conductor de gtv 250

conductor de gtv 250

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Además de tener el motor de mayor cilindrada disponible de Vespa en este país (el mismo motor está disponible en la GTS 250 más barata), hay un sillín de cuero bastante lujoso, frenos de disco delanteros y traseros, un estilo retro genial (con guardabarros incluido) de el GTV. faro e indicador de montaje retro), portaequipajes cromado de serie, inyección de combustible y refrigeración líquida. Vespa requiere una velocidad máxima de 76 mph y un consumo de combustible de 65 a 70 millas por galón. Nuestra prueba produjo 62 mpg.

Con un peso de 322 libras, el GTV 250 no es liviano. Sin embargo, se mueve de una parada a otra rápida y no tiene problemas para manejar el tráfico de la ciudad de forma agresiva, e incluso de forma agresiva si así lo desea. Inicialmente, el GTV se sentía un poco inestable a velocidades más altas, pero un simple ajuste de precarga en los amortiguadores traseros permitió que este editor amplificado equilibrara mejor el chasis.

Conducir uno de los mega-scooters (como un Suzuki Bergman 650) no es como conducir una Vespa o cualquier otro scooter pequeño. La parte superior de su cuerpo está mucho más expuesta al viento y la máquina en su conjunto tiene una vista más simple, más similar a la de un juguete.

Con las ruedas más pequeñas de 12 pulgadas que se encuentran en la Vespa, el frenado y las curvas deben ser un poco más medidos que en un scooter con ruedas de 14 o 15 pulgadas. Sin embargo, los frenos de disco de la GTV 250 serían suficientes, a menos que se fomente la confianza. En el departamento de manejo, por lo general involucra más que “flujo”, y esto puede ser apropiado para su propósito principal de negociación de tráfico municipal.

Cuando devolví la máquina a los representantes de prensa en el otro lado de Los Ángeles, la conduje casi sin problemas en la carretera durante unas 100 millas. La velocidad máxima, como se muestra, varió de 75 a 85 mph según la dirección del viento y la inclinación. La estabilidad sería suficiente si no fuera suficiente al nivel que ofrece una motocicleta de tamaño completo o un scooter de ruedas más grande. Esta no es una máquina para recorrer la autopista, pero brinda suficiente potencia y estabilidad para usar la carretera para saltos relativamente cortos, lo que la hace más versátil que muchos otros scooters pequeños.

El estilo siempre es subjetivo, pero pensamos que la bicicleta se veía muy bien. Rara vez se ven sillines de cuero real, especialmente en marrón oscuro, y el resto de la bicicleta tiene un cierto atractivo y simplicidad retro pero moderno.