar se instala 22,5 mm más alto que el modelo anterior de 1000 cc, lo que brinda una posición de conducción más alta y un control cómodo, ya sea de pie o sentado.

En comparación con la CRF1000L, la sección trasera es más estrecha y el asiento en sí es 40 mm más estrecho, para alcanzar el suelo con mayor facilidad; su forma también está cuidadosamente contorneada para facilitar el movimiento de ida y vuelta. Las opciones de asiento bajo de 825-845 mm y alto de 875-895 mm también están disponibles como accesorios.

Faros delanteros de doble LED de alta intensidad, que brindan un haz penetrante y también incluyen luces de circulación diurna (DRL) que se ajustan automáticamente a la intensidad de la luz ambiental, lo que mejora la seguridad, independientemente de las condiciones. Los protectores de nudillos son estándar.

La pantalla táctil TFT de información múltiple (MID) de 6,5 pulgadas mantiene al conductor a cargo de todos los sistemas Africa Twin, y todos los modos de conducción se pueden seleccionar a través de la parte superior izquierda de la pantalla. El MID también se puede personalizar para mostrar diferentes niveles de información sobre el modo de conducción elegido y es fácil de usar incluso con guantes.

También incorpora Apple CarPlay®, que permite utilizar Apple iPhone® a través de la pantalla táctil. También se puede acceder a las aplicaciones de navegación y mostrarlas, y se pueden realizar o recibir llamadas a través de un auricular Bluetooth. El propio iPhone® se conecta a un puerto de carga USB en el lado derecho del CENTRO. La conectividad inalámbrica Bluetooth también es una opción para un dispositivo iPhone® o Android y todas las entradas de control se realizan desde el interruptor izquierdo.

Los intermitentes delantero y trasero tienen una función de señal de parada de emergencia. Cuando una frenada repentina supera los 50 km/h, las luces de emergencia se encienden para advertir a otros usuarios de la carretera que se está realizando una frenada brusca. También ofrecen cancelación automática; en lugar de usar un simple temporizador, el sistema compara la diferencia de velocidad de la rueda delantera y la rueda trasera y calcula cuándo debe cancelarse la indicación en relación con el caso. La función de cancelación automática se puede desactivar con el MID.

La actualización de 2020 también introdujo el control de crucero como estándar para facilitar los viajes por carretera de larga distancia.

Para 2021, la Africa Twin CRF1100L estará disponible en los siguientes colores:

Three Color White Pearl Glare ** NUEVO para 2021 **

Juego Gran Premio Rojo

balístico negro mate

Motor

1084 cc con una potencia máxima de 75 kW y un par máximo de 105 Nm
Las actualizaciones de 2020 incluyeron una nueva culata, válvula y sincronización de elevación, cuerpo del acelerador y escape
También se optimizaron las relaciones de transmisión manual y el material de los engranajes, ahorrando peso.
El silenciador tiene una válvula de control de escape variable (ECV) para mejorar el sonido a bajas revoluciones y el rendimiento a altas revoluciones

La arquitectura requerida del motor paralelo SOHC de 8 válvulas para la actualización de 2020 se mantuvo sin cambios, pero la cilindrada aumentó a 1.084 cc, frente a los 998 cc. Como resultado, la potencia máxima pasó de 70kW a 75kW a 7500 rpm con un par máximo de 99 Nm a 105 Nm a 6250 rpm. Significativamente, el aumento aparente en la potencia y el par desde las 2.500 rpm se sintió hasta la línea roja.

Para crear una mayor capacidad, la perforación se mantuvo en 92 mm, pero la carrera se extendió a 81,5 mm (desde 75,1 mm) con una relación de compresión de 10,1: 1. Los manguitos de rodillos de aluminio ahorran peso. Gracias a otros ahorros de peso detallados en la transmisión y en otros lugares, la versión de transmisión manual del motor de 1100 cc es 2,5 kg más liviana (a 66,4 kg) que el diseño anterior, la versión DCT 2,2 kg más liviana a 74,9 kg.

La manivela escalonada de 270° y el intervalo de encendido desigual crean un ritmo de motor distintivo y una sensación de tracción en la rueda trasera. Para 2020, la culata se revisó por completo, al igual que el cuerpo del acelerador de 46 mm con un diámetro mayor; también alineó los campos del cilindro y el orificio para crear un perfil de admisión de aire suave. Se actualizó la configuración de la ECU y se cambió el ángulo de inyección para brindar una pulverización más directa en las cámaras de combustión remodeladas de dos chispas.

El tren de válvulas SOHC Unicam de Honda es una característica de la especificación competitiva de la MX CRF450R y la posición de ajuste bajo del árbol de levas fundido se suma a la naturaleza compacta de la culata. Para 2020 la válvula timi