Benelli 512M con Motos Plan B
Benelli 512M con Motos Plan B
Plan B Motorcycles es un taller con sede en el norte de Italia, dirigido por Christian Moretti, donde construyen motocicletas portátiles clásicas.
Describe el proyecto Benelli 512M, en celebración de una máquina muy importante e icónica, el automóvil Endurance Ferrari 512M, un hito en la tecnología de carreras, proyectado en el mundo actual de las dos ruedas.
Aquí el relato de Christian Moretti sobre la construcción del Benelli 512M como delantero planbmotorcycles.com:
“La Benelli 354 Sport fue el punto de partida de la construcción. Quería una moto italiana para celebrar un coche italiano porque un poco de patriotismo no viene tan mal de vez en cuando. Las 354 tienen un cuadro pequeño y también eran relativamente ligeras para su época, pero donde el motor pequeño nunca tuvo un rendimiento realmente potente, y según los estándares actuales no tenía remedio. Se cambió todo el bloque por un motor de 500 cc”.
“La bicicleta ahora tenía casi el doble de potencia y torque y estaba empaquetada en un cuadro más pequeño y liviano. Bueno, en realidad, la mitad del cuadro, para hacer las cosas más interesantes, recortó toda la parte trasera y la reemplazó con una versión completa. Gears Racing sistema de amortiguador de monedas ajustable. Luego atornillé un nuevo subchasis de aluminio más liviano para soportar el asiento, la batería de litio y la caja de fusibles del nuevo cableado eléctrico “.
“La cabeza del motor, ahora más grande, se ha quitado y pulido, pero un poco mejor para que pueda respirar un poco mejor”. Chispa. “con construcción completa.
Para hacer frente a los cambios en la suspensión trasera, la parte delantera y el sistema de frenos se cambiaron por un sistema Buell M2 pulido y limpio. El rotor grande de 340 mm y la pinza de seis pistones se adaptan bien a las ruedas de 18, dejando la bicicleta original como la única que queda atrás. También están equipados con gomas Avon hechas especialmente para carreras antiguas”.
“Cuatro carburadores de deslizamiento plano con acciones de velocidad personalizadas funcionan en línea con el nuevo sistema de escape. Inusual 4 en 1 en 2 en 4 con cuatro silenciadores de hidrómetro HP Corse, todos revestidos de cerámica en blanco. No se puede ¡los setenta consiguen más que eso!
Toda la carrocería se remonta a las motos de competición de los años 70 y se ha realizado mezclando diferentes materiales y técnicas. El tanque de gasolina está hecho de acero de 0,8 mm, con dos grandes ventanas a los lados para controlar el nivel de combustible. El asiento y la parte superior del carenado son de fibra de vidrio, y el bulbo, las grandes salidas de aire de los laterales y el resto son todos de aluminio”.
“Los extraños manubrios que construí ayudan a brindar un poco más de espacio y permiten que el piloto de la bicicleta siga más el tanque, colocando su peso más arriba de la parte delantera de la bicicleta. Las luces de advertencia y los controles manuales son muy útiles. Todo en la parte superior mástil, rematado por un cuentarrevoluciones Veglia clásico y un cronómetro mecánico que se opera electrónicamente mediante controles manuales en el manillar. El cronómetro permite al piloto controlar los tiempos de vuelta de una manera muy elegante, en el circuito o en el trayecto ordinario. Trabaja. “
“Debido a que la 512M es una bicicleta de carretera, también tiene un caballete lateral activado electrónicamente desde el poste y cuando no está en uso, se detiene dentro de la bandeja de la bombilla de aluminio. No hay una razón técnica real para eso, pero es un factor sorprendente.
Al final, la Benelli 512M es probablemente una forma de demostrar que todavía es posible construir motos personalizadas fuera de la escena habitual de café racer o scrambler, celebrando el pasado y experimentando con formas, líneas y artilugios para algo nuevo”.
Fuente planbmotorcycles.com
