Honda CBF 600N

Honda CBF 600N

Honda eligió el primer día del Salón de la Motocicleta de París 2007 para presentar la Honda CBF600 y la Honda CBF600S 2008 derivadas de la Hornet y la Honda CBF600S 2008.

Ambas máquinas se dieron a conocer junto con la Honda CBR1000RR FireBlade de 2008 y la Honda XL700V Transalp de 2008.

Si bien el estilo de la Honda CBF600 2008 sigue siendo discreto y la Honda CBF600S plana 2008 es relativamente similar a las motocicletas originales lanzadas en 2004, casi todo es nuevo. El motor está construido a partir de Honda CBR600RR y Hornet CB600F; que es más ligero, más pequeño y ajustado para un rango medio y bajo más fuerte.

El Honda Hornet también fue la inspiración para el chasis; Porque el innovador bastidor con respaldo de moneda de aluminio fundido se ha adaptado a la posición de conducción más relajada de las Honda CBF600 y CBF600S de 2008.

La semifinal Honda CBF600S de 2008 tiene un carenado delantero más delgado y liviano; Ambas motocicletas cuentan con un tanque de combustible de 20 litros más grande, relaciones de transmisión más cortas para ayudar en la aceleración, asientos más delgados y angostos y una nueva versión de ABS combinado con pinzas de freno delanteras de tres pistones.

La Honda CBF600 2008 está disponible en Pearl Nightstar Black, Pearl Sienna Red o Quasar Silver Metallic. La Honda CBF600S 2008 viene en Pearl Nightstar Black, Pearl Sienna Red, Quasar Silver Metallic y también Dolphin Grey Metallic.

Completamente rediseñada para 2008, la moto de calle de nivel de entrada de Honda sigue siendo la famosa motocicleta con la que todos estamos familiarizados, pero el nuevo motor y el chasis reforzado ahora le dan un poco más de diversión.

Mejoras en todo
¡Realmente necesita una mirada experta para distinguir el modelo CBF 600 2004-2007 que no sea esta nueva versión 2008! Aparte del nuevo color aluminio del motor y un silenciador más largo, no hay ninguna señal obvia que te dé una pista. Y, sin embargo, no faltan las modificaciones.

El motor, que sigue siendo de cuatro cilindros en línea, ahora se toma prestado del modelo Hornet 600 de 2007. Alimentado por inyección electrónica, entrega 76 hp. El chasis tiene un nuevo marco de aluminio, más rígido y más largo para balanceo para una mejor estabilidad a altas velocidades. El aumento de peso total es de unos 8 kg, lo que conviene aprovechar la facilidad de conducción, uno de los principales puntos fuertes de esta moto para todos, pensada para principiantes y todos aquellos que busquen una opción que satisfaga todo lo bueno, apta para todos. tanto de lunes a viernes como de fin de semana.

La CBF sigue estando disponible en dos versiones: la N (naked), una típica moto de calle, con faro redondo con glorieta cromada, y la S, un poco más orientada a la carretera con su medio andar, cuyas líneas son finamente remodelado. En consonancia con el concepto “Just Fitâ€? tiene un concepto de altura ajustable, asiento y parabrisas (herramientas esenciales) para adaptarse mejor a una amplia gama de ciclistas.

HondaLa bicicleta urbana épica Solo se necesita una milla más o menos fuera de la CBF 600 para abordarla. Todo es fácil y natural, desde la posición de conducción hasta los controles suaves, incluida la nitidez de la dirección y la flexibilidad del motor desde las velocidades más bajas del motor. La congestión del tráfico no es solo una formalidad. Ninguna mancha de la inyección de combustible interrumpe su placer de maniobrar a bajas velocidades, la caja de cambios responde al más mínimo toque de su zapato. Por supuesto, la CBF atraerá a los jóvenes titulares de licencias de motocicletas, pero las bicicletas que viven en la ciudad no deben estar exentas de esta facilidad general de conducción.

Especialmente porque los aspectos prácticos se han considerado cuidadosamente, el CBF 600 proporciona todos los elementos básicos para los usuarios cotidianos: instrumentación bastante extensa con un indicador de gasolina, espacio debajo del asiento para un dispositivo antirrobo, pata de cabra central codificada y llave fija electrónica.

Por supuesto, entre los equipamientos disponibles se encuentra el sistema de frenos ABS-CBS, una opción muy recomendable, ya que hace que la deceleración sea mucho más relajada. El ABS evita cualquier indicio de bloqueo de las ruedas, y la función CBS asegura una distribución óptima de la fuerza de frenado entre las dos ruedas cuando pisas el pedal. La palanca derecha no controla, sino el freno delantero. Una verdadera ventaja sobre la competencia, porque la CBF 600 es la única en su segmento que ofrece un sistema de frenado combinado.

HondaUna pequeña bicicleta de carretera eficiente
Sin embargo, sería una pena limitar una motocicleta de 600 cc a un uso útil en un entorno urbano. La CBF, especialmente la versión S, te anima a escapar para aprovechar al máximo su manejo preciso y su motor más vivo que nunca.

El fantástico canto ofrece todo tipo de terreno, y los ciclistas más experimentados también encuentran que les conviene cuando están en demanda para divertirse un poco de una manera sinuosa. No hay duda de que la nueva horquilla con precarga ajustable se suma a esta precisión de conducción, sin que el amortiguador trasero muestre sus límites demasiado rápido.

Para mayor comodidad, el CBF 2008 se desempeña ligeramente mejor que el modelo anterior, especialmente gracias a una mejor tapicería, pero desafortunadamente, las velocidades de estabilización del motor de rango medio todavía tienen vibraciones insidiosas. Los pasajeros harán las mismas críticas, aunque compensadas por un asiento agradable y un conjunto bien diseñado de pasamanos y calzado.

Honda El motor de cuatro cilindros hace un sonido mucho más agudo, pero demuestra ser tan lineal como antes. Característica que facilita el trato y no intimida, pero que también puede aceptarse por falta de personalidad…
Cierto es que, a menos de 7.500 rpm, el carácter queda un poco arruinado -un pequeño insulto que también se le puede hacer a los motores de combate de esta arquitectura-. Dicho esto, y aprovechando al máximo las altas críticas para adelantar o derrochar en una serie de bucles, puedes probar la desgracia del Hornet 600.

En general, no hay duda de que esta fiable motocicleta permitirá a Honda volver a posicionarse favorablemente en su versátil motocicleta de carretera de cilindrada media.

La CBF 600, que es fácil de manejar, es muy asequible (una versión básica desde £ 4499), y está claro que la CBF 600 de 2008 satisfará a una amplia base de clientes.