Vincent HRD 1X Serie B Prototipo
Vincent HRD 1X Serie B Prototipo
Es difícil subestimar lo desarrollado que estaba el diseño de Vincents Serie B cuando se introdujeron inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial. “Diseño sin marco, múltiples funciones en muchas partes, controles ajustables, ruedas de desmontaje rápido: con estos desarrollos, Vincent exploró lo que podría haber en la motocicleta, en lugar de elaborar sobre lo que era”, dice el escritor técnico Kevin Cameron en. El arte de las motocicletas libro.
El 27 de abril de 1946, un tanque de combustible sin pintar llegó a la fábrica de Stevenage y se instaló rápidamente en un prototipo Vincent Serie B, motor no. F10AC/1X/1, para que Philip Vincent y otros pudieran montarlo por primera vez. El periodista Arthur Bourne de Motocicleta a mano para darle una vuelta de prueba antes de volver a la revista para escribir las primeras palabras sobre este nuevo revolucionario Vincent. Las fotos de ese día muestran algunas piezas de antes de la guerra instaladas temporalmente para permitir la prueba, incluidas las duraciones de los asientos traseros, los guardabarros y las placas de matrícula. En los meses siguientes, el truco de prueba se bloqueó, reparó, rompió, reparó, etc. hasta que demostró las fortalezas y debilidades del diseño. Más tarde ese año, la primera producción de la Serie B se retiró de la línea de montaje y 1X fue deportado para estar de servicio como equipo de sidecar en la fábrica de Vincent.
Luego, en 1949, el ejército británico quería probar un motor de 80 CV para las funciones de los barcos de asalto, por lo que 1X fue al taller de carreras de Vincent, donde el director Denis Minett, como se detalla en su cuaderno publicado, calentó el motor. Se renumeran los casos F10AM/1X/1468, la ‘M’ porque ahora era un motor Marine, antes estampado en la ‘C’, y solo el ‘468’ se suma al ‘1’ existente. Está claro que el gobierno decidió no continuar con el asunto después de la prueba y el motor fue devuelto a Vincent. Sin una caja de cambios ahora, el motor de un bote de asalto marino de carreras no podía hacer mucho, por lo que en su mayoría se sentó. Poco se sabe de su historia posterior, pero se dice que compitió como escalador y velocista, usando una caja de cambios AMC unida a placas que todavía usa hoy.
Durante mucho tiempo se pensó que había sido destruido, 1X resurgió décadas más tarde en una subasta en línea en Gran Bretaña, solo con el motor. El saldo de la motocicleta prototipo original se había ido hace mucho tiempo según el propietario de su número de registro; en sus palabras, “no lavadora” de las piezas originales del ciclo se mantuvo sólo el libro de registro. Harris compró el motor de todos modos, pero pronto se dio cuenta de que una parte tan importante de la historia de Vincent merecía un hogar adecuado, por lo que, con el conocimiento y el permiso del Vincent HRD Owners Club, prometió hacer la combinación original de piezas de nivel A y modernizar B para hacer las partes de Tier A y B. unidad completa, funcionando una moto de nuevo. Usando fotografías de 1946 como guía, Harris ha recreado Vincent’s por primera vez después de la guerra, el modelo de algunas de las motocicletas más importantes de la historia, una que el mismo Philip Vincent parece haber estacionado después de pasar la prueba de escape.
