Suzuki T 500 Daytona
Juego en línea Suzuki Daytona Racers
Suzuki T 500 Daytona 1971 – 73
Con el auge de las motos grandes en los Estados Unidos, Suzuki, al igual que Honda, se dio cuenta de que la victoria de las carreras estaba bien publicitada, estimulando el interés y aumentando las ventas. Suzuki tenía un Touring 500 de dos cilindros y dos tiempos en su catálogo ya en 1969. La compañía desarrolló un modelo de carreras a partir de la versión de producción y participó en las carreras estadounidenses, donde el Suzuki 500 a menudo vencía a sus competidores.
En 1971, Suzuki envió un equipo oficial a las 200 Millas de Daytona Beach, pero la actuación del equipo fue decepcionante. En los campeonatos mundiales de ese año, los motociclistas contratados por importadores europeos corrieron algunas Titan Daytona. Se destacaron pero no lograron desafiar el dominio de la MV Agusta. Jack Findlay logró marcar en privado el Daytona Titan para ganar el Gran Premio de Ulster después de que la retirada de Giacomo Agostini de la carrera redujera la potencia del MV Agusta.
Al final del campeonato de 1971, los Titans competían contra el inglés Thurner, el holandés Bron y el australiano Findlay en segundo, tercer y quinto lugar, respectivamente, en la clasificación.
Con este éxito, se preparó un motor actualizado con refrigeración por agua, transmisión de seis velocidades y embrague seco. El nuevo motor generaba 80 hp.
Motocicleta: Suzuki T 500 Daytona Fabricante: Suzuki Motor Co. Limitado.,
Hamamatsu Tipo: Daytona Racing y Fórmula Año: 1971
Motor: Suzuki bicilíndrico, dos tiempos, con distribución cross-port. Cilindrada 492,6 cc. (70 mm. X 64 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: bloque de cinco velocidades
Potencia: 70 CV a 8.000 rpm
Velocidad máxima: por encima de 160 mph
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: Delantero, tambor central, cuatro zapatas, cuatro levas; trasero, tambor central, doble leva
Suzuki TR 750 Daytona 1972
Para la edición de 1972 de la Daytona 200 anual, la carrera de motocicletas más importante de los Estados Unidos, Suzuki construyó una 750 de dos tiempos y tres cilindros que se derivó directamente de su modelo de producción más grande. Con sus 100 hp y una velocidad máxima cercana a las 190 mph, la motocicleta parecía la competencia más dura para la semioficial Honda 750, la Harley-Davidson 750 de dos cilindros y la Kawasaki 750 de dos tiempos y tres cilindros, que es lo mismo. potencia como la Suzuki.
En las pruebas de Daytona en 1972, la Suzuki TR 750 ganó los primeros tres puntos de salida, como estaba previsto. Los Kawasaki estaban justo detrás de él.
Pero durante la carrera, las grandes motocicletas japonesas tuvieron que retirarse con problemas de motor y neumáticos. Yamaha 350 conducida de forma privada por razas desconocidas, Don Emde, llegó por primera vez.
La Suzuki TR 750 tuvo victoria y debilidad en suerte y rendimiento. Su motor se cambió varias veces, pero la motocicleta no funcionó a la par con otras Suzuki. El único resultado positivo de los años de carrera llegó en 1973, cuando ganó el Trofeo FIM, un campeonato tipo Fórmula 750.
Motocicleta: Suzuki Daytona TR 750 Fabricante: Suzuki Motor Co. Limitado.,
Hamamatsu Tipo: Daytona y FIM Formula 750 Año: 1972 Motor: Suzuki tricilíndrico, dos tiempos, con distribución cross-port. Cilindrada 738,9 cc. (70 mm. X 64 mm.) Refrigeración: Agua
Transmisión: bloque de cinco velocidades
Potencia: 100 CV a 8.000 rpm
Velocidad máxima: por encima de 175 mph
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: Delantero, doble disco hidráulico; trasero, disco hidráulico único
