Ducati monstruos 695

Juego en línea Ducati Monster 695

Una mirada al radar es noticia de una importante actualización de la Monster de nivel de entrada de Ducati, uno de los modelos más vendidos de una empresa italiana y una de las claves de su éxito en el mercado.

Lo que comenzó como un V-Twin de 583 cc se elevó a 618 cc en 2002. Este motor grande, combinado con un nuevo sistema de inyección de combustible vivo y grande, equipó al bebé Monster, y su bastidor reforzado lo convirtió en una máquina de mejor manejo.

Pero un pequeño monstruo revivido está listo para hacer olas este verano con su nuevo motor de 695 cc. Los 77 cc adicionales vienen desplazados por un aumento de 8 mm en el diámetro interior y una carrera más corta de 4,7 mm (88 x 57,2 mm). Los caballos de fuerza declarados saltan de los 63 caballos de la 620 a los 73 hp de la Monster 695, una mejora del 16 % que vale la pena. El par máximo solo se intensifica levemente, de 41,2 lb-pie a 45,0 lb-pie, ambos a 6750 rpm, pero el desplazamiento adicional debería resultar en un ajuste mucho mejor en el extremo de rango medio y bajo. Ducati dice que esta es la producción más alta por centímetro cúbico para sus motores enfriados por aire. Catalizador y sensor de oxígeno ayudan a cumplir con las emisiones de la bicicleta Euro 3.

Es importante destacar que Ducati ha aumentado el intervalo entre su primer servicio esencial. Anteriormente, se exigía una inspección de la holgura de las válvulas a solo 6000 millas, mucho menos que cualquiera de sus competidores. Pero ese número se extiende a 7500 millas más deliciosas para este nuevo motor. La nueva Monster, como la mayoría de las Ducatis, tiene una garantía de kilometraje ilimitado de dos años.

El 695 usa la misma transmisión primaria y relaciones de transmisión que el 620, pero el apalancamiento de la transmisión final es muy diferente. La rueda dentada del contraeje se queda en 15 dientes, pero la rueda dentada trasera pasa de 48 a 42 dientes. Esto da como resultado una relación de transmisión final mucho más alta, que va desde 3.20: 1 corto a 2.80: 1, que debería ser más relajado en la carretera pero menos impactante a velocidades más bajas. Los perros con ruedas pueden querer colocar la rueda dentada más grande.

Aparte de su nuevo motor, el 695 Monster no es muy diferente. Estéticamente, el italiano ahora tiene los paneles laterales tricolor Banderas y letras “Monster” más, y el logotipo del tanque “Ducati” ahora es blanco en lugar de plateado. El trabajo realizado para ocultar sus cables y conectores eléctricos, deshacerse de las conexiones de cables de mala apariencia y hacer que el Monster luzca más limpio es una revisión pequeña pero significativa.

Por lo demás, la Monster 695 es la misma adorable montura que la 620, con el marco enrejado, la inclinación (24 grados), la distancia entre ejes (56,7 pulgadas) y las ruedas a juego, además del mismo peso en seco de 370 lb y la altura requerida del asiento de 30,3 pulgadas. La suspensión ajustable para precarga y rebote es un amortiguador Sachs y una horquilla Marzocchi de 43 mm no ajustable. No hay cambio de frenos de los Brembos de dos pistones en la parte delantera y la pinza de un pistón en la parte trasera. El 695 también utiliza el embrague Adler Power Torque del 620, que proporciona una fácil tracción del embrague con el beneficio adicional de un sistema “deslizante” que reduce el bloqueo de las ruedas traseras al cambiar de altas revoluciones.

Este monstruo bebé burlier está saliendo de la línea de montaje y debería estar disponible en América del Norte en junio pasado. Lo mejor de todo es que su precio minorista de $ 7495 no cambia con respecto a la versión anterior 620. Se ofrecerán tres opciones de color: rojo con marco rojo, negro plano con marco negro o, nuestro favorito, negro con marco rojo.

Fuente Por Kevin Duque Motocicleta-EE.UU.