2009 Honda CBR 1000RR Fireblade ABS Réplica
Honda CBR 1000RR Fireblade Repsol Repsol
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Marca Modelo |
ABS Honda CBR 1000RR Fireblade Repsol |
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Año |
2009 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
998 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 76×55,1mm |
| Índice de compresión | 12,3: 1 |
| Sistema de refrigeración | refrigeración líquida |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | Sintético, 10W / 40 |
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Inducción |
PGM-DSFI Inyección electrónica de combustible con orificio de aceleración de 46 mm |
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Encendido |
Transistor digital controlado por computadora con cálculo avanzado |
| Bujía | NGK, IMR9C-9HES |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
175,6 caballos de fuerza/131,0 kW a 12000 rpm |
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Tuerca maxima |
115 Nm / 11,73 kg-m @ 8500 rpm |
| Embrague | Húmedo, multidisco con resorte de diafragma |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | # 530 O-ring – cadena sellada |
| Relación de transmisión | 1º 2.286 (32/14) / 2º 1.778 (32/18) / 3º 1.500 (33/22) / 4º 1.333 (32/24) / 5º 1.214 (34/28) / 6º 1.138 (33/22) |
| Marco | Diamante; compuesto de aluminio de doble viga |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica tipo cartucho HMAS invertida de 43 mm con precarga continua, compresión y ajuste de retroceso, |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,3 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Unidad Pro-Link con amortiguador HMAS cargado con gas con precarga de 10 fases y ajuste continuo de amortiguación de compresión y extensión, |
| Paseo en rueda trasera | 135 mm / 5,4 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinzas de disco de 4 pistones de 2 × 320 mm |
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Frenos traseros |
Disco simple 220mm |
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Neumático delantero |
120 / 70ZR-17 |
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Cúil Tire |
190 / 50ZR-17 |
| Tamaño del borde inicial | 17 × MT3.50 |
| Tamaño del borde trasero | 17 × MT6.00 |
| Rastrillo (ángulo girado) | 23.3 ° |
| Corredor | 96,2 mm/3,8 pulgadas |
| Dimensiones |
Longitud 2080 mm / 81,5 pulgadas Ancho 720 mm / 26,9 pulgadas Altura 1118 mm / 46,5 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1407 mm/55,4 pulgadas |
| Altura del asiento | 820 mm/32,3 pulgadas |
| Despeje de tierras | 130 mm/5,1 pulgadas |
| Peso en seco | 179 kg / 394,6 libras |
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Peso mojado |
205 kg / 450 libras |
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Capacidad de combustible |
17,7 litros / 4,7 galones estadounidenses |
| Reservar | 4 litros |
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De pie ¼ de milla |
10,3 segundos |
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Velocidad máxima |
286,3 km/h/177,8 mph |
La Honda CBR 1000RR ABS 2009, una extensión de la Fireblade, se está volviendo más grande y segura en la carretera gracias al sistema ABS combinado también disponible en la Honda CBR 600RR 2009 ABS. Controlado electrónicamente, el sistema ABS logra distribuir la potencia de frenado de la manera más eficiente sin bloquear las ruedas.
Honda afirma que el sistema de frenos antibloqueo, creado especialmente por su mejor valor en la gama de carreras, mejora significativamente los tiempos de vuelta en comparación con el modelo sin ABS. Este es el resultado de pruebas realizadas con pilotos profesionales en circuitos de carreras. Aparentemente, la versión de carreras requirió más de unas pocas vueltas en la versión simple para igualar el rendimiento del modelo equipado con ABS a la vuelta de la esquina. Por lo tanto, se espera que haya una diferencia significativa en la dependencia del nuevo modelo.
Pero todavía no has escuchado lo mejor. El sistema C-ABS no elimina la tarea de frenado del hombro del conductor porque permite que los frenos se apliquen con fuerza antes de la intervención y marcan la pequeña pero crucial diferencia. Y cuando lo hace, la estabilidad de la bicicleta no se ve comprometida, por lo que no tiene que preocuparse por sostener con fuerza la palanca del embrague.
Si bien no hay cambios en el motor y el chasis para 2009, la feria se modificó en el modelo ABS para ocultar el sistema pequeño y compacto. Una extensión del carenado cubre la fuente de energía ubicada cerca del motor y una tapa negra debajo del asiento cubre la unidad electrónica.
