BSA B de lujo
BSA B de lujo
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Marca Modelo |
BSA B 250 de lujo |
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Año |
1927 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, válvula lateral |
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Cumas |
249 cc / 15,2 pulgadas cúbicas. |
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Mañana y accidente cerebrovascular |
63x80mm |
| Escape | Simple, acero inoxidable |
| Encendido | Imán |
| Batería | 6V |
| A partir de | Resbalón en patada patada |
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Poder maximo |
1,83 kW / 2,49 CV |
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Transmisión |
2 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Altura del asiento |
Ventana emergente ajustable desde la posición hacia adentro de 711 mm / 28 |
| Suspensión Inicial | Solo horquilla dividida en zonas de resorte |
| Suspensión trasera | Ninguno, sillín con resorte |
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Neumático delantero |
2,25 × 24 |
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Cúil Tire |
2,25 × 24 |
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Frenos delanteros |
dadá |
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Frenos traseros |
Palanca de mano y palanca de piernas que se burlan de forma independiente en el borde de una persiana de la rueda trasera |
El modelo más vendido de BSA en la década de 1920, casi todos los artesanos que necesitaban un transporte personal económico usaban el versátil Modelo B, o ‘Tanque redondo’. Muy popular entre los aprendices, porque la caja de cambios tenía solo dos velocidades y los dos frenos operados en las ruedas traseras eran característicos para tranquilizar a los recién llegados, la confiable válvula lateral 250 brindó a muchos su primera experiencia con las motocicletas.
Los aspectos más destacados incluyeron, para la lubricación por bombeo y transmisión ligera por cadena, mientras que se mantuvieron la alimentación a la vista tradicional y la bomba manual auxiliar. En 1926 se añadió a la gama una versión de tres velocidades, reconocible por el depósito negro. Volviendo al tradicional acabado verde BSA al año siguiente, el Model B solo estaba disponible en forma de tres velocidades, aunque ahora había dos versiones: ‘estándar’ y ‘de Luxe’, con un depósito en forma de cuña en la segunda versión.
Ligeramente más pesado y un poco más caro, el de Luxe fue el único Modelo B que se ofreció en 1928.
