Carrera de bicicletas Honda CBR 100RR Red Bull Suzuka

Bicicleta de carrera Honda CBR 100RR-SP2 Red Bull Suzuka

Esta es una bicicleta de carrera Honda Red Bull del equipo Suzuka. “Mantra a toda costa” es el mantra utilizado por el equipo Honda Red Bull, que estacionará a PJ Jacobsen, Takaaki Nakagami y Takumi Takahashi en la edición de 2018 de la carrera de 8 horas de Suzuka.

Para ello, Honda ha construido una máquina especial. Esta es una obra maestra única, Honda CBR1000RR SP2 diseñada para competir en una pista de carreras, una carrera, solo para tres ciclistas. Esta Honda demuestra todo lo que HRC sabe sobre cómo hacer una máquina de carreras de resistencia.

He aquí una breve descripción de la Honda CBR1000RR SP2 tomada de asfalto y caucho

Revestido con suspensión Öhlins, frenos Nissin y neumáticos Bridgestone, el equipo Red Bull de Honda ha aprovechado algunos de los mejores en el negocio para ganar Suzuka, y las tres opciones son cruciales.

Por lo general, vemos a Honda en asociación con la suspensión Showa, pero recientemente HRC ha estado utilizando Öhlins (y la montaña de datos y desarrollo de la marca sueca) para sus aplicaciones de carreras.

En un momento, hubo un objetivo de convertir a Showa en su rival Öhlins (HRC representa aproximadamente la mitad del negocio de Showa), pero el uso de “partes doradas” aquí muestra que Honda ha adoptado un enfoque más pragmático para Suzuka. . Recuerda, gana a toda costa.

Sin embargo, Honda está esperando a Nissin, otra marca japonesa con fuertes vínculos con Big Red. Esto no es sorprendente, dado que Honda tiene más de ⅓ de las acciones que cotizan en bolsa de Nissin.

Sin embargo, Nissin se benefició enormemente del desarrollo conjunto de Honda de la marca, que ha mejorado enormemente el paquete de frenado de Nissin.

Por lo tanto, los componentes de frenado de la Red Bull Honda CBR1000RR SP2 provienen directamente del programa Nissin MotoGP, adaptados para paradas en boxes de cambio rápido, por supuesto. Los comentarios sobre Nissin, especialmente sobre la liberación de los frenos, no difieren mucho, pero los pilotos de Honda han tenido pocas dificultades para adaptarlos.

Finalmente, los neumáticos Bridgestone son el ingrediente de facto que ganará Suzuka, ya que la marca japonesa de neumáticos ha determinado cuánto durará un neumático en este circuito increíblemente largo y difícil, durante el calor abrasador del verano.

A medida que nos movemos alrededor de la máquina, vemos que se usa mucha fibra de carbono, sin costo alguno, y ganamos a toda costa, pero también vemos los trucos del oficio, para garantizar que se pase el menor tiempo posible en los pits. .

Los botones de choque están integrados en el diseño del carenado, optimizados contra el viento, pero listos para proteger las partes importantes durante el vuelco.

Después de desaparecer parcialmente de la vista, también podemos ver el soporte lateral para el soporte elevado de Honda, justo en frente de la cubierta del generador. Este sencillo sistema de elevación ayuda a levantar la rueda delantera del suelo, mientras que la parte trasera se eleva con un soporte de péndulo más tradicional.

Si ve videos de ejercicios de parada en boxes de Suzuka, está claro por qué tal levantamiento es una gran ventaja en los boxes, donde se incluye cada segundo.

El arma de péndulo trasera se cambió con respecto a la versión de producción, aunque conserva una forma muy similar. Probablemente se incrementó su rigidez, debido a la rigidez adicional, y se aligeró por menos peso sin un resorte.

También se ve el escape completo de titanio, hecho internamente por HRC. La capacidad de Honda para fabricar piezas personalizadas no termina ahí, por supuesto, y creo que uno de mis detalles favoritos es la palanca del freno trasero, que es un paso adicional.

Esto no solo brinda a los ciclistas una plataforma más grande para empujar mientras frena, sino que también tiene el beneficio adicional de permitir que el freno trasero actúe después de un accidente que libera la palanca de pie.

Es un detalle inteligente como este que pone a Honda por encima del resto, especialmente en Suzuka.