Suzuki SV 650 2016

Suzuki SV 650

Suzuki presentó una versión actualizada de su venerable enrutador de peso medio en EICMA 2015. Con un nuevo bastidor y un motor bicilíndrico en V rediseñado para obtener más potencia y reducir el consumo de combustible, la nueva SV650 es más delgada, liviana y luce un diseño fresco y limpio.

La SV650 ha existido desde 1999, siendo la primera motocicleta en introducir el motor bicilíndrico en V de 645 cc que también se usó más tarde para impulsar la exitosa bicicleta de aventuras DL650 V-Strom. La segunda generación del SV se presentó en 2003, con un aspecto completamente nuevo, un nuevo marco de aluminio e inyección de combustible como las actualizaciones más importantes. Seis años más tarde, Suzuki la renombró como SFV650 Gladius y ofreció un diseño nuevo y moderno para complementar un paquete probado que podía abordar una amplia gama de roles, desde nivel de entrada apto para motocicletas hasta leyenda de las carreras de clubes.

Para su cuarta generación, Suzuki vuelve a las raíces del modelo reinventando el nombre SV y rediseñándolo con líneas limpias y sencillas.

Las actualizaciones del motor en V bimotor de 90 grados incluyen nuevos pistones y anillos, un sistema de enfriamiento y escape, lo que resulta en una ganancia de 4 hp a máxima potencia, hasta 75 a 8,500 rpm. El par no ha cambiado en términos de valor máximo, pero los 64 Nm (47,2 lb-ft) se producen más que nunca, a 8.100 rpm.

Suzuki optó por mantener el SV relativamente libre de los típicos dispositivos electrónicos que infestan las motocicletas modernas, por lo que la acción de cables, el control de tracción o los mapas de encendido no eran opcionales. En cambio, la nueva SV650 lanza un nuevo y práctico sistema llamado Low RPM Assist. Trabajando en conjunto con el control de velocidad de ralentí (anteriormente en el modelo SFV), este sistema se activa en el momento en que el conductor suelta el embrague para poner en marcha la motocicleta aumentando las revoluciones del motor lo suficiente como para evitar que se cale accidentalmente.

Otra característica notable de la nueva SV650 es su marco. Suzuki se alejó de los diseños de aluminio del pasado, rediseñando las estructuras de acero del modelo anterior en una silueta más estrecha.

Los sistemas de suspensión y frenos no han cambiado, excepto una nueva unidad de control ABS con Nissin que es 830 g (1,8 lb) más ligera. En total, la SV650 pesa 195 kg (430 lb) en la versión sin ABS y 197 kg (434 lb) con ABS.

Se espera que el nuevo SV650 llegue a los concesionarios en el segundo trimestre de 2016 a un precio aún no revelado. Tendrá la tarea de competir contra la MT-07 (FZ-07) Yamaha, una motocicleta que ha logrado un éxito considerable con una combinación de gran rendimiento a un precio asequible.