2021 Ducati Panigale V2

Ducati Panigale V2

De un comunicado de prensa emitido por Ducati:

La gama de colores de la Panigale V2 es el clásico y deportivo monocromático Ducati Red y el nuevo White Rosso string en el que la pureza de Star White Silk se infunde con la energía Ducati Red en las llantas, las entradas de aire delanteras y el deflector en el . mitad superior del carenado.

El uso de la Plataforma Inercial tiene un aspecto completamente nuevo y una electrónica refinada gracias al uso de la Plataforma Inercial, y se desempeña aún mejor y más seguro en la carretera, sin mencionar que es totalmente explotable y disfrutable en la carretera gracias a un diseño más cómodo. asiento y un arreglo de suspensión revisado.

Su nombre hace saber a los amantes del bicilíndrico Borgo Panigale que el modelo está propulsado por la Superquadro 955 cc.

La Panigale V2 reemplaza a la anterior Panigale 959 como modelo de entrada para la familia de motocicletas superdeportivas Panigale.

Diseño

La fusión perfecta de potencia y elegancia.

La nueva Panigale V2 es una moto robusta pero compacta de diseño esencial con líneas claras que transmiten potencia sin comprometer el clásico equipo de superbike Ducati.

La Panigale V2 presenta el basculante de aluminio de un solo lado, un sello distintivo de todos los deportes Ducati de alta gama. El extenso carenado del motor Superquadro presenta dos cilindros más densos (más pequeños en comparación con la Desmosedici Stradale), lo que crea una motocicleta más económica a la vista y menos intimidante que la Panigale V4.

gama de colores

La Panigale V2 ahora está disponible en el tradicional Ducati Red con llantas negras de 5 radios en Y y en la nueva y vibrante decoración White Rosso que combina detalles en intenso Ducati Red con Star White Silk.

El exceso de blanco resalta las formas de la moto y la deja limpia y perfecta. El lado más agresivo de la Panigale V2 se vuelve aún más enérgico, reforzado por el rojo en las llantas, las entradas de aire frontales y el deflector de aire del medio techo superior.

Estos dos últimos acentos rojos se adhieren al aire dentro de la motocicleta, flujos de aire que alimentan el motor y enfrían el radiador.

Las dos grandes tomas de aire están dominadas por el frente, cuyas partes superiores incluyen el faro completo. Las nuevas entradas se conectan al diseño de alimentación de aire existente a través de conductos de nuevo diseño que, si las tasas de suministro se mantienen planas, arrojarán menos presión que las anteriores, aumentando la eficiencia de la entrada.

El faro es compacto y explícitamente destinado a dar a las tomas de aire -especialmente con la bicicleta sin parar- un aire más amenazador. Dos bordes de forma especial en la parte inferior de la entrada de aire aceleran la entrada de aire. El faro full LED consta de una luz de conducción diurna (que crea un efecto de “ojo” dual, enfatizando el borde superior de la toma de aire) y dos módulos LED con luz de cruce/carretera.

Carenado “Doble Capa”

El carenado tiene una configuración de “dos capas”: una capa principal que se extiende y se funde en el tanque a través de dos cuerdas apretadas, y una capa secundaria que también actúa como una corona de aire. Esta solución de ‘dos ​​niveles’ revive las líneas limpias habituales de las motos deportivas Ducati, que son conocidas por su apariencia de cuerpo completo. El lado inferior del carenado se conecta visualmente con el silenciador debajo del motor, que termina en una manguera del lado derecho que es extremadamente compacta.

Estilo perfecto Ducati

La cola está construida sobre un bastidor auxiliar de acero Trellis revestido con cubiertas de plástico que se extienden desde el cilindro vertical hasta la cola, con un diseño alado similar a un alerón.

El cordal incorpora la luz trasera full-LED, así como una forma de ala: aunque es un conjunto de una sola pieza, la luz tiene dos partes diferenciadas según la tradición de las motos deportivas Ducati. La Panigale V2 combina la librea tradicional Ducati Red con llantas negras de 5 radios de diseño inspirado en la Panigale V4.

Motor

Superquadro: la bicilíndrica de Ducati

El motor bicilíndrico Superquadro de 955 cc cumple la normativa Euro 5. En comparación con el motor de la 959 Panigale, ofrece 5 CV y ​​2 Nm de par adicionales. también cuenta con un nuevo silenciador de escape compacto, ubicado completamente debajo del motor.

Con una potencia máxima de 155 CV a 10.750 rpm y un par de 104 Nm a 9.000 rpm, este motor bicilíndrico ofrece una potencia suave y agradable en carretera sin dejar de ser robusto, aún bajo control, en carretera.

Alto rendimiento: nuevos inyectores y conductos de entrada

Las mejoras de rendimiento se deben en gran parte a las nuevas inyecciones (dos por cilindro, una por encima y otra por debajo de la mariposa, más grandes y en ángulo recto) y a los nuevos conductos de entrada que, si los caudales de suministro se mantienen planos, se vuelven de menor presión que sus antecesores, que aumenta la ingesta. eficiencia. Las dimensiones del cuerpo del acelerador ovalado con un diámetro uniforme de 62 mm permanecen sin cambios. Los cuerpos de aceleración se controlan de forma independiente mediante un completo sistema Ride by Wire.

Tostado

El nuevo silenciador tiene un nuevo diseño interno y, si la presión trasera se mantiene equilibrada, los picos de ruido se reducen más fácilmente. Esto resultó en una reducción significativa en el volumen del silenciador. El nuevo silenciador también tiene dos más. convertidores catalíticos de inundación mejorados que permiten cumplir con los estándares de emisión Euro 5.

Cilindros de 90°

En la Panigale V2, el motor actúa como elemento de tensión del bastidor. Con una separación de 90 °, los cilindros se inclinan hacia atrás alrededor de la parte posterior de la cadera, lo que da como resultado un ángulo de 21 ° entre el cilindro delantero y el plano horizontal. Tanto las culatas como las tapas superiores de aluminio tienen un diseño acanalado para reducir el ruido mecánico. Las fundas de cadera desmontadas al vacío se fabrican con tecnología Vacural® para optimizar el ahorro de peso y garantizar un grosor de pared constante y una mayor resistencia. La cubierta de la caja de la cadera, la cubierta del embrague y el sumidero están hechos de aluminio fundido.

El motor Superquadro utiliza dimensiones de latón para la cadera, lubricado con aceite a presión a través de un conducto en el interior de la caja de la cadera. Esto asegura una lubricación eficiente de la cadera y una rápida recuperación de aceite gracias a una bomba circular que reduce, como en los motores de carreras de MotoGP, la presión en la carcasa de la biela. Operada por un eje, a su vez impulsado por un tren de engranajes, la bomba mantiene la correa de la carcasa debajo de los pistones en un estado controlado y de presión constante baja, reduciendo la resistencia a la rotación de la biela a altas velocidades del motor y asegurando una recuperación eficiente del aceite. todas las velocidades del motor.

La relación de compresión es de 12,5:1. La cilindrada de 955 cc se obtiene con una carrera de 60,8 mm y un diámetro interior de 100 mm, medidas que combinan un manejo impecable y una entrega de potencia fluida. Un orificio de 100 mm permite diámetros de válvula grandes: 41,8 mm para admisión y 34 mm para escape. Las válvulas están controladas por un sistema Desmodrómico con balancines ‘superacabados’ derivados de las carreras y DLC especial (Diamond-Like Carbon) para reducir la fricción y aumentar la resistencia a la fatiga.

La transmisión está equipada con una caja de cambios de seis velocidades con sistema EVO 2 up/down Ducati Quick Shift y rasurado en baño de aceite. Este último cuenta con un mecanismo progresivo antiparcheo y de autoservicio que comprime los discos de fricción mientras es accionado por el motor sin que el piloto requiera ningún esfuerzo adicional para soltar el embrague.

Chasis

Más cómodo y seguro

La Panigale V2 tiene una ergonomía revisada destinada a mejorar la comodidad. El nuevo asiento permite un mayor movimiento longitudinal en el