2019 – 2020 Honda CB500F

Honda CB500F

Lanzada originalmente en 2013, la CB500F ha demostrado que una de las fórmulas confiables de Honda para construir motocicletas populares no se pierde sin su relevancia. Es decir, un motor de entretenimiento de dos cilindros envuelto en un chasis simple, liviano y deportivo puede ser tan divertido para un conductor anticuado como para aquellos que aún están desarrollando su experiencia de manejo. Si bien la CB500F es una excelente herramienta de aprendizaje y sus modales acogedores y los costos operativos observables son ideales para los desplazamientos, estas mismas características hacen que los viajes de fin de semana sean un verdadero placer.

Sobre la base del tema de 2019, la CB500F se rediseñó con líneas intransigentes que elevan aún más sus características técnicas y mecánicas, y muchas mejoras se suman a una experiencia de conducción aún más divertida.

La CB500F tiene un lugar único en nuestra línea: una luchadora callejera de estilo agresivo que es una excelente opción para una amplia gama de ciclistas. Y para 2019, la CB500F es mejor que nunca.

Tomamos todo este horror y le dimos más poder, más estilo, mejor sonido y un conjunto completo de otras mejoras funcionales. Lo que no ha cambiado la misión de esta bicicleta es: poner a una nueva generación de ciclistas en una de las mejores máquinas de calle posibles, con algunas de las más amplias oportunidades. La nueva CB500F no es una moto que te obliga a hacer una maqueta, es un lienzo en blanco que te permite pintar tu propia imagen de la moto.

Así que compruébalo personalmente en tu Concesionario Honda. Porque no te darás cuenta de lo correcta que es esta bicicleta hasta que te sientes en una o, mejor aún, corras una por ti mismo.

Los datos son la perfección

La CB500F tiene toneladas de mejoras este año, como más potencia de rango medio, mejor aceleración, nuevas inyecciones de combustible, nuevo silenciador de salida doble estilo supersport, partes internas filtradas de la transmisión, nuevo amortiguador trasero, embrague antirrebote/asistido y mucho, mucho más grande. .

Listo para el éxito

La posición de conducción clásica de la CB500F le permite sentarse más erguido, sin el peso de sus brazos, por lo que le brinda un excelente campo de visión mientras conduce por la ciudad o viaja al trabajo. Además, este año introdujimos una barra de mano nueva, más estrecha y cónica que aumenta la retroalimentación de la dirección. La bicicleta también proporciona un viaje cómodo para los pasajeros.

Estilo moderno

La CB500F está diseñada para ser oportuna y con visión de futuro, con un faro LED y una minicarrocería. El resultado es una moto que se parece exactamente a una motocicleta moderna.

estilismo

Para 2019, la forma de exposición del reloj CB500F pasó a primer plano y representa un ataque recién lanzado. Dirigida por el diseño penetrante de los faros, la posición de la máquina es baja y está lista para la acción; las aletas laterales se entrelazan con el tanque de combustible y enfatizan completamente el motor, mientras que las cubiertas laterales y la unidad de asiento continúan con el tema del ángulo musculoso.

Un manillar cónico agrega sensación y palanca. Los nuevos instrumentos LCD cuentan con indicadores de posición de marcha y cambio ascendente; está configurado en un valor predeterminado de 8750 rpm, pero se puede ajustar en incrementos de 250 rpm entre 5000 y 8750 rpm.

CHASIS

El cuadro principal de tubo de acero diamantado de 35 mm es ligero y resistente, con un nivel de rendimiento optimizado que proporciona al ciclista la mejor respuesta a medida que cambia la superficie de la carretera. La vibración se minimiza por la forma y la posición de los dispositivos del motor, así como por el equilibrio rígido del bastidor.

La geometría da una dirección venenosa pero inspira confianza. El centrado de masas, con el motor cerca del punto de pivote del basculante, proporciona agilidad en los giros, mientras que la distribución óptima del peso delantero/trasero garantiza la estabilidad. Debido a la baja altura del asiento, 30,9 pulgadas, la CB500F es muy fácil de manejar y su posición de conducción neutra se adapta cómodamente a conductores de diferentes alturas.

La horquilla telescópica ajustable con precarga de 41 mm ofrece una conducción dócil pero controlada y añade una gran sensación al agarre de los neumáticos delanteros. Un nuevo amortiguador trasero de un solo tubo (como se encuentra en las motos deportivas con mayor capacidad) reemplaza el diseño de doble tubo del modelo anterior; su pistón de gran diámetro garantiza una excelente respuesta de la suspensión y gestión de la temperatura. Tiene un ajuste de carga de resorte de nueve etapas y funciona a través de un basculante rígido de acero de sección en caja, que ahora cuenta con piezas finales de ajuste de cadena de acero prensado.

Más caballos de fuerza, más torque

El motor paralelo DOHC refrigerado por líquido utiliza un diámetro y una carrera cuadrados de 67 mm x 66,8 mm para lograr una combinación óptima de fuerte par motor a bajas revoluciones y excelente potencia a altas revoluciones. Un aumento del 4 % en la potencia y el par motor para 2019 ha resultado en un rendimiento aún más deportivo.

Nuevo embrague antirrebote

El nuevo embrague antirrebote no solo ayuda a evitar que las ruedas traseras se bloqueen en cambios descendentes, sino que el esfuerzo en la palanca se reduce casi a la mitad, lo que ayuda a reducir la fatiga del conductor, especialmente en el tráfico de la ciudad o en viajes largos.

Motor compacto, vibración mínima

La vibración del motor se mantiene lo más baja posible mediante el uso de un pasador de bisagra escalonado de 180 grados y un eje de equilibrio detrás de los cilindros, lo que también aumenta el tamaño compacto del motor.

Respuesta nítida del acelerador

La inyección electrónica de combustible PGM-FI mantiene el motor funcionando de manera eficiente en todas las condiciones y garantiza una respuesta de aceleración nítida y un par potente a bajas y medias revoluciones.

Funciona sin problemas a altos niveles de salida

Un análisis cuidadoso del flujo del sistema de enfriamiento dio como resultado una bomba de agua que es pequeña y liviana, pero capaz de mantener el motor funcionando de la mejor manera a altos niveles de rendimiento.

Máxima eficiencia de flujo

Para maximizar la eficiencia de entrada y salida de aire, el perfil desde el filtro de aire a través de los puertos de entrada hasta el tubo de escape se hizo lo más recto posible, lo que ayudó en parte al reubicar la batería lejos de la parte trasera del conducto de entrada de la caja de aire.

Peso y fricción reducidos

Las cuatro válvulas en cada una de las culatas DOHC tienen vástagos angostos, lo que reduce el peso y la fricción y aumenta la eficiencia.

Diseño de alta tecnología

El conjunto de balancín manual ligero y compacto y el ajuste de la válvula tipo cuña permiten una menor carga del resorte de la válvula para reducir la fricción y una culata compacta.

Durabilidad mejorada

Los pasadores de la silenciosa cadena de distribución se trataron con vanadio, lo que reduce la fricción y mejora la durabilidad. Los pistones livianos utilizan el mismo proceso de fabricación avanzado que los que se encuentran en la CBR1000RR. Para garantizar una forma precisa del cilindro, el motor utiliza los mismos manguitos de pared delgada fundidos por centrifugación que se encuentran en la CBR1000RR.

Fricción reducida

La estructura de alivio interna de la bomba de aceite utiliza el mismo diseño que se encuentra en la CBR1000RR, lo que reduce la fricción, mejora el rendimiento de la ventilación y simplifica la forma del cárter de aceite.

Fácil transferencia

Con el nuevo indicador de marcha y el indicador de cambio ajustable, la caja de cambios de seis velocidades de movimiento suave hace que sea aún más fácil de usar.

El sonido del poder

La batería se recarga más desde la parte posterior del conducto de entrada de aire para mejorar el flujo de aire, y el silenciador ahora tiene tubos de escape dobles para una nota de escape más pronunciada y deportiva.

Diseñado para la retroalimentación del ciclista

El marco de acero con forma de diamante ligero está diseñado para permitir una cierta cantidad de rendimiento, lo que le permite responder mejor a los cambios en la superficie de la carretera y transmitir la cantidad adecuada de información al ciclista.

Conducción cómoda y deportiva

Mejorada para 2019, la suspensión trasera Pro-Link® (como se encuentra en las motos deportivas de mayor capacidad) tiene un nuevo amortiguador de un solo tubo con ajuste de precarga de resorte de cinco etapas, que reemplaza el diseño de doble tubo del modelo anterior. Su pistón de gran diámetro garantiza una excelente respuesta de la suspensión y una mejor disipación del calor. El amortiguador se conecta a un basculante rígido de acero de sección en caja con nuevas piezas finales de ajuste de cadena de acero prensado. El amortiguador y la horquilla ajustables de 41 mm están calibrados para una conducción cómoda pero deportiva.

Fácil de administrar

La altura del asiento de 785 mm hace que la CB500F sea muy fácil de manejar, mientras que su posición de conducción neutra acomoda cómodamente a conductores de cualquier altura.

Ruedas ligeras

Las ruedas ligeras de aluminio fundido con radios en forma de Y no solo parecen complicadas, sino que también contribuyen a la excelente portabilidad de la bicicleta.

peso no suspendido reducido

Los rotores de freno Wave con cualidades de disipación de calor son más livianos que los discos convencionales del mismo diámetro, lo que ayuda a reducir aún más el peso sin rociar de la bicicleta.

Diseñado para recorridos por ciudad y carretera

La ergonomía ha sido cuidadosamente configurada para asegurar una posición de conducción sin restricciones que permite maniobrar fácilmente en casa, fácil acceso al suelo, así como una excelente comodidad durante los viajes largos por carretera.

Mirada agresiva

El casco delgado incorpora un faro LED, luces para los oídos y señales de giro, dejando más parte del motor expuesta para una apariencia agresiva de luchador callejero.

Rango aumentado

No solo tiene un aspecto más agresivo, sino que el depósito de combustible rediseñado también tiene una mayor capacidad de 17,1 litros, lo que proporciona una autonomía de unos 480 km para viajes más largos y menos paradas.

Conveniente almacenamiento debajo del asiento

El espacio utilitario debajo del asiento acomoda su candado en U, equipo para clima húmedo u otros artículos.

Palanca de freno y llave de onda

La CB500F agrega una larga lista de características premium con una palanca de freno ajustable y una llave de encendido estilo onda.

Control de frenado ABS

Una pinza delantera de doble pistón y una pinza trasera de pistón proporcionan una potencia de frenado fuerte pero fácil de controlar. Además, los últimos moduladores ABS de dos canales brindan un control más preciso y una mayor estabilidad.