Ducati ST2
Ducati ST2
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Marca Modelo |
Ducati ST2 |
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Año |
1999 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico 90° “L”, SOHC, válvula desmodrónica 2 por cilindro, transmisión por correa |
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Cumas |
944 cc / 57,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 94 × 68 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 10.2: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | Sintético, 20W / 50 |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible Marelli, cuerpo de mariposa de 45 mm |
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Encendido |
Marelli 1.6M, cuerpo de mariposa 45 mm |
| Bujías | Campeón del Reino Unido 4 HC |
| A partir de | Eléctrico |
| Batería | 12V 16Ah |
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Poder maximo |
61 kW / 83 hp a 8500 rpm |
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Tuerca maxima |
84 Nm / 8,5 kgf-m / 62 pies-lb a 6500 rpm |
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Embrague |
seco, multiplaca |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Relación de conducción primaria | 1,84: 1 (32/59) |
| Relaciones de transmisión | 1º 2.466 / 2º 1.765 / 3º 1.350 / 4º 1.091 / 5º 0.958 / 6º 0.857: 1 |
| Relación de conducción final | 2,80: 1 (15/42) |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Tubo de celosía de acero |
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Suspensión Inicial |
Horquilla invertida totalmente ajustable Showa de 43 mm |
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Paseo en rueda delantera |
130 mm/5,1 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Conexión progresiva con monoamortiguador Showa GD082 totalmente ajustable y basculante trasero de aluminio |
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Recorrido de la rueda trasera |
148 mm/5,8 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 320 mm, pinza de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple 245 mm, 2 caliper loine |
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Neumático delantero |
120/70 – ZR17 |
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Cúil Tire |
170/60 – ZR17 |
| Dimensiones | Longitud: 2070 mm / 81,5 pulgadas Ancho: 910 mm / 35,8 pulgadas Altura: 1320 mm / 52,0 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1430 mm/56,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 820 mm/32,3 pulgadas |
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Peso en seco |
212 kg / 437,3 libras |
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Capacidad de combustible |
22,7 L / 6,0 gal EE.UU. / 5,0 gal Imp. |
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Consumo medio |
6,2 L / 100 km / 16,2 km / l / 38 mpg EE.UU. / 45,6 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
12,1 segundos/175 km/h/109 mph |
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Velocidad máxima |
215,5 km/h/134 mph |
El primer intento de Ducati en una máquina de turismo deportiva moderna se presentó a fines de 1996. Utilizaba una versión aumentada del motor 907ie de 904 cc de 1993, que se aburrió a 944 cc. Este motor desmódrome SOHC de doble válvula se ubica entre los motores SS refrigerados por aire y los motores de súper bicicleta de cuatro válvulas refrigerados por líquido en términos de potencia y rendimiento. El motor modificado se instaló en un chasis relativamente bien diseñado. Se utiliza el marco de marca registrada de tubo de acero de celosía de la compañía, esta vez es otra versión del marco Monster, que él mismo desarrolló a partir del diseño de la superbike 888. Las horquillas delanteras Showa se levantaron boca abajo y los frenos Brembo de la moto deportiva 916, y la suspensión trasera de un solo amortiguador se desarrolló a partir de la 916 solo con un columpio de acero de dos lados.
Rendimiento y comodidad con estilo Ducati
La Ducati ST2 se diseñó y fabricó siguiendo la tradición automovilística europea “Gran Turismo”: una combinación vibrante de rendimiento y facilidad de uso. Es la primera motocicleta que fusiona la comodidad y el estilo de una gira deportiva y el rendimiento y el manejo de un Campeón del Mundo de Superbikes.
Para el ciclista, los reposapiés ligeramente más bajos y el manillar elevado permiten la máxima comodidad para viajes más largos. Tiene instrumentación completa de moto deportiva con tacómetro estilo carreras y pantalla LCD. Los espejos visuales bellamente integrados cuentan con lentes parciales no esféricas que permiten un campo de visión más amplio. Una Ducati exclusiva.
Las alforjas del equipo estándar tienen bastante espacio para equipo y casco. Una vez que se quitan las bolsas, los tubos de escape se ajustan hacia arriba para mejorar el espacio libre en las esquinas. Dijimos “SPORT” – Tourer después de todo.
En Ducati, el rendimiento es un derecho de nacimiento.
El motor de 944 cc de la ST2 es el último de la famosa línea de V-Twins “Desmo” de 90 grados de Ducati, ahora con inyección electrónica de combustible y refrigeración líquida. Montado en el marco de caballete de acero de marca registrada, el motor ofrece una potencia increíble con una curva de par increíble. Mucho más liviana que la mayoría de las bicicletas de su clase, la ST2 no supera a la competencia con su poderosa relación potencia-peso.
