Ducati 650SL Pantah
Ducati 650SL Pantah
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Marca Modelo |
Ducati 650SL Pantah |
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Año |
1983-86 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico 90° “L”, SOHC, válvula desmodrómica 2 por cilindro, transmisión por correa |
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Cumas |
649 cc / 39,6 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
82×61,5mm |
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Índice de compresión |
10,0: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
Dell’Orto PHF36A |
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Bujías |
campeón L82Y |
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Encendido |
Electrónica Bosch BTZ |
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Batería |
Yuasa 12V 14Ah |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
46,3 kW / 63 CV a 8500 rpm |
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Tuerca maxima |
45 Nm / 4,6 kgf-m / 33,2 ft-lb @ 6000 rpm |
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Embrague |
húmedo, múltiple |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Relación de conducción primaria |
2.226: 1 (31/69) |
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Relaciones de transmisión |
1° 2.500 / 2° 1.714 / 3° 1.333 / 4° 1.074 / 5° 0.966 |
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Relación de conducción final |
2. 733: 1 (15/41) |
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Unidad final |
Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquilla marzocchi 35 mm |
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Suspensión trasera |
Amortiguadores dobles Marzocchi con muelle helicoidal ajustable en 3 direcciones |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 260 mm, pinzas de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 260 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
100 / 90-18 |
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Cúil Tire |
110 / 90-18 |
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Dimensiones |
Longitud: 2150 mm / 84,6 pulgadas Ancho: 700 mm / 27,6 pulgadas Altura: 1280 mm / 50,4 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1450 mm/57,1 pulgadas |
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Altura del asiento |
770 mm/30,3 pulgadas |
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Peso en seco |
180 kg / 397 libras |
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Capacidad de combustible |
18 L / 4,8 gal EE.UU. / 4,0 gal Imp. |
En 1983, Ducati creó la 650SL, aumentando el motor a 82 mm por 61,5 mm, produciendo el par de rango medio que faltaba y elevando la potencia máxima a 63 CV a 8500 rpm. Esta máquina de 649 cc compartía las dimensiones del motor con la navaja 750 contemporánea y permitía a Ducati ejecutar homólogas, pero también creaba el orgullo del paquete Pantah, el modelo más popular de la gama SL.
Los 650 de sus 600 hermanos se veían muy similares cuando se compartían con los médicos rojos y amarillos de los bastidores de fábrica de F2. También compartieron la desafortunada tapa de combustible que dejó entrar agua al tanque de gasolina.
De lo contrario, los conocedores identifican el 650 como ‘el que será’ entre los modelos SL; si alguna vez puede encontrar uno a la venta, eso es todo.
