Ducati Pantah ‘Road Runner’ de Maria Motorcycles
Ducati Pantah ‘Road Runner’ de Maria Motorcycles
Luis Correia, de Maria Riding Company, con sede en Lisboa, Portugal, dice: “Un cliente vino a nosotros con una bicicleta que compró en el Reino Unido, que estaba completamente rota y le faltaban la mayoría de las piezas originales. Era una Ducati Pantah 500, una moto difícil de encontrar hoy en día”.
“No era mucho más que un marco, ruedas y motor. No teníamos idea de cuánto tiempo llevaba en ese estado, pero tomamos el proyecto, y lo tomamos como un verdadero desafío”.
Durante la fase de diseño, Maria Motorcycles decidió buscar un ambiente de carrera vintage. “Pensamos que debería ser muy exclusivo y muy virtual, así que se nos ocurrió la idea de que hubiera petróleo dorado, blanco y azul”.
El motor V-twin se envió de regreso a Inglaterra a los Servicios Técnicos de Ducati, y el motor volvió con una cilindrada de 600 cc.
La empresa galesa TAB II Classics personalizó el tanque para darle un aspecto Imola diseñado para adaptarse a un marco Pantah. Todos los soportes y soportes innecesarios se quitaron del marco y luego se cubrieron con polvo blanco puro.
El carenado de fibra de vidrio se modificó para adaptarse a la apariencia del diseño y se agregó un orificio de faro asimétrico. El velocímetro simple de Motogadget se colocó detrás de la feria.
Se usó la suspensión delantera original de Marzocchi y se instaló una matriz de choque Biturbo.
“Mantuvimos las ruedas angostas originales”, dice Luis, “porque no teníamos interés en montar neumáticos grandes. Las viejas bicicletas de carrera tienen llantas delgadas, eso es lo que deseamos. Los árboles triples son hermosas partes antiguas, por lo que decidimos restaurarlos tanto como fuera posible y pulirlos”.
El sistema de frenos se revisó por completo, se pulió con chorro de arena y se reacondicionó.
La cola está hecha de una sola pieza de fibra de vidrio a juego con el carenado. El asiento está tapizado en piel vintage para darle un toque final premium.
Un nuevo sistema de cableado está oculto debajo de los tubos del marco, y la batería de litio y el hardware eléctrico principal están ocultos debajo de la unidad trasera.
Sistema de escape personalizado montado en acero inoxidable, fabricado por Maria Motorcycles. El escape hecho a mano con pequeñas piezas soldadas combinadas en lugar de bucles completos se sumó al aspecto vintage y se agregó un silenciador Spark en la parte superior.
“Manejar una moto agresiva”, dice Luis, “debido al centro de equitación, que se encuentra en el tanque. Así que no es una bicicleta para la ciudad. Sin embargo, es una gran moto para carreteras y caminos de montaña para disfrutar de las curvas y pasar por la caja de cambios”.
“Es ágil, ligero y rápido. Los viejos motores Ducati son asombrosos cuando los conduces: incluso una moto vieja como esta tiene mucho par”.
Fuente Compañía de equitación María & rotharexif
