Bicicleta Kawasaki Team ZX-10R Suzuka Verde
Bicicleta Kawasaki Team ZX-10R Suzuka Verde
Este es el equipo Green Kawasaki de Jonathan Rea, Leon Haslam y Kazuma Watanabe que terminaron terceros en la carrera de 8 horas de Suzuka 2018 en ZX-10R.
He aquí una breve descripción de la Kawasaki ZX10R tomada de asfalto y caucho
La carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka de 2018 fue el mayor esfuerzo que hemos visto de Kawasaki, quien contó con la ayuda de su futuro equipo de WorldSBK (Jonathan Rea, Leon Haslam y parte del pit box de KRT), para unirse a los ingenieros japoneses y El piloto de All Japan Superbike Kazuma Watanabe.
Parte del esfuerzo implicó asegurar la moto de carreras Kawasaki Ninja ZX-10RR especialmente preparada para las 8 horas de Suzuka, y esto implicó muchas pruebas previas al evento, con el jefe de equipo de WorldSBK, Pere Ribe, supervisando el desarrollo de la moto.
Mirando de cerca la Suzuka Kawasaki Ninja ZX-10RR, podemos ver que la máquina ha sufrido cambios importantes, desde los faros hasta el chasis.
Lo primero que me llamó la atención fue la pequeña batería de iones de litio metida dentro de los carenados. Sospecho que esto se debe a que el Suzuka 8-Hour Ninja ZX-10RR ejecuta un sistema eléctrico de pérdida total.
Este fue el caso de la máquina con especificaciones de WorldSBK, antes de que fuera prohibida por las reglas, y la eliminación del generador ayudó a mejorar el manejo extremo.
Con esta batería de fácil acceso, y aparentemente con una conexión de clip, es concebible que cada dos períodos pueda ser reemplazada, manteniendo el sistema eléctrico de la bicicleta en funcionamiento. O tal vez solo fue reubicado. Solo los ingenieros de Kawasaki conocen la verdadera historia.
Sin embargo, se reconoce que las piezas más interesantes de la máquina no son Kawasaki, sino las piezas de suspensión que Showa llevó a las 8 Horas de Suzuka.
Es difícil de verificar, pero se habló desde Japón de que los tubos interiores de la horquilla están hechos de titanio, en un intento de reducir la masa (nota, los lectores deberían ver los tubos exteriores de la horquilla de fibra de carbono que está desarrollando Öhlins).
La alternativa era un recubrimiento o tratamiento de algún tipo para aumentar la dureza del material, lo que ayuda a reducir la fricción y las letras iniciales.
Sin embargo, el amortiguador trasero parece el más interesante y vale la pena señalar la cicatriz de batalla que tiene debido al uso prolongado. Tenga en cuenta también los paneles de fibra de carbono que también protegen contra los golpes traseros, tal vez para mejorar la aerodinámica.
Los frenos están fabricados por Brembo e incluyen rotores de “barra en T” delanteros flotantes. No en vano, el caucho es suministrado por Bridgestone. El escape es una unidad completa de titanio.
