MV Agusta 350 Cuatro
MV Agusta 350 Cuatro
MV Agusta 350 1973
La MV Agusta 350 de tres cilindros lideró su clase desde 1968 hasta 1970. MZ había tratado de vencerla; luego Benelli, con las motos de Renzo Pasolini y Kel Carruthers; y luego Yamaha, con sus corredores derivados de modelos de producción.
En 1971 llegaron los primeros indicios de que el MV de tres cilindros podría verse afectado. La Yamaha, especialmente cuando la conducía el finlandés Jarno Saar-inen, se estaba volviendo cada vez más amenazante. Finalmente pudo vencer al MV Agusta de Giacomo Agostini en las carreras del campeonato mundial.
La historia cobró más importancia en 1972, cuando Agostini y la MV de Yamaha golpeaban regularmente dos cilindros ligeros en las primeras carreras de la temporada. Luego, MV agregó su nuevo 350 de cuatro cilindros al campo y Agostini volvió a ganar carreras.
La 350 de 350 cilindros en una marcha tenía una potencia extraordinaria y era una motocicleta extremadamente estable. Agostini lo llevó al mundial de 1972 y lo volvió a lograr en 1973, sin ninguna modificación significativa del motor.
Pero en 1973, Yamaha había comenzado su contraataque y, al final de la temporada, las dos motocicletas eran idénticas. En 1974, Agostini cambió a la velocidad de Yamaha y MV Agusta.
Motocicleta: MV Agusta 350 Cuatro cilindros Fabricante: MV Agusta, Cascina Costa,
Gallarate Tipo: Racing Año: 1973
Motor: MV de cuatro cilindros, cuatro tiempos, con distribución aérea focalizada de dos ejes, cuatro válvulas por cilindro. Cilindrada 350 cc.
Refrigeración: Aire
Transmisión: un bloque de siete velocidades
Potencia: 70 CV a 14.800 rpm
Velocidad máxima: por encima de 165 mph
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: Delantero, doble disco hidráulico; trasero, tambor central, doble leva
MV Agusta 350 1976
La última versión de la MV Agusta 350 de cuatro cilindros es menos interesante para el pasado que para el futuro.
Sacado de las bolas de naftalina después de retirarse después de la primera carrera de 1974, el principal fabricante italiano de motocicletas 350 de cuatro tiempos demostró que tenía mucho que decir por sí mismo. (El vehículo de cuatro cilindros se puso en el estante en 1974 porque no se consideró a la altura de la competencia que ofrecían los motores de dos tiempos Yamaha y Harley-Davidson).
La moto pasó de las manos de Phil Read y Gianfranco Bonera a la cabeza de Giacomo Agostini y su equipo Private. Al comienzo de la temporada de carreras de 1976, la MV 350 de repente parecía competitiva, aunque mecánicamente era muy vulnerable. El 350 revivió varias actuaciones en la carretera, lo que mostró un claro progreso técnico en su puesta a punto, ° a menudo había averías inesperadas después de algunas vueltas. Como resultado, la gente se preguntaba si realmente eran 350.
Esa sospecha se disipó cuando los técnicos de MV Agusta solucionaron los problemas de estrés que aquejaban a la 350. Y tras la victoria de Assen en el circuito internacional y de Mugello en el circuito italiano, los técnicos pudieron comprobar que el vehículo estaba controlado.
Motocicleta: MV Agusta 350 Cuatro cilindros Fabricante: MV Agusta, Cascina Costa,
Gallarate Tipo: Racing Año: 1976
Motor: MV de cuatro cilindros, cuatro tiempos, con distribución aérea engranada de dos ejes y cuatro válvulas por cilindro. Cilindrada 348,5 cc. (53 mm. X 39,5 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: bloque de seis velocidades
Potencia: 75 CV a 15.000 rpm
Velocidad máxima: por encima de 170 mph
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: Delantero, doble disco hidráulico; trasero, disco hidráulico único
