Carreras de Motos Villa
Carreras de Motos Villa
Villa 125 monocilíndrico 1969
A finales de 1968, Francesco Villa era uno de los luchadores italianos más famosos del motociclismo internacional. Fue el técnico italiano mejor preparado en el desafiante campo de dos tiempos.
Villa construyó motocicletas de carrera para Mondial y la empresa española Montesa, y también trabajó con la MV Agusta. Es difícil encontrar un corredor privado que compita a nivel internacional con una motocicleta 125 que combine buenas cualidades de carrera con un costo razonable, por lo que Villa decidió construir la suya propia.
El primer producto de la fábrica de Villa fue una maquinilla de afeitar 125 Grand Prix con un motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua. Se puso a la venta a principios de 1969 y se vendió por 950.000 liras italianas, con algunas piezas de repuesto. (Era alrededor de $ 1,500 en ese momento).
Francesco Villa había estado compitiendo con esta motocicleta el año anterior. Obtuvo su primera victoria sobre Vallelunga y quedó segundo en el campeonato italiano.
Los 125 monocilíndricos Villa se convirtieron inmediatamente en los mejores de su clase. El hermano de Francesco, Walter Villa, Giuseppe Man-dolini y Otello Buscherini ganaron varias carreras italianas con la motocicleta, mientras que Buscherini y el alemán Scheimann casi ganan el Gran Premio de Alemania Occidental de 1970.
Motocicleta: Villa 125 Monocilíndrica Fabricante: Motociclette Villa, Modena Tipo: Racing Año: 1969
Motor: Monocilíndrico villa de dos tiempos, con distribución por discos rotativos. Cilindrada 123,6 cc. (54 mm. X 54 mm.)
Refrigeración: Agua
Transmisión: un bloque de siete velocidades
Potencia: 30 CV a 11.400 rpm
Velocidad máxima: por encima de 120 mph
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: Delantero, tambor central, cuatro zapatas; cuatro levas; tambor central trasero
Villa 125 de dos cilindros 1971
Tras el éxito de sus 125 cilindros, monocilíndricos, discos rotativos, 125 y 250, Francesco Villa decidió seguir fabricando motocicletas.
A fines de 1969 presentó dos interesantes prototipos, un 250 de dos cilindros y dos tiempos, derivado de un vehículo más pequeño, y un cuatro cilindros en V, con cilindros pares y superpuestos. Ambos motores eran alimentados por un disco giratorio. El monocilíndrico 250, que generaba 40 hp, se desempeñó bien en las carreras. Fue capaz de hacer frente a la mayor potencia de la Yamaha de dos cilindros, especialmente en un circuito urbano, debido a su peso ligero (menos de 200 libras).
La versión de cuatro cilindros fue revertida por las nuevas regulaciones internacionales, y las pruebas del Gran Premio de Italia de 1969 tuvieron su apariencia de carrera única.
Con el 250 de cuatro cilindros inutilizable, Villa diseñó simultáneamente un modelo de dos cilindros y dos tiempos nuevamente. Cortó sus cuatro cilindros existentes vertical y longitudinalmente para obtener una V de dos cilindros que ocupaba poco espacio y podía montarse fácilmente en un hermoso chasis de doble cuna. Este motor, construido en la versión 125 (30 hp) y la versión 250 (50 hp), rara vez se corrió porque Villa también se había metido en la fabricación de bastidores de campo traviesa y había poco tiempo para gastar.
Motocicleta: Villa 125 Bicilíndrica Fabricante: Motociclette Villa, Modena Tipo: Racing Año: 1971
Motor: Slim V, bicilíndrico villa de dos tiempos, con doble distribución de discos giratorios. Cilindrada 122 cc. (43 mm. X 42 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: bloque de seis velocidades
Potencia: 30 CV a 15.000 rpm
Velocidad máxima: por encima de 125 mph
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: Delantero, tambor central, cuatro zapatas, cuatro levas; tambor central trasero
Réplica Villa V4 GP 1969
Francesco Villa construyó la Moto Villa 250cc V4 original en 1968. La FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) cambió las regulaciones de la clase 250 a un máximo de dos cilindros para 1969, desafortunadamente esta moto no tuvo la oportunidad de competir a nivel de GP.
