CR&S Duu Biotta
CR&S Duu Biotta
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Marca Modelo |
CR&S Duu Biotta |
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Motor |
S&S X-Wedge, cuatro tiempos, 56° V-Twin, 2 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1917 cc / 117 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 1104,8 x 111,1 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.75: 1 |
| Lubricación | tirim de sumidero |
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Inducción |
Inyección, inyector único por cilindro, cuerpo de mariposa de 55 mm |
| A partir de | Eléctrico |
| Embrague | Multiplato húmedo con control hidráulico |
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Transmisión |
5 o 6 velocidades (opción de 6 velocidades) |
| Unidad principal | Cadena doble baño de aceite |
| Unidad final | Cadena con anillo “O”. |
| Marco | Tubo del bastidor principal Cuna de acero inoxidable de la sección correspondiente y motor deslizante del bastidor de acero inoxidable en caja y soporte del asiento de caja de aleación ligera. Las placas de Collagamento están hechas de una aleación ligera. |
| basculante | Brazo único, parte de la manguera con armadura de caja prominente de acero inoxidable. |
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Suspensión Inicial |
Horquilla ajustable de precarga y rebote inferior de 48 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante con monoamortiguador teleoshraulico, rebote y precarga regulables progresivamente. |
| Paseo en rueda trasera | 128 mm/5,0 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco flotante de 2 × 320 mm, pinzas de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco único de 260 mm, pinza de 2 pistones |
| Rueda delantera | 3.50 × 17 “ |
| Rueda trasera | 6.00×17″ |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
190/55-ZR17 |
El CR&S Biotta está propulsado por el SVS ‘X-Wedge’ OHcc 1916cc de aire artificial fabricado en Estados Unidos que produce 91bhp a 5100rpm y 148Nm de torque a 2,500-4,700rpm.
La moto también comparte el mismo chasis: una estructura compuesta hecha de tubo de acero inoxidable a granel (que actúa como una “columna vertebral” para el cuadro y funciona, en parte, como depósito de combustible) y otras piezas más pequeñas. fabricados en acero inoxidable y unidos entre sí por componentes de aleación ligera. El péndulo unilateral también está hecho de tubo de acero inoxidable y, según CR&S, este chasis está construido para permanecer libre de oxidación y corrosión durante toda la vida útil de la bicicleta.
Fuente CR&S
