Dios de la vaca sagrada
Dios de la vaca sagrada
Por lo general, no son nuestras colas duras, especialmente cuando se convierten de una bicicleta a una suspensión trasera. Sacrificar la funcionalidad del estilo generalmente no funciona para sacrificar, pero de alguna manera, Deus Ex Machina lo ha logrado con la Holy Cow extremadamente limpia. Al igual que muchas motocicletas de empresas australianas, esta comenzó como una humilde Kawasaki W650, pero gracias al kit de marco de hardware, la rueda delantera de 21 “, el sillín montado con resortes, el tanque hecho a mano y la apariencia de limpieza, ahora es una subestimación del cursor.
Billy Joel compra este ejemplo. Además de las mejoras visuales, ha especificado un accesorio perforado grande de 720 cc para darle al bicilíndrico en paralelo el empuje que tanto necesita.
Le hicimos una pregunta a Billy Joel. algunas preguntas al respecto, aquí están sus respuestas.
Nosotros: ¿Por qué un W650 personalizado?
Billy Joel: Compré una Kawasaki W650 tan pronto como estuvo disponible en mi distribuidor local aquí en Long Island. Lo reconocí como un tributo bellamente diseñado a los icónicos gemelos enfriados por aire británicos en los años sesenta. Ya tenía algunas Harley-Davidson y otros fabricantes famosos y quería algo diferente, algo más ligero y más europeo que un V-Twin americano. A mi modo de ver, la W650 se parecía más a los viejos trofeos clásicos que a las nuevas Triumph. Pensé que era una máquina tan buena que compré otra mientras estaba de gira por Japón unos años más tarde. Sé que Kawasaki estaba decepcionada por la cantidad de ventas en los Estados Unidos y, por lo tanto, suspendió sus ventas en Estados Unidos, pero ahora tanto los ciclistas como los coleccionistas expertos la consideran una motocicleta única en su clase.
¿Por qué rígida?
Como quería construir un estilo ‘Bobber’ clásico de la era de los 60, tenía que encontrar un cuadro trasero rígido que fuera liviano y tuviera una buena cantidad de flexibilidad para absorber los impactos. Yo mismo no soy particularmente un fanático de las rígidas, pero Deus solo tenía un cuadro que incorporaron en sus otros modelos de Bobber.
¿Cómo se enteró de Deus?
Mientras recorría Sídney en Australia, vi una máquina de afeitar Deus Café estacionada cerca de donde me hospedaba y busqué su dirección en línea. Fui a su tienda y realmente me gustó lo que vi. Como soy dueño de una empresa de diseño de motocicletas en Nueva York (20th Century Cycles), entendí de inmediato el trabajo que estaban haciendo allí. Fue casi como visitar un santuario para Steve McQueen. Les encargué que me construyeran una bicicleta el mismo día. Tengo 35 motocicletas, en su mayoría bicicletas nuevas diseñadas y construidas para parecerse a máquinas antiguas. “Un paseo moderno con orgullo clásico” es nuestro lema.
¿Será un jinete?
Demonios, sí, va a ser un jinete. Pero no lo montaré en Manhattan o Brooklyn como han señalado algunos de sus lectores. Esta bicicleta se usará en el lado este de Long Island, donde hay muchas carreteras secundarias complejas, hermosos paisajes naturales y pintorescos pueblos de pescadores. También planeo llevarlo en ferry a lugares como Newport, Cape Cod y la costa atlántica de Nueva Inglaterra. Será más una bicicleta para el hogar que un crucero de carretera. Sigue siendo un hightail.
¿Qué esperabas lograr con la construcción?
Tenía la esperanza de construir una Bobber verdaderamente clásica como las máquinas resistentes pero elegantes y aerodinámicas que recuerdo haber visto en las décadas de 1950 y 1960, antes de que todo el “mira lo malo que soy” llegara con las dificultades de la chopper. Creo que esta bicicleta es única debido a la combinación de un diseño antiguo y una nueva tecnología que la hace más rápida, con mayor capacidad de respuesta, más liviana, más confiable y más segura que las Bobber que solían fabricar en su día. No creo que muchas de las características de rendimiento originales de la bicicleta de serie fueran posibles al darle un aspecto personalizado como este. En una ocasión, a Indian Bobber le impresionó el equipo de Orange County Choppers y déjame decirte que fue un fastidio intentar que construyeran la bicicleta simple que yo quería en lugar de la pesada, estirada y fundida. -Tanque, colgador de monos, cubierto de llamas y calaveras, de color neón, con clavos puntiagudos y una bicicleta sobrecurvada que querían construir. Doy instrucciones muy específicas sobre lo que quiero y los muchachos de Deus lo entendieron de inmediato.
¿Por qué “Holy Cow”?
Dado que Moto Guzzi es un ‘Ganso’, Ducati es un ‘Pato’ y Harley es un ‘Cerdo’, Kawasaki es una ‘Vaca’. Y dado que fue construido por una compañía llamada Deus, bueno, ¿es ‘Holy Cow’?
Wes Siler. 21 de enero de 2010 – Enlace permanente
