Bajaj 125 Platina DTS-i

Bajaj Discover 125 Platina DTS-Si

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Escape CCE

Exhaust TEC es un dispositivo incorporado en el sistema de escape del motor ‘Platina DTS-i’. ‘TEC’ significa ‘Cámara de expansión de torsión’. Esta tecnología de punta desarrollada por Bajaj Auto mejora el proceso de ‘Recolección’.

Esta característica revolucionaria es incorporada por el sistema de escape Wave, que mejora en gran medida el torque del motor en una parte trasera baja sin interferir con nada en los cambios medios o altos del motor. Está ampliamente optimizado para obtener el máximo rendimiento del motor.

Interruptor de control de viaje

Esta característica se ha introducido específicamente para permitir que el ciclista tenga una representación no retráctil/no intrusiva del próximo cambio entre el turismo de la Zona económica y el turismo de la Zona energética.

Los cambios en el esfuerzo requerido para abrir la garganta también pueden ser muy sensibles. Esto forma la base del interruptor de control de viaje.

NHS suspendido

La suspensión Spring ‘n’ garantiza una conducción cómoda cada vez que la prueba. La suspensión trasera SNS con el recorrido más largo en su clase de 100 mm, Bajaj la ha usado en varias otras bicicletas, así como en la DISCOVER 125

Estilismo

Robustez de primera, gráficos contemporáneos y elegantes llantas de aleación son los aspectos más destacados del aspecto del Platina 125. El Platina 100 fue un gran éxito cuando se lanzó por primera vez en color plata platino con gráficos en cromo plateado. Pero aquí este tema reemplaza todo el estilo negro. Los pasamanos negros, el silenciador negro con acabado mate y el reposapiés con acabado cromado lucen bien en esta motocicleta. Lo único que nos decepcionó fue que la moto quitó sus indicadores de lentes transparentes y optó por unos naranjas. También se reemplaza una cubierta de combustible nueva pero un poco más elegante por una nueva cubierta de combustible más simple.

Actuación

No cumplir con nuestras expectativas. Desafortunadamente, Platina 125 es decepcionante en esta parte. Solo hay un ligero aumento en la potencia de la versión anterior o decimos que hay una buena posibilidad de que este vehículo se confunda con un vehículo de 100 cc. La moto no se siente a altas velocidades (70-80km/mph) y ya no tendrás que ajustar su capacidad de curvas ‘lentas’ gracias a sus neumáticos ‘Birla Roadmax’ menos avanzados, que te harán desear conseguir un mayor agarre. . la carretera. Tiene una posición de asiento recta en línea con otras bicicletas de cercanías. Además, a diferencia de su versión de 1000 cc, no te brinda una conducción lujosa sin sacrificar su manejo. Otra cosa que notamos durante una prueba fue que parecía simple y era demasiado estresante conducir sin frenos de disco. Los frenos de disco Platina 125 suenan mal. No hay medidores de recorrido ni tacómetros en esta bicicleta. Intento deliberado de mantener su costo al mínimo. Pero incluso con todo eso, funciona bien para ser una bicicleta de cercanías. Tiene asientos anchos y está equipado con suspensión telescópica delantera de 125 mm y SNS (resorte y resorte) instalado. El manejo no es tan bueno como el de otras motos de 125cc. Una opción eléctrica inicial es un gran alivio. Otra característica notable de esta bicicleta son los casquillos de fricción en la horquilla delantera que mejoran la vida útil de la suspensión y la asfixia de los automóviles.

La bicicleta

El motor de 124,6 ccc refrigerado por aire natural es capaz de darte 8,5ps de potencia. Tiene una caja de cambios de 5 velocidades (todas hacia abajo). Tiene una distancia entre ejes más larga y un neumático trasero más ancho que la versión de 100 cc. La moto tiene una mayor capacidad de reserva de 0,5 litros, lo que no es muy importante ya que la capacidad del depósito de combustible sigue siendo la misma de 13 litros. Sin embargo, Platina 1265 es 3 kg más ligera que la versión anterior. Los faros brillantes, un interruptor de control de viaje y una batería libre de mantenimiento de 12 V 5 Ah seguramente le brindarán tranquilidad. El interruptor de control de conducción ayuda al conductor a viajar en la ‘Zona de economía de combustible’ que también se muestra en el medidor de combustible. También se proporciona un indicador de combustible bajo. No teníamos dudas sobre su velocidad máxima declarada de 95 km / h, pero tratamos de averiguar su eficiencia y quedamos bastante contentos con su kilometraje. Regresó alrededor de 65kmpl en condiciones agresivas de conducción en ciudad.

Es probable que esa cifra mejore si la maneja con más sensatez.