350 Indiana
350 Indiana
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Marca Modelo |
350 Indiana |
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Año |
1986 – 90 |
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Motor |
Desmodrómico OHC de cuatro tiempos, dos cilindros, accionado por correa |
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Cumas |
349 cc / 21,3 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 66 × 51 mm |
| Índice de compresión | 10: 1 |
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Inducción |
Dell-Orto PHF 30DD |
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Encendido |
Bobina, generador 12V 300W Ducati o Saprisa |
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Bujía |
campeón L82Y |
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A partir de |
Eléctrico |
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Batería |
Yuasa 12V 14 Ah |
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Poder maximo |
27,9 kW / 38 CV a 9250 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multiplaca |
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Relación de conducción primaria |
31/69 |
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Relaciones de transmisión |
1° 3.071 / 2° 1.850 / 3° 1.333 / 4° 1.074 / 5° 0.9666 |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Relación de conducción final |
14/48 |
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Suspensión Inicial |
40 mm Marzocchi PA 185/40 |
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Suspensión trasera |
Basculante, amortiguadores Marzocchi A84 |
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Frenos delanteros |
Disco simple 260 mm |
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Frenos traseros |
Disco simple de 280 mm |
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Ruedas |
Llantas de aleación de 6 ruedas |
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Neumático delantero |
110 / 90-18 |
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Cúil Tire |
140 / 90-15 |
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Dimensiones |
Longitud: 2024 mm / 79,7 pulgadas Ancho: 930 mm / 36,6 pulgadas Altura: 1400 mm / 55,1 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1530 mm/60,2 pulgadas |
| Altura del asiento | 760 mm/29,9 pulgadas |
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Peso en seco |
180 kg / 397 libras |
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Capacidad de combustible |
13 litros / 3,4 gal EE.UU. |
Si Claudio Castiglioni hubiera sabido en qué andaba Erik Buell en 1986 (y viceversa), el desenlace de esta historia podría haber sido muy diferente. Si bien Buell quería construir una bicicleta deportiva con un motor de crucero, el empresario italiano planeaba ingresar al mercado estadounidense con una crucero construida con un motor de bicicleta deportiva. Aunque ese último experimento no tuvo éxito en el mercado, produjo una motocicleta que funcionaba maravillosamente y que podía superar fácilmente a la competencia mientras cortaba las cuerdas en las apuestas de glamour con su victoria europea.
