Bajaj Avenger 220 DTSi

Bajaj Avenger 220 DTS-1

En julio de 2010, Bajaj lanzó una versión de 220 cc de Bajaj Avenger, con pequeños cambios en su esfera en el tanque que muestra indicadores, nivel de combustible, estado y luz delantera. En la versión más nueva, el diseño exterior del Avenger, además de los gráficos frescos, aún luce como el viejo y confiable crucero con suspensión baja. Toda la ergonomía de la moto está perfectamente diseñada desde el freno de mano – peck-asiento que la hace ideal para viajes de larga distancia. Proporciona una posición de conducción extremadamente relajada y tranquila sin que el ciclista extienda las manos para alcanzar los manillares.

El Avenger y su apariencia de eslinga baja están construidos para los navegantes de baja estatura y son bastante ágiles de manejar a diferencia de otros barcos grandes y potentes disponibles en la India. Por ejemplo, a pesar de sus ruedas estiradas y su portaequipajes de 154 kg, la Avenger sigue siendo una de las bicicletas más fáciles de manejar en el tráfico abarrotado de la ciudad. Esto destaca su rendimiento general como una bicicleta para todos los días, así como una motocicleta confiable que puedes llevar para recorrer largas distancias. Bajaj le ha proporcionado a la bicicleta todos los ingredientes correctos: un sillín bajo, manubrios anchos y elevados y un posicionamiento avanzado de pasador de pie para convertirla en un crucero azul increíblemente agradable para andar, así como también en una apariencia súper genial.

Viviendo dentro de un cuadro de doble marco Avenger, el motor DTSi de 220 cc. DTS-I significa encendido por chispa digital doble. Esta tecnología emplea una bujía doble en lugar de una sola bujía. Unas bujías junto con un CDI digital aseguran una combustión eficiente. La cubierta de la llama es más alta en la cámara de combustión, lo que lleva a una combustión completa de la mezcla de aire y combustible y a la eliminación de cualquier combustible no quemado. Esto da como resultado una muy buena combinación de potencia y kilometraje. Usando esta tecnología, Avenger produce una estupenda potencia de 19.01 Ps sin comprometer el kilometraje.

También viene con un sistema de control de encendido receptivo Throttle de tercera generación. Es un método de controlar la ignición operando la garganta. Dependiendo de las necesidades del conductor, ya sea de crucero, aceleración o velocidad máxima, los requisitos de encendido cambian constantemente. Basado en una cierta cantidad de apertura del acelerador, el campo magnético generado por el imán abre o cierra el interruptor de láminas. El interruptor de lengüeta está conectado al cdi digital, que señala el interruptor / interruptor cdi, los mapas de tiempo de preencendido requeridos. Esto ayuda a lograr un buen equilibrio entre la maniobrabilidad y el progreso óptimo de la chispa de encendido, lo que hace que el precursor de la chispa de encendido sea casi perfecto para todas las aberturas de aceleración y rpm del motor.