BMW S 1000RR 2014
BMW S 1000RR
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Marca Modelo |
BMW S 1000RR |
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Año |
2014 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
999 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 80×49,7mm |
| Escape de admision | 33,5 mm / 27,2 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante. |
| Índice de compresión | 13,0: 1 |
| Escape | Acero inoxidable. 4 en 2 en 1. Convertidor catalítico de circuito cerrado de 3 vías, estándar de emisiones EU-3. |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible, electrónica de motor digital BMS-KP |
| Diámetro de la válvula de mariposa | 48mm |
| control de emisiones | Dos convertidores catalíticos controlados de tres vías, EU-3 |
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A partir de |
Eléctrico |
| Batería | 14 V / 10 Ah, sin mantenimiento |
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Poder maximo |
143,9 kW / 193 CV a 13 000 rpm |
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Tuerca maxima |
112 Nm / 11,4 kgf-m / 82,6 libras-pie a 9750 rpm |
| Embrague | Embrague multidisco antirebote en baño de aceite, accionado mecánicamente |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena 17/45 |
| Relación de transmisión | 1º 2.6471 / 2º 2.091 / 3º 1.727 / 4º 1.500 / 5º 1.360 / 6º 1.261: 1 |
| Marco | Estructura de aluminio tipo puente, motor de transporte de carga |
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Suspensión Inicial |
horquilla telescópica de 43 mm |
| Paseo en rueda delantera | 125 mm / 4,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante doble inflado de fundición de aluminio con ajuste excéntrico para el eje trasero, puntal de resorte central, precarga del resorte ajustable hidráulicamente (continuamente variable) mediante volante, amortiguador de extensión ajustable. |
| Recorrido de la rueda trasera | 125 mm / 4,9 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinzas de disco de 4 pistones de 2 × 320 mm |
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Frenos traseros |
Pinzas monodisco 220mm 1 pistón |
| abdominales | BMW Motorrad Race ABS, inaceptable, 4 modos a elegir: Rain, Sport, Race, Slick (equipamiento opcional) |
| Ruedas | Aluminio moldeado |
| Limite frontal | 3,50 × 17 |
| Borde trasero | 6.00 × 17 |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55 ZR17 |
| Castor | 98,5mm |
| Ángulo del cabezal de dirección | 66.1 ° |
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Dimensiones |
Longitud 2056 mm / 80,9 pulg. Ancho 826 mm / 32,5 in (espejos incluidos) Altura 1138 mm / 44,8 pulg. (sin espejos) |
| distancia entre ejes | 1422,7 mm/56,0 pulgadas |
| Altura del asiento | 820 mm/33,3 pulgadas |
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Peso en seco |
178 kg / 398 libras |
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Capacidad de combustible |
17,5 litros / 4,6 galones estadounidenses |
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Cuando construimos una superbike, no tenemos tiempo para la segunda mejor. Ahora presentamos lo último en potencia de carreras. Con puente de aluminio, frenos radiales, diseño superdeportivo de cola descendente, colores cálidos y la mejor combinación de sistemas electrónicos de asistencia al conductor: First Race ABS, que incluye características como cuatro modos, dos para carretera y otros dos. – Race y Slick: para una conducción más deportiva en la pista de carreras, velocidad de rotación de inclinación, control dinámico de tracción (DTC) asociado con el engranaje que permite el deslizamiento. Mantener tanta potencia bajo control nunca ha sido tan fácil. Esto es tan cierto en la vía pública como en la pista de carreras. La etiqueta RR indica que se trata de una moto de carreras de pura sangre, aunque también se puede montar con matrícula adherida. Además, hay un motor del que estamos orgullosos y encantados. Y nuestros equipos de automovilismo de todo el mundo están completamente de acuerdo.
HP Race Support está disponible con su alto nivel de experiencia en carreras de autos para ayudar a todas las carreras ambiciosas a rendir al máximo.
En la S 1000 RR, BMW presenta la mejor motocicleta, la más dinámica y llena de adrenalina de su gama. El RR Sport lleva la conducción de clase mundial al siguiente nivel, con características que mejoran el rendimiento para inspirar la pasión incluso de los ciclistas de pista más duros. Pero no olvide que la RR Sport es tan real en la pista de carreras como en la carretera. La etiqueta RR indica que se trata de una bicicleta de carreras de pura sangre, aunque también se puede circular por las sinuosas rutas de montaña, o por las calles urbanas más estrechas. Además, hay un motor del que estamos orgullosos y encantados. Y nuestros equipos de automovilismo de todo el mundo están completamente de acuerdo.
Como es habitual en el modelo RR Sport, es el primer ABS Race de la historia, que incluye características como cuatro modos, dos modos para carretera y dos más, Race y Slick, para una conducción más deportiva en la pista de carreras, velocidad rotacional de inclinación y Slip Dynamic. Equipo relacionado con el control (DTC) que permite el deslizamiento.
Características clave
Características especiales
BMW Motorrad Race ABS de serie
Control dinámico de tracción (DTC)
Ayudar con el cambio de marcha
Motor / Línea de conducción
Gestión digital del motor (con control de toque)
El sistema de escape incorpora un sistema de tubería de equilibrio de ‘interferencia’
Escape de acero de alta calidad, diseño 4 en 2 en 1. Con válvula acústica
Caja de cambios de 6 velocidades (opción de asistencia de transferencia)
4 válvulas de titanio por cilindro
Sistema de admisión de aire de longitud variable
Motor en línea DOHC de 4 cilindros y 4 tiempos, montado en el bastidor e inclinado a 32 °
2 inyectores de combustible por cilindro
2 convertidores catalíticos de 3 vías compatibles con EU-4 en circuito cerrado
Tren de rodaje
Horquilla invertida de 46 mm, retroceso y compresión ajustables (ajuste de 10 pasos)
Párate al lado de la bota
Rueda trasera de 6,0 x 17 pulgadas con neumático 190/55 ZR 17
Rueda delantera 3,50 x 17 pulgadas con base 120/70 ZR 17
Freno trasero monodisco de 220 mm de diámetro. Pinza de flotador de un solo pistón
Freno delantero de doble disco (EVO, dia 320 mm.) Pinzas radiales de 4 pistones
Regulación independiente de altura delantera y trasera
Amortiguación trasera de rebote y compresión (ajuste de 10 grados)
Electrónica
Interfaz del kit de diagnóstico BMW
Faro permanente ‘encendido’
Diseño de faro delantero asimétrico con luz de cruce y luz de carretera
Indicadores de vidrio ahumado
Luz intermitente de advertencia de peligro
Grupo de instrumentos multifuncional con velocímetro, odómetro completo y viaje, contador de revoluciones, reloj digital, modo de cronómetro de vueltas con la mejor vuelta, el mejor freno del acelerador y velocidad de cambio de telemetría de todos los tiempos, función de congelación, modo de lanzamiento, modo de potencia, 4 l de rendimiento
sensor de caída
Equipo
Palanca de freno de mano ajustable de 6 posiciones
Departamento de almacenamiento con juegos de herramientas
Sistema de una llave para encendido, dirección, tapón de llenado de combustible y bloqueo del asiento trasero
Interruptor de encendido completo y bloqueo de dirección
Características y Beneficios
Cuando construimos una superbike, no tenemos tiempo para la segunda mejor. Presentando lo último en potencia de carreras es la S 1000 RR 2014. Con un marco tipo puente de aluminio, frenos radiales, un diseño de cola muy deportivo, colores cálidos y la combinación definitiva de asistencia electrónica al conductor. La RR incluye cuatro modos de conducción que ajustan la entrega de potencia, la respuesta del acelerador, la acción ABS Race e incluso el control dinámico de tracción (equipo opcional).
Mantener tanta potencia bajo control nunca ha sido tan fácil. Esto es tan cierto en la vía pública como en la pista de carreras. La RR es una bicicleta de carreras de pura sangre, aunque se puede conducir con una placa de matrícula adjunta. Carrera de bicicletas deportivas probadas para la carretera.
