Ducai 900SS Edición Final

Ducai 900SS Edición Final

FE significa ‘Final Edition’, y el 900SS FE fue la última serie de producción especial del antiguo carburador instalado antes de que fuera reemplazado en 1998. Basado en el Superlight 900SS, el FE tenía cosméticos especiales, un motor de ajuste y modificaciones elegantes. chasis. El casco monoplaza plateado especial estaba envuelto alrededor de un motor modificado, con tubos de escape de gama alta de nivel de carrera. Los frenos delanteros tienen discos de carrera de hierro fundido y las ruedas negras son livianas. La alta especificación se complementa con un entorno de reloj, protector de cadena, guardabarros y paneles de carrocería de fibra de carbono. El rendimiento de la FE solo mejoró ligeramente con respecto a la bicicleta estándar, y en realidad estaba pensada como una celebración especial del modelo anterior. Solo se produjeron 800.

Limitada a solo 300 motos en América del Norte, la 900SS FE es la última de la segunda generación de SuperSports que se producirá en la fábrica de Bolonia.

Basado en el 900SS SP, el FE viene vestido con un elegante casco plateado y ruedas negras, con un guardabarros trasero de fibra de carbono, una cubierta del panel y una cubierta de transmisión del contraeje. Un solo asiento (monoposto) completa la vista espectacular.

Pero FE tiene más que una belleza de piel profunda.

Para apoyar la apariencia de racismo, también se han realizado algunos cambios adicionales. Los tubos de escape se elevaron para mejorar el espacio libre en las esquinas. Un nuevo rotor de freno flotante de hierro fundido está equipado con depósitos remotos y palancas ajustables. Se han agregado nuevos cilindros, alternador y regulador de voltaje. La combinación resultante garantizará que la diversión del viaje esté a la altura de la belleza de la máquina. Para consolidarlo aún más en el legado de DUCATI, se colocará una placa conmemorativa en la abrazadera triple superior de cada FE con numeración consecutiva. No habrá duda sobre la posición especial que ocupará la FE en el legado de las motocicletas deportivas más populares del mundo.

Pruebas en carretera

Es bueno, es genial. Cuando es malo, ¿a quién le importa?
Para algunos de nosotros (y sabemos quiénes somos…) es tan seguro como el amanecer y más fuerte que el este de Java. 6:00 am La desmodrómica es una victoria segura sobre la razón, y sucede todas las mañanas Súbete a la montura del monopdsto. Considere la placa en la abrazadera triple superior, elevando la Ducati empatada al puesto 48 de solo 300 Ducatis Super platinum-silver 900 Final Editions jamás celebradas. Diga una pequeña oración solo por el genio de la ingeniería Ing. Fabio Taglioni, cuyos lóbulos frontales se han convertido en la belleza de combustión interna en la que estás a punto de descansar.

El fabricante de un zumbido / gorgoteo de eappuecino desde algún lugar dentro del tanque de combustible puede producir el Saturno humano “razonable” en promedio, bajo en grasa / alto consumo de fibra. Creemos que es genial. También somos buenos con los rituales de plata cascarrabias del pato. Incluso las mañanas calurosas. Incluso con los nuevos carburadores calefactores, sabemos que unos cuantos enfriadores de aire, desmo-debidos al estrangulador completo, seguidos de un medio estrangulador, seguidos de un pensamiento positivo y una cautelosa mano del acelerador antes de iniciar el proceso de combustión interna de hecho. Hacemos oídos sordos a las amapolas de percusión y tosemos desde el airbox. Ignoramos el tirón rígido de un embrague y un radio sinuoso casi del tamaño de un estadio que los rumores apuntan contra el carenado de la cabina.

Los vecinos antes mencionados, propiedad de Saturn, fueron testigos del ritual matutino del puesto de escupir y toser. Cuestionan nuestra higiene y todavía se preocupan por nosotros. El dueño de esta motocicleta está destinado a ser un maestro de la racionalización creativa.

Para aquellos que voluntariamente sufren de indignidades “modernas” como Windows 95, transmisión automática y zinfandel blanco, el mal comportamiento de Ducati es defectuoso. Para Ducatisti de una vez por todas, no son más que las firmas indiscutibles de las personalidades purasangue 900SS: un pequeño precio a pagar por la pura brillantez de los deportes puros como el aria de Verdi a través del primer conjunto de curvas.
Debajo de todo el bombeo, las circunstancias y toda la pintura nueva en la Edición Final, lo que realmente tienes es 900SS SP.

Ese sillín monoposto proviene de un legendario Superlight 1992 900, al igual que los silenciadores de montaje alto. Los ojos agudos notarán un nuevo conducto de carenado diseñado para dirigir el aire al cilindro trasero. Es una modificación mecánica para 1998. Tiene intercambiador nuevo de 520 watts y regulador de voltaje a juego. Las nuevas piezas fundidas de los cilindros transfieren el aceite caliente de los de retorno a los tanques húmedos del motor a través de galerías internas de retorno de aceite en lugar de las viejas líneas externas. Las aletas más profundas son nuevas en el exterior del motor. Pistones nuevos equipados con anillos más duraderos, aunque las dimensiones de diámetro y carrera de 92,0 x 68,0 mm se suman al total consagrado de 904 cc (igual que el motor de combustible): nuevas inyecciones dentro de la pizarra renacida 900SS con una superficie a finales de este verano) . ).

El valor de una de cada 300 inversiones exclusivas aún está por verse. Casi todo lo demás se trata de la FE de primer nivel para cualquiera que esté familiarizado con el 900SS que se abrió al público estadounidense a fines del ’91. Lo que compras ahora por $ 10,999 ha cambiado poco con respecto a lo que compraste entonces $ 8490.

Una mirada a la soleada FE entre las últimas novedades de algunas deportivas inspiradas en Ducati de Honda y Suzuki explica la insignia de la Edición Final. Las líneas que son clásicas para algunos son simples para todos los demás. En comparación con la última táctica, el viejo se está poniendo un poco gris alrededor de las sienes. Ligeramente blanda en las encías. Te dan la imagen.

Para los infieles sin alma del público que todavía no entienden por qué el Chianti vive bajo un corcho en lugar de un tapón roscado, iremos en su búsqueda. ¿Un Honda Hawk Superior o un Suzuki TL1000S golpean cualquier SS comercial en su serie de curvas favorita? Como un gong. ¿Es rápido? Activar las luces de sincronización del cuarto de milla a 11,88 segundos y 110,10 millas por hora, no particularmente.

El alto apalancamiento del venerable molino permite una barra plana a velocidades de autopista en la sexta marcha, empujando fácilmente 50 millas con un galón súper sin plomo y 180 millas con un tanque de 4.6 galones. La luz de bajo nivel de combustible generalmente se enciende entre 155 y 170 millas, pero es lo suficientemente estrecha como para desaparecer a la luz del día. No hay toque de respaldo, así que no digas que no te advertimos. Setenta millas por hora en el velocímetro optimista Veglia de cara blanca cambia a 3700 rpm perezosos en el soporte correspondiente.

Combinando el equilibrio básico perfecto del gemelo en “L” de 90 grados, un apalancamiento tan alto hace que la autopista sea bastante suave. El asiento individual angosto y con un acolchado delgado te pone nervioso después de 100 millas. Los espejos temblorosos convierten el tráfico de la pista en un lío borroso, el rasurado en seco tira de la palanca y queda atrapado en un tráfico muy intenso. Una suspensión rígida azotará su hígado para hacer una pituitaria después de una hora de junta de expansión diabólica independiente. ¿Asi que?

The Final Edition, sus padres e incluso su abuelo Desmo llevaron a un biselado a declararse culpable en todos los casos. Pero, para algunas personas al menos no importa. Cuando el motor realmente funciona, los mensajes subliminales se pueden diseñar cuidadosamente en la nota de fuga emasculada por la EPA de incluso los patrones de pensamiento yanquis más racionales. “Soy descendiente de Spaggiari y secretamente soy más rápido que Fogarty… Tengo grandes modelos con sus ojos… pase lo que pase…” Los síntomas iniciales son tan incomprensibles como irreversibles. Enuncias “Danses” correctamente sin pensar y sabes instintivamente que “Ing”. es la abreviatura de ingegnere. Lo que es peor, en realidad puedes deletrearlo. Las palancas de cambios cerradas de Ferrari, los calzoncillos de diseño de malla y las tazas de espresso del tamaño de Barbie comienzan a tener sentido. Los síntomas más avanzados son aterradores. Comience a perforar conversaciones telefónicas con “Ciao” y estará más allá del punto de rescate.

Llámalo irracional. Llámalo delirante, pero ten cuidado. Cualquier mente humana creativa no lineal es susceptible a la comprensión auditiva de Desmo. Surgen defectos de carácter. Las carreteras y calles de superficie estreñida están por debajo de la dignidad deportiva de la Ducati y, lo que es más importante, tantas pequeñas líneas irregulares en el mapa como lo permita el fin de semana.

Tírelo de un lado a otro entre sus rodillas en un semáforo y el 900 se sentirá más liviano, más delgado, más afilado y más afilado que un Honda VTR o TL Suzuki porque es: 22 libras más liviano que el Honda y 19 libras más liviano que el Suzuki. Las barras de mano traseras estrechas y barridas en exceso necesitan una presión saludable para lanzarlas en un radio cada vez más pequeño. Aún así, el progreso desde el principio hasta el arranque ocurre rápidamente una vez que aprende cómo hacerlo. Dos consejos: no hay mucho peso para presionar, y el italiano fluido es ideal para el lenguaje corporal. La otra cara de la moneda de la dirección de gran esfuerzo es la estabilidad ejemplar. Una vez puesto en marcha, el FE se bloquea en la trayectoria designada como un coche tragamonedas. La potencia que fluye de 4000 a 7500 rpm es más significativa en calidad utilizable que en cantidad total. Secretaria de admisión de entrada larga