Bimota Suzuki 500 1976
Bimota Suzuki 500
A fines de 1975, el importador italiano Suzuki, conocido como SAIAD, encargó a la empresa Bimota la construcción de una pequeña cantidad de motocicletas de carrera para corredores Junior y Senior en la clase 500.
El prototipo Bimota-Suzuki se presentó en la feria de bicicletas y motocicletas de Milán en noviembre de 1975. El motor era un Suzuki 500 de dos cilindros, refrigerado por agua, con viruta en seco y una transmisión de seis velocidades. La última versión de la famosa Suzuki Titan fue la Daytona, un modelo que se creó en carreras internacionales y en Daytona antes de su presentación con la introducción del modelo de cuatro cilindros montado por Barry Sheene. .
La versión Bimota se ha actualizado con un chasis futurista en elementos tubulares calados. Se le otorgaron dos características innovadoras que nunca antes se habían visto en el diseño de motocicletas: la horquilla trasera se unió al chasis en el mismo eje que el eje de transmisión secundario, evitando cualquier cambio en la tensión de la cadena. La suspensión trasera, con un amortiguador Koni central, era del tipo que se usa en los autos de carreras de Fórmula 1. Phil Read probó el Bimota-Suzuki desde el principio y se encontró que era un excelente modelo de carreras. Bimota decidió participar en la liga, y la motocicleta disfrutó de las carreras Junior y también se desempeñó bien en las carreras Senior.
Motocicleta: Bimota-Suzuki 500 Fabricante: Bimota snc, Rimini Tipo: Racing Año: 1976
Motor: Suzuki bicilíndrico, de dos ejes, con distribución cross-port. Cilindrada 500 cc. (70 mm. X 64 mm.)
Refrigeración: Agua
Transmisión: bloque de seis velocidades
Potencia: Aproximadamente 75 hp a 9,000 rpm
Velocidad máxima: por encima de 160 mph
Chasis: Calado, tubular. Suspensión delantera telescópica, regulable; trasero, monocromático, con un amortiguador central
Frenos: Delantero, doble disco hidráulico; trasero, disco hidraulico
