Ducati 1198

Ducati 1198 Testastretta Evolución

Más tecnología de carrera ganó campeonatos mundiales que nunca

La gama Superbike 2009 presenta cinco modelos: la ligera y ágil 848, la nueva superpotente 1198, y para aquellos que requieren la especificación final, la 1198 S y la 1098 R, ambas ahora con sistemas Ducati Traction Control de nivel de carrera para la carretera. . Para conmemorar su 3er Campeonato Mundial de Superbikes y celebrar la carrera de Troy Bayliss, quien ahora se retirará de las carreras de motos, Ducati construirá la Edición 1098 R Bayliss Limited.

Diseñado en el cronómetro

Las Ducati Superbikes 848, 1198 y 1098 R son las motocicletas de dos cilindros más potentes jamás construidas. Son producto de un equipo de diseñadores e ingenieros que han combinado sus tecnologías Ducati MotoGP y World Superbike para crear las mejores motos deportivas del mundo. Desde las especificaciones del motor a nivel de carrera hasta el control de tracción ganador del mundo, los resultados son excelentes. El sistema Ducati Traction Control (DTC) destaca aún más el flujo de la tecnología Ducati desde las carreras hasta la producción y demuestra cómo se pueden implementar las soluciones desarrolladas para la pista para mejorar la seguridad vial.

Diseñado por la pista de carreras.

La apariencia y la posición de las Ducati Superbikes son el resultado del intenso desarrollo de la carrera y el legado de Ducati. Sus llamativas formas aerodinámicas crean una posición de conducción natural, afirmada por el equipo de desarrollo y los pilotos de fábrica de Ducati como la mejor opción en cuanto a velocidad y agilidad. Su pasión por las carreras dio forma a la familia Superbike.

Ducati ión

Las Ducati Superbikes son motos de carreras, pura y simplemente. Son reconocibles al instante por su actitud objetiva sin computación en la nube. El rendimiento es primordial en cada detalle.

Las características de la marca Ducati, como la sección alta de la cola y el frente compacto, se combinan con silenciadores debajo de un asiento doble y un péndulo unilateral para expresar la belleza de ingeniería de la aerodinámica y la agilidad. Agregue los motores Testastretta EVOluzione como el corazón de los motores y el resultado es un rendimiento total de Ducati Superbikes que parece rápido incluso cuando está estacionado.

La victoria es la pasión de Ducati

Ducati Superbikes, diseñada, diseñada y construida en Bolonia, Italia, siempre ha sido el pináculo de la tecnología de motocicletas Ducati y el éxito en las carreras. Para Ducati, competir y ganar es una forma de pensar y ganar para sus diseñadores, ingenieros y todos en la fábrica. Sus soluciones de ingeniería únicas han sido probadas en la pista de carreras, y la única forma de ganar es tener excelencia técnica y un rendimiento confiable.

Ducati domina las carreras mundiales de Superbikes, ganando 13 campeonatos mundiales y llevándose el título de constructores 15 veces. Además, Ducati ha ganado más carreras individuales de World Superbike que todos los demás fabricantes combinados. Agregue estas actuaciones sin precedentes al logro histórico de ganar el Campeonato Mundial de MotoGP 2007, y sus resultados hablan por sí solos.

DUCATI 1198

Más potente, más ligero y más seguro

La nueva DUCATI 1198 es una moto completamente nueva, aunque conserva el mismo aspecto que la anterior 1098. La 1198, que produce 170 hp (125 kW) de su nuevo motor Testastretta EVOluzione, y tiene un peso en seco de solo 171 kg (377 lb), incorpora toda la tecnología de Superbike World derivada directamente de la bicicleta de carreras ganadora del Campeonato Mundial Troy Bayliss 2008. . .

La 1198 está propulsada por el potente motor Testastretta EVOluzione, L-Twin, refrigeración Desmodroma, la joya de la corona del desarrollo de Ducati y la perfección del motor L-Twin, que produce 170 CV (125 kW) a 9.750 rpm y 97 lb-ft (13,4 pulso de clase).kgm) de torque @ 8,000rpm.

Desde los sistemas de adquisición de datos integrados como equipo estándar hasta la construcción inteligente de modo dual para su giro unilateral que ahorra peso y el control de tracción Ducati en carretera, las soluciones innovadoras a lo largo de la pista Ducati continúan fluyendo.

El innovador sistema de control de tracción de Ducati, suministrado como equipo estándar en el modelo 1198 S, permite recuperar y analizar los datos recopilados de su sesión de pista o viaje por carretera anterior. El DTC monitorea las velocidades de las ruedas delanteras y traseras para detectar los giros de las ruedas traseras al acelerar y reduce electrónicamente la potencia del motor para restaurar la tracción. DTC, que ofrece una opción de ocho perfiles, proporciona un aumento significativo en la seguridad durante la aceleración en la mitad de la curva.

El nuevo motor 1198 Testastretta EVOluzione

El motor Testastretta EVOluzione es la gloria que desarrolla Ducati y la perfección del motor L-Twin. El dominio de World Superbike durante casi dos décadas es el resultado de un compromiso continuo con su configuración de dos cilindros. Ducati ahora es recompensada por esa promesa a medida que las tecnologías ganadoras del mundo pasan del equipo de carreras de la fábrica a los motores de producción.

Los increíbles 1198 y 1198 S están propulsados ​​por un motor Desmodronic L-Twin refrigerado por líquido que produce 170 hp (125 kW) a 9750 rpm y 97 lb-ft (13,4 kgm) de torque a 8000 rpm.

La 1198 logra su nueva capacidad utilizando el pozo de 106 x 67,9 y el mismo recorrido que la bicicleta de carreras de fábrica. La eficiencia volumétrica a través de las cuatro válvulas por cilindro se mejora aumentando los diámetros de las válvulas en aproximadamente un 4 % a 43,5 mm para la entrada y 35,5 mm para el escape. Se activan con armas de trasiego de tipo carrera, ‘súper acabados’ para reducir la fricción y la fatiga, y árboles de levas dobles en cabeza con perfiles radicales que ganan alrededor de un 10 % más de sustentación que sus predecesores.

Estas increíbles prestaciones de las válvulas solo son posibles gracias al exclusivo sistema Desmodronic de Ducati, en el que los cierres de las válvulas se activan mecánicamente. A altas revoluciones, sería casi imposible que la válvula siguiera el perfil de cierre pronunciado del lóbulo de la leva si dependiera de un resorte de válvula normal. Con el sistema Desmo, la válvula se cierra mecánicamente con la misma precisión con la que se abre, lo que permite perfiles de leva nítidos y tiempos de leva radicales. Este sistema se utiliza en todas las motos Ducati, incluidas sus excelentes motos Superbike y Desmosedici MotoGP.

Con mayor capacidad y eficiencia volumétrica mejorada, los cuerpos de mariposa elípticos también tienen un aumento del 13,3 % en el área de la sección transversal del 13,3 % en comparación con el 1098. Ahora, con un tamaño igual a 63,9 mm de diámetro, el cuerpo de entrada es exactamente el mismo como la ‘R’. Miniatura.

Los pistones 1198 con diseño de carrera tienen una subcorona distintiva de doble nervadura para lograr una alta resistencia y una fricción reducida mediante el uso de un área de superficie mínima de la pared del pistón. Usando tecnología desarrollada para el proyecto Desmosedici MotoGP, el diseño permite una operación confiable de pistones de 106 mm de diámetro mientras opera a altas revoluciones.

Los motores 1198 Testastretta EVOluzione son los más ligeros jamás utilizados en Ducati Superbikes, gracias a una nueva tecnología de fabricación de queso de moda que reduce un peso increíble de 3 kg (6,5 lb). El proceso de disolución al vacío garantiza un espesor de pared consistente y preciso y una mayor resistencia de

absoluta pureza material. Las tapas de las levas de aleación de magnesio que ahorran peso son claramente visibles en dorado, y las tapas exteriores de la aleación y las tapas del generador ahora son visibles como una flor.