Corredor Egli Vincent
Corredor Egli Vincent
1.3 litros Egli Vincent Races: una bicicleta británica personalizada para el dios del trueno
Es raro que se cambie una motocicleta ya famosa de tal manera que los ejemplos modificados se vuelvan casi tan famosos como sus hermanos de fábrica, pero esto es lo que la Egli Vincent ha evolucionado a lo largo de los años, desde que se tomó la primera muestra en la década de 1960
Para contar la historia de Vincent Egli, primero debes contar la historia de Vincent Black Shadow, luego debes hablar un poco sobre la maquinilla de afeitar de motocicletas suiza Fritz Egli, y luego generalmente terminas hablando de la extensión de Fritz. Bastidor principal mejorado para la plataforma Vincent V-twin. Así que esto es lo que haremos.
Describiendo a la Vincent Black Shadow como una de las superbikes más importantes del siglo XX, fue una descendencia de alto rendimiento de las ya rápidas bicilíndricas Vincent Rapide, con sus V-twin de 998 cc ganadoras del mundo diseñadas por el ingeniero australiano Phil Irving. Estos Vincent superaron el récord mundial de velocidad en la década de 1950, cuando gran parte del resto del mundo del motociclismo avanzaba como lo había hecho antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa.
Si los V-twin, como Black Shadow, Black Lightning y Rapides, alguna vez tuvieron talones de Aquiles, serían sus marcos. En lugar de una jaula dúplex hecha de acero tubular envuelto alrededor del motor, los Vincent tenían un marco de columna vertebral revolucionario que se unía a la parte superior de ambas culatas y usaba el motor como un miembro estresado. Para la ingeniería de motocicletas de la era de 1940, esto fue realmente algo inteligente.
El único problema era que el tubo cuadrado que se usaba como estructura principal no era lo suficientemente resistente para la tarea y podía flexionarse si se montaba en el borde, con el impacto adverso esperado en el manejo. Muchos propietarios de Vincent nunca tendrían este efecto, ya que no viajarían en sus motores hasta el punto en que la flexión sería obvia.
El afeitador de motocicletas Fritz Egli en la década de 1960 construyó su propio Vincent Black Shadow y lo diseñó con un nuevo marco, hecho de acero tubular más grueso que podía manejar mejor las fuerzas que actuaban sobre él. Este nuevo cuadro de columna vertebral revolucionó su bicicleta y la ganó en el famoso campeonato de montañismo en motocicleta en 1968, compitiendo con motocicletas que eran más de 15 años más modernas.
En los años siguientes, Egli construiría muchos cuadros y motocicletas para otros antes de llevar su talento en el diseño de cuadros a otras marcas como Honda, Yamaha, Kawasaki y Norton. Patrick Godet recibió la bendición oficial de Egli para continuar su trabajo construyendo los marcos de Vincent usando el nombre Egli, y hoy los marcos construidos por Godet reciben el mismo respeto que los Eglis originales.
La Egli Vincent que ves aquí no es una Vincent V normal: bicilíndrica en el cuadro Egli-Godet, es una personalización de especificaciones de mayor rendimiento que tendría pocas dificultades para mantenerse al día con las motocicletas mucho más modernas. Está equipado con un V-twin de 1330 cc, superior a los 998 cc del original, ahora con un diámetro de 92 mm, pistones con una relación de compresión de 8,3:1 y un cigüeñal dinámico plano con bielas ligeras.
Las culatas de los cilindros han sido reemplazadas con asientos de válvula endurecidos para acomodar la gasolina sin plomo moderna y la moto usa encendido electrónico, un sistema de alternador de 12 voltios y un arranque eléctrico en lugar del arranque delantero, lo que sería bastante desafiante. en vista de las nuevas especificaciones del motor.
La potencia se entrega a la rueda trasera a través de una nueva caja de cambios estándar de cuatro velocidades con embrague multiplato, y el motor está propulsado por carburadores gemelos Mikuni de 36 mm que ofrecen un arranque fácil y un funcionamiento eficiente. El nuevo marco principal está soldado profesionalmente con TIG y Gasflux y luego niquelado.
Con el fin de mejorar la potencia de frenado y mantener la apariencia trasera adecuada de la moto, el freno delantero de tambor de magnesio Fontana de 4 mm y 210 mm está equipado y combinado con un freno trasero tipo Black Lightning. Un par de horquillas Ceriani GP de 35 mm proporcionan suspensión delantera y se combinan con un par de amortiguadores traseros ajustables.
La bicicleta completa le costó al propietario actual 71 050 € en 2016, lo que equivale a 76 847 $ USD al tipo de cambio actual.
Fuente siódromo
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