Clubman Moto Guzzi V7 Carreras

Clubman Moto Guzzi V7 Carreras

Estilo italiano y artesanía exquisita en una motocicleta creada para coleccionistas en busca de un atractivo vintage.

La Moto Guzzi V7 Racer rinde homenaje a la extraordinaria trayectoria deportiva de la V7 Sport, un icono en la gloriosa historia de la marca de Mandello del Lario.

Entre sus muchos méritos, la V7 Sport, con su excelencia técnica y su excelente rendimiento, era con diferencia la moto más deseable de todas en la clase de producción modificada. Esta categoría, reservada a los nobles, disfrutó del entusiasmo que suscitó la apasionante rivalidad entre los seguidores de las motos japonesas, extremadamente potentes pero difíciles de pilotar, y los aficionados a las motos deportivas italianas, aunque en desventaja en cuanto a pureza, caballos orgullosos. Los chasis están mejor diseñados y el rendimiento de frenado es mejor que el de su oponente de varios cilindros.

Fuera del circuito, la rivalidad entre las dos facciones continuó en acalorados debates alrededor de las mesas de café, y en el evento la Moto Guzzi V7 Sport estaba aparcada en la parte delantera, con su asiento monoplaza en gamuza, su escape de carreras y su capota inesperada. carenado, era la prueba de que perteneces a un grupo de élite de motociclistas expertos para quienes conducir es un verdadero arte.

Moto Guzzi ha abrazado la esencia de ese momento mágico hace más de treinta años, y lo ha recreado con la pasión y la habilidad distintivas del piloto para crear un producto realmente especial: el nuevo V7 Racer. Ilustrada en una edición numerada, como muestra la placa conmemorativa en el volante, la V7 Racer celebra los consejos de estilo clásico de la marca Moto Guzzi en una mezcla equilibrada de artesanía y tecnología que es evidente en todos los aspectos de esta increíble motocicleta.

Lo primero que llamará su atención es el depósito cromado, creado con una innovadora tecnología de deposición de partículas metálicas, decorado con una elegante correa de piel. Esta es una clara referencia a las motos antiguas del pasado, como los detalles metálicos de la insignia de Moto Guzzi, que están codificados por colores con el marco. Se ha dado un tratamiento especial al marco rojo, inspirado en los primeros 150 ejemplos de la historia de CrMo, como los bujes y los brazos oscilantes, que enfatizan el acabado pulido y enfatizan la pureza estética de las estructuras de doble cuna. En la parte superior de los tubos del cuadro se encuentra un sillín monoplaza ultradeportivo (el sillín biplaza y los bolsillos para almohadillas están disponibles como accesorios opcionales), tapizado en ante y enrollado en un carenado trasero aerodinámico que también incorpora paneles laterales con el número de carrera en la fig. Estilo de los setenta.

Con su pequeña pantalla de plexiglás sobre un panel de números de carrera, el carenado superior, una manifestación ejemplar de la escuela Guzzi, precede al legendario Gambalunga. Este elemento deportivo está en perfecta armonía con el nuevo diseño del guardabarros delantero. Una de las características más notables de esta edición especial única es el uso generalizado de componentes personalizados en aluminio prensado y perforado. Este tratamiento artesanal, que requiere la habilidad de un maestro artesano, se ha aplicado a los paneles laterales, las protecciones de la carrocería del escote y los soportes de montaje del silenciador.

Otros componentes premium incluyen las almohadillas para los pies sólidamente mecanizadas en palanquilla, el vástago de dirección aligerado y el protector del yugo de dirección compuesto por un anillo doble cromado, que está elaborado con tanta elegancia que parece una característica ornamental.

Cualquier conductor noble con ganas de pasar un día debe usar un casco de talla única y un traje de montar de cuero, encontrar el ajuste perfecto para el par de amortiguadores de gas Bitubo totalmente ajustables y alinear la rueda delantera de 18 pulgadas lo más cerca posible. posible. puede. al APEX. Los entusiastas de la conducción que buscan dar un paso más allá también pueden optar por el sistema de escape Arrow (sin homologación para uso en la calle), que está perfectamente en línea con el equilibrio visual de la moto y produce un sonido escalofriante además de un aumento significativo. en rendimiento

Técnicamente, el V7 Racer mantiene la misma fórmula ganadora del V7 Café tanto en la arquitectura del cuadro -con diseño de doble cuna y elementos inferiores atornillados desmontables- como en la geometría, con una cremallera de dirección de 27 ° 50 ‘. La horquilla delantera Marzocchi de 40 mm se une al deber junto con los amortiguadores traseros Bitubo que son totalmente ajustables, con un recorrido de rueda de 130 mm y equipados con guardapolvos.

El sistema de frenado utiliza los mejores componentes que se ofrecen en el mercado, con un disco delantero flotante de 320 mm montado sobre una pinza fija Brembo 30/34 de 4 pistones, y un disco trasero de 260 mm con pinza Brembo de 32 mm. Con unas medidas de 2,50 x 18 en la parte delantera y 3,50 x 17 en la parte trasera, las llantas de radios, con radios plateados y pañales montados sobre un aro negro mate, tienen el mismo tamaño que las V7 cafe, pero son unas zapatillas con un mayor rendimiento visual. impresionantes neumáticos Pirelli Demon Sport.

La calificación general del veredicto de MCN es 5

La nueva Moto Guzzi Racer V7 es una acción de clase. Es una versión especial, pero completamente ilustrada, de la Clase V7 de la firma italiana y viene con una increíble variedad de accesorios, que incluyen un tanque de combustible cromo eficiente, un marco acabado a mano y partes mejoradas de la motocicleta. Este retro moderno no está en línea con el rendimiento de Triumph Thruxton o Ducati Sport Classic, pero es fácil de conducir, se ve genial y te sientes aún mejor.

Los Racers V7 Racer de 49bhp, 744cc, 2v, cuatro tiempos, 90 ° V-twin, una caja de cambios de cinco velocidades 90 ° V-twin, caja de cambios de cinco velocidades y transmisión por eje son motores antiguos de Moto Guzzi. Es posible que el tren de conducción no tenga la potencia y el refinamiento de sus motocicletas de evolución actuales, pero su carácter elegante de garganta se adapta perfectamente a esta motocicleta. El motor de inyección de combustible es suave y amigable y proporciona suficiente empuje para avanzar rápidamente por todo el país.

Si intenta agarrar el V7 Racer por las solapas y montarlo con fuerza, no es bueno. Se le acabarán los frenos lo suficientemente rápido y cuando la rotación del eje de transmisión se mueva, el engranaje fluirá a través de las esquinas. La idea es recorrer y ver el paisaje, contemplarse en los escaparates y adentrarse en el romanticismo de montar típicamente en una máquina italiana. Es muy cómodo, suave y lo suficientemente bajo para que los ciclistas más bajos se sientan seguros.

Imagina todas las modificaciones que quieres hacer para el V7 Classic estándar y el V7 Racer ya las tiene. Lo más destacado es el tanque de combustible brillante de 17 litros, que en realidad es de plástico con un proceso especial de efecto cromado, que parece real. Tiene un marco rojo sangre metálico acabado a mano, brazos de péndulo, insignia del tanque y cubos de rueda, con llantas de radios plateadas y negro satinado. También encontrará un asiento de gamuza, correa de tanque de cuero, espejos cromados grandes, protector de yugo superior cromado, carenado de bikiní, relojes con logotipos y gráficos estilo años 70, yugo en el yugo superior, números de carreras número siete, todo pulido. Ajuste trasero, guardabarros deportivo, cubiertas del cuerpo del acelerador cepilladas, horquilla y caimanes de luces traseras, tapa de combustible, cubierta del cohete y escudo térmico del motor, todo acabado en cromo.

Fuente MCN