2021 Honda CT 125 Hunter Cub
Honda CT 125 Hunter Trail Cub
En 2019, en el Salón del Automóvil de Tokio, Honda sacó la portada del concepto CT125, una versión codificada del Super Cub 125 de la marca japonesa Moto. el Honda Trail 125 o el Honda Hunter Cub 125 en mercados fuera de EE. UU.
El motor CT125 es un monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire de 124 cc con embrague centrífugo automático y transmisión semiautomática de cuatro velocidades, similar al sistema de transmisión Super Cub. El Hunter Cub adopta un diseño de entrada de aire diferente, lo que da como resultado una potencia ligeramente menor que el Super Cub pero un mayor par motor a bajas revoluciones. Honda reclama una potencia máxima de 8,7 hp a 7000 rpm y 8,1 lb-ft. a 4500 rpm.
El CT125 tiene mucho en común con el Super Cub C125, pero con el chasis modificado para un mejor uso todoterreno. La horquilla delantera de la Hunter Cub ofrece 4,3 pulgadas de recorrido en comparación con las 3,5 pulgadas de la Super Cub para un mejor manejo en terrenos sin pavimentar. Además de su mayor capacidad todoterreno, se encuentra una prensa de escape de estilo codificador alto y una placa protectora para proteger el rodillo único que mira hacia adelante. Honda requiere 6,5 pulgadas de distancia al suelo.
Mientras que el Super Cub usa un freno de tambor trasero, el Hunter Cub tiene un freno de disco. El CT125 viene con ABS estándar, pero al igual que con el Super Cub, solo funciona en la rueda delantera.
Otras diferencias con el Super Cub incluyen un portaequipajes trasero, reposapiés (que se supone que tiene un asiento de pasajero accesorio montado en el portaequipajes), arrancadores de patada (así como arrancadores eléctricos) y un tanque de combustible un poco más grande (1,4 galones frente a 1,0 galones). Supercosecha). Honda reclama un peso en vacío de 265 libras, unas 22 libras más pesado que el Super Cub.
