Conductor BMW R24
bmw r24
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Marca Modelo |
bmw r24 |
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Año |
1948-50 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, varilla de presión, OHV, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
247 cc / 15,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 68x68mm |
| Índice de compresión |
6.75: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
1x tipo Bing AJ 1/22/140 |
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Encendido |
Batería de encendido |
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A partir de |
Patear |
| Embrague | placa única, seco |
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Poder maximo |
8,9 kW / 12 CV a 5600 rpm |
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Transmisión |
4 velocidades |
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Unidad final |
Eje |
| Relación de transmisión | 1º 6,10 / 2º 3,00 / 3º 2,04 / 4º 1,54: 1 |
| Marco | Marco de acero de doble bucle cerrado y soldado |
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Suspensión Inicial |
horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Sillín rígido, cargado en muelle |
| Freno frontal | tambor ∅200mm |
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Frenos traseros |
Tambor de ∅160 mm |
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Neumático delantero |
3.00 × 19 “ |
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Cúil Tire |
3.00 × 19 “ |
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Peso mojado |
130 kg / 286 libras |
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Capacidad de combustible |
12 L / 3,1 gal SAM |
Motor
Motor monocilíndrico de cuatro tiempos extremadamente compacto de 12 CV (funcionamiento continuo). Velocidad máxima 5.600 rpm La economía de la cámara de combustión está diseñada con una culata de metal ligero de forma hermosa y generosa con refrigeración de gran superficie y disipación de calor eficiente. Válvulas en cabeza fijas Vee-wue en la culata; conjunto de todos los engranajes de válvulas cubiertos con protección contra el polvo y la suciedad. Pistón de metal ligero con dos anillos y un anillo de control de aceite. Cigüeñal soportado por cojinetes de bolas; biela de acero con cojinetes de rodillos, equipada con dentado de rodillos. Carburador monoválvula con gran filtro de aire.
Marco del chasis
Bastidor tubular de acero deformado a prueba de gemelos, que arriostra el motor. Todas las uniones del marco son doblemente atornilladas o soldadas. Las horquillas delanteras teroscópicas están permanentemente lubricadas con aceite y son cómodas para acojinar el sillín. Todos los puertos de movimiento están protegidos contra el polvo y la suciedad, lo que reduce el mantenimiento de la horquilla. En el centro del manillar, se proporcionan ojos que permiten bloquear la motocicleta. El elegante depósito de agua de 12 litros* (2,65 gal. imp.; 3,2 gal. EE.UU.) tiene tapón de llenado de acción rápida, juego de herramientas integrado y almohadillas de goma. Las ruedas delanteras y traseras tienen ejes cortados a presión, lo que facilita su montaje. Los frenos de zapata de tamaño generoso dan como resultado paradas cortas.
La práctica barra de mano tipo vlagura tiene un acelerador de empuñadura giratoria y es fácil de operar. El amortiguador de dirección no se olvida. El tiempo de encendido es autoajustable. Faro grande de fácil atenuación con podómetro central y cerradura de encendido. La instalación de una batería de almacenamiento de 6 voltios y 60 vatios se ocupa del encendido y la iluminación vial satisfactoria, un sillín de resorte de goma suave con su gran superficie de asiento agrega una conducción cómoda. Tamaño de moneda 3″ x 19″.
Transmisión
3 embragues monodisco exentos de aceite de por vida garantizan una transmisión de potencia eficiente y de dimensiones generosas. La caja de cambios de cuatro velocidades para trabajos pesados cuidadosamente diseñada está atornillada al motor. El cambio de marchas fácil en ambas direcciones adopta un interruptor de pie conveniente y fácil de operar. Las relaciones de transmisión son: 1ª marcha 6,1:1; 2ª marcha 3011; 3ª marcha 2,4: 1; 4ta marcha 1.54: 1. -La relación de transmisión caja de cambios a rueda trasera es de 4,18:1. – La transmisión de potencia de la caja de cambios a la rueda trasera se obtiene a través de un eje de junta universal duradero probado en el tiempo. Todos los puertos en riesgo de daño están completamente protegidos contra interferencias externas. La transmisión suave y sin golpes se logra mediante un eje de transmisión elástico en la caja de cambios y un embrague de resorte de goma insertado en el eje universal.
