BMW R 1150GS Aventura de abejorros

BMW R 1150GS Aventura de abejorros

Nuestra aventura de larga duración fue realmente muy popular. De hecho, SPANNERMAN es casi un reclamo de propiedad. Esto es lo que piensa de la excelente duallie… Las bicicletas de prueba de larga duración generalmente solo se me presentan cuando hay algo que arreglar. No me importa al menos. Si tardo más de unos días en hacer las reparaciones, el resto del equipo de AMT se olvida de que lo he recibido y puede correr tranquilamente largas distancias a expensas de otra persona. En el caso de la BMW Adventure, uno de los faros antiniebla se había caído. Los toques de pegamento en el soporte de montaje sugieren que el daño original puede haberse producido algún tiempo antes de que la bicicleta llegara a la oficina de AMT. Han pasado 5000 kilómetros y aún no tengo una solución. No me culpes a mí, culpa a lo agradable que es andar en la Adventure.

Básicamente es una BMW R1150GS con suspensión de recorrido más largo, tanque de 30 litros y neumáticos exclusivos para caminos de tierra. Otras modificaciones que agudizan su enfoque hacia atrás incluyen relaciones más bajas de primera y sexta velocidad y opciones de equipaje que permiten viajes que no sean el fregadero de la cocina.

Desde el punto de vista del servicio, el Incidente es muy fácil para los propietarios. Con la inyección y el encendido Bosch Motronic, el motor esencialmente se cuida solo. Cuando sea necesario, debido a que ambos cilindros sobresalen de la carcasa del cigüeñal, es fácil obtener tapones y engranajes de válvulas. Los intervalos de servicio se establecen en 10.000 km y BMW especifica aceite totalmente sintético (después de un período de exposición al aceite mineral para desarrollar la mejor relación entre las partes móviles). Nuestra moto requirió un impulso de aproximadamente medio litro a los 6000 km, lo cual está en línea con el historial de servicio de los otros motores R1150. La mirilla de cristal del motor es bastante grande y aunque hay que ponerse de rodillas para leerla, solo tendrás que hacerlo una vez entre cambios de aceite. Es necesario quitar el protector del cárter para drenar el aceite del motor, pero todos los demás puntos de entrada y salida de fluidos son fácilmente accesibles e incluyen el mejor amigo del mecánico, los pernos de cabeza Allen.

El ajuste de precarga del resorte para la suspensión delantera es fácil de lograr pero requiere una llave en C. Hay un ajustador externo para cargar el resorte trasero que se puede operar manualmente. Se requiere un destornillador con mango largo para ajustar el amortiguador de la suspensión trasera, pero el ajustador es fácil de quitar. Es inconcebible que personas con experiencia en la conducción y el mantenimiento de sus propias bicicletas puedan diseñar: excelentes metales y procedimientos simples diseñados por la serie R de BMW.

Las ruedas y los neumáticos de la Adventure son fascinantes. Spoke irradia desde los cubos hacia el exterior de las llantas. Con el tiempo, puede volver a introducir a los propietarios en el maravilloso arte de ajustar las ruedas, pero el diseño es perfecto para el propósito principal de la bicicleta. Las monedas son grandes bloques de continentes y los primeros informes sobre el Incidente indicaron que la vida útil de las monedas sería corta. El incidente de AMT tuvo una vida bastante dura, pero la base trasera probablemente hará 7000 km. Nos complace que el perfil del neumático no cambie mucho a medida que se desgasta, lo que significa que el manejo no se ha deteriorado. Tiene un agarre no libre en carreteras secas, pero no le gusta empujarlo demasiado en alquitrán mojado. Como era de esperar, el rendimiento en caminos de tierra es excelente.

Nuestra aventura fue una combinación de desplazamientos y viajes más largos a destinos turísticos. Su tamaño, especialmente con los paneles de aluminio instalados, no fomenta la división de carriles, aunque hay un buen lado para el tráfico con una altura de asiento de 900 mm que le brinda una vista ininterrumpida de los ocupantes de la cuna a su alrededor. La tracción a las cuatro ruedas del mundo es una bicicleta. El asiento es excelente, pero es imprescindible, ya que la posición de conducción pone la mayor parte del peso de los ciclistas a tiempo. Sin embargo, hay mucho espacio para moverse y la bicicleta es muy cómoda incluso para los ciclistas más altos. Si tiene que hacer un trabajo sostenido en la carretera antes de llegar a su destino en un camino de tierra, tendría la opción de usar las barras ajustables para levantar algo de su peso en las muñecas, más sitios deportivos/de turismo. Cuando comience su travesía en el desierto de Simpson, todo lo que tiene que hacer es llenar el tanque de 30 litros (el alcance es de unos 600 km), mover las barras a una posición más alta y emprender el camino. Aunque supera el límite recomendado de 10 kg, te puede interesar saber que puedes colocar una losa entera en una de las dos alforjas de aluminio.

El número de Niggles con la Adventure ha sido pequeño en los últimos 4000 km. Tiene un estrangulador de mano que es fácil de dejar accidentalmente ya que es difícil de ver desde el asiento. Debido a que es un ajustador rápido inactivo en lugar de un estrangulador real, no causará ningún daño mecánico si no se toca. También necesitas la fuerza de The Rock para poner la Adventure en el centro, lo cual es sorprendente dada la facilidad de uso de las bicicletas de la serie R más antiguas en esta área. El hombre que sabía cómo hacer que los centros funcionaran debía haberse jubilado. De lo contrario, la Adventure mejora con cada viaje y, sin duda, se convertirá en un clásico de culto.

Fuente de bicicletas